豐田官方表示將把旗下所有搭載油電混合動力車型上的鎳氫電池換成全新的鋰電池。其給出的理由是由于鋰電池的體積更小且更輕，在日常使用中能有助于降低一定的油耗。
    自1997年到今年3月31日豐田混合動力車全球累計銷量500萬輛，普銳斯就占據(jù)了其中70%。在很長的時間內(nèi)，普銳斯是國內(nèi)外一些鎳氫電池生產(chǎn)廠家的宣傳重點。棄用鎳氫電池的消息令業(yè)界一片嘩然。豐田混動車一直以來推崇鎳氫電池，而今突然放棄令國內(nèi)一些主打鎳氫電池生產(chǎn)廠家大感意外。目前國內(nèi)還在生產(chǎn)鎳氫電池的廠家主要有比亞迪、環(huán)宇賽爾、科力遠、東莞邁科、淄博迪生、億緯鋰能、深圳力可興、量能科技、倍特力等。
    耐心地分析一下，豐田棄用鎳氫電池其實是一種必然，雖然鎳氫電池相對鋰離子電池和燃料電池而言，其技術(shù)較為成熟，但鎳氫電池在電池成組和電池管理系統(tǒng)環(huán)節(jié)還比較薄弱，一致性不好把控。而鋰電池就有專門的電池管理系統(tǒng)，這可以使動力電池容量即使做的很大也比較安全，實踐來看，鎳氫電池用于工業(yè)電池和電動工具電池更為合適，而電動汽車方面則體積過大，不易控制。 
從鎳氫動力電池的發(fā)展現(xiàn)狀看，日本和美國鎳氫動力電池技術(shù)仍處于領(lǐng)先地位，早已具備大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的能力。全球比較有名的鎳氫動力電池生產(chǎn)企業(yè)有日本Primearth EV、三洋、美國Cobasys 公司、法國SAFT 公司、德國VARTA公司等，其主要優(yōu)勢在于電池質(zhì)量較高，如儲氫合金配方、純度和表面處理上有顯著優(yōu)勢；電池組件一致性較高、穩(wěn)定性能好。
    日本豐田混合動力放棄鎳氫電池路線，未來將采用重量更輕的鋰離子電池來代替鎳氫電池。雖然，鎳氫電池不可能馬上退出市場，但市場份額日趨縮小乃至最后消失是不可置疑的趨勢。