在11月13日召開的2013中國(宜春)鋰電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，中國自行車協(xié)會(huì)會(huì)長馬中超表示，鋰電池電動(dòng)自行車取代鉛酸電池電動(dòng)車進(jìn)入城市銷售是必然趨勢，并呼吁政府給予一定額度補(bǔ)貼來緩解鋰電池電動(dòng)自行車售價(jià)過高難以打開市場的問題。
    國家統(tǒng)計(jì)局最近對316家規(guī)模以上電動(dòng)自行車企業(yè)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三季度以來，電動(dòng)自行車產(chǎn)量已達(dá)到1842萬輛。到年底放大，再加之規(guī)模以下的企業(yè)，今年量產(chǎn)可達(dá)3500-4000萬輛。與此同時(shí)，前三季度規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入509億元，同比增長23.6%，加之規(guī)模以下并放大到年底，主營業(yè)務(wù)收入將超過1000億元。
    在上述信息發(fā)布之前，業(yè)界傳來對鋰電池電動(dòng)自行車的利好消息，例如：1、6月1日電動(dòng)自行車用的鋰離子電池規(guī)格尺寸的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。2、在北京市工商局公布的第18批點(diǎn)動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄中上榜型號均為鋰電池電動(dòng)車，沒有一輛鉛酸電池電動(dòng)車。3、天津擬定的電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中提出將提高鋰電池電動(dòng)自行車的生產(chǎn)比例。但在目前的電動(dòng)自行車市場上，鋰電池動(dòng)力的并不多，動(dòng)力來源95%為鉛酸電池，鋰電僅占5%。國內(nèi)自行車用動(dòng)力鋰電池都采用磷酸鐵鋰電池，在性價(jià)比上比鉛酸電池占劣勢。在天津市場一輛鉛酸電池電動(dòng)自行車售價(jià)在1800元左右，而鋰電池電動(dòng)自行車則在2800元。
    馬中超表示，中央對于新能源汽車發(fā)展給予政策與財(cái)政上的大力支持，但是對于電動(dòng)自行車沒有財(cái)政上面的支持，馬中超認(rèn)為電動(dòng)自行車的鋰電化和商業(yè)市場運(yùn)作模式都能為新能源汽車更好的發(fā)展形成突破口。他呼吁每賣一輛鋰電池電動(dòng)車，政府給予300-400元補(bǔ)貼。