鉅大LARGE | 點擊量：712次 | 2018年09月24日
三菱化學(xué)開發(fā)薄型隔膜 成為業(yè)界共同的期待
為了提升動力電池能量密度，隔膜薄型化成為多方廠商考慮的重要途徑。但需注意的是，如果只是單純削薄，隔膜的機械強度就會下降，最終會影響動力電池的安全性能。一款既薄又強度好的隔膜產(chǎn)品，成為業(yè)界共同的期待。
9月4日，三菱化學(xué)公告稱，公司開發(fā)出了一款薄型高強度PP多孔質(zhì)隔膜，這是由內(nèi)閣府綜合科學(xué)技術(shù)主導(dǎo)的創(chuàng)新研究中的一項成果。
本次研究的產(chǎn)品采用干法雙拉工藝，在原有的隔膜產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進行改良革新，新產(chǎn)品可以維持隔膜原有的絕緣性和離子透過性，材料厚度為由原有產(chǎn)品厚度的20-30μm減少至5μm，單位厚度的穿刺強度提高了2-3倍，理論上可以提高20%的電池容量。
一名資深技術(shù)人員表示，假如三菱化學(xué)的這款干法雙拉隔膜技術(shù)屬實，不僅會成為動力電池能量密度提升的“福音”，同時會對濕法隔膜產(chǎn)生巨大沖擊?！?μm的薄度及較強的穿刺強度，即便和濕法隔膜一樣需要涂覆，也仍然更薄、更耐高溫，請問濕法還能有什么優(yōu)勢？”
不過，這位技術(shù)人員提醒道：“其實干法雙拉做出5μm的薄度并不難，國內(nèi)企業(yè)也能做到。問題的關(guān)鍵是，新聞中只提到單位厚度的穿刺強度(即每μm厚度的抗穿刺強度)提高了2-3倍，但原來強度是多少，提高2-3倍后又是多少，并沒有說清楚?！?/p>
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據(jù)了解，干法雙拉概念最早由中科院提出，從理論上來看，其結(jié)合了干法單拉和濕法的優(yōu)勢，是很好的隔膜技術(shù)。不過，由于干法雙拉工藝實現(xiàn)難度較大，要做到穩(wěn)定、一致性好十分不易，這就好比中醫(yī)學(xué)博大精深卻難以像西醫(yī)一樣傳授普及，所以多年過去了，干法雙拉依然不占據(jù)主流地位，涉足企業(yè)也相對較少。
國內(nèi)最早將干法雙拉實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的是中科科技，隨后有河南義騰等，這兩家企業(yè)成為干法雙拉領(lǐng)域的典型代表。國際上日本有幾家公司涉足干法雙拉，其中三菱化學(xué)有幾年生產(chǎn)經(jīng)驗，但整體產(chǎn)能偏小，據(jù)說只供給日產(chǎn)聆風電池。
從國內(nèi)市場應(yīng)用情況來看，動力電池用干法雙拉隔膜出貨量較多的是12μm基膜，再根據(jù)不同材料體系的電池需求進行涂覆，有4μm、8μm等，越往高鎳方向涂覆越厚。干法隔膜原材料聚丙烯熔點在170度左右，涂覆后熔點將再提高幾十度，同時抗穿刺能力進一步提高。
另從價格來看，目前應(yīng)用在動力電池領(lǐng)域的“干法雙拉+涂覆”與“濕法+涂覆”的售價差不多，有些產(chǎn)品可能稍低一點。
假如三菱化學(xué)的5μm膜強度夠高，加上4μm的涂層后，也僅有9μm的厚度，這將對動力電池能量密度的提升作用十分顯著，的確是令人振奮的好消息。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士稱，國內(nèi)大部分隔膜技術(shù)都是從國外傳進來，導(dǎo)致業(yè)界一直比較仰視國外隔膜技術(shù)路線，推崇濕法、干法單拉。其實干法雙拉也有很好的發(fā)展前途，但目前還沒有得到很好的重視，三菱化學(xué)的新技術(shù)如果屬實，或能讓業(yè)界改觀對干法雙拉隔膜的印象，并帶動國內(nèi)干法雙拉隔膜的技術(shù)進步和市場應(yīng)用。
