燃料電池汽車因零排放和高能效而備受關注，卻因燃料電池價格高昂而推廣受阻，其中一個重要原因在于燃料電池需要昂貴的鉑作催化劑。近日有國際科研團隊研發(fā)出表面呈鋸齒狀的超細鉑納米線催化劑，大大增加了燃料電池催化劑的表面活性和比表面積。

由湖南大學和清華大學訪學教授、加州大學洛杉磯分?；瘜W系教授段鑲鋒及該校材料系教授黃昱領導的包括中國、美國及意大利科學家在內(nèi)的國際科研團隊，研發(fā)出表面呈鋸齒狀的超細鉑納米線催化劑，大大增加了燃料電池催化劑的表面活性和比表面積，將其總體催化活性提升了50多倍。該成果于16年11月18日凌晨在線發(fā)表于《科學》雜志。

燃料電池汽車因零排放和高能效而備受關注，卻因燃料電池價格高昂而推廣受阻，其中一個重要原因在于燃料電池需要昂貴的鉑作催化劑。據(jù)段鑲鋒介紹，鉑的催化活性由表面活性和比表面積所決定，以往的研究，多從改善鉑的化學環(huán)境等方面提升其表面活性，或通過調(diào)整鉑的納米結構等幾何手段提升其比表面積，很難將二者兼顧。

“材料的催化活性一般與表面原子結構有關，材料做得越小，參與化學反應的表面原子越多，但材料穩(wěn)定性卻變差，經(jīng)常會因發(fā)生團聚而失去表面活性或比表面積。”段鑲鋒稱，該研究的突破在于“首次同時實現(xiàn)了最高的比表面積和表面活性”。

研究人員告訴記者，鋸齒狀超細納米線同時具備了作為高效電化學催化劑的幾個特性。首先，其鋸齒狀的表面缺陷結構與特殊化學環(huán)境可有效降低反應的活化能，提供眾多高效反應活性位點，極大地提高表面催化活性。另外，它所具備的特殊的一維納米線結構可以有效降低超細納米結構團聚幾率，從而提供超高的、穩(wěn)定的比表面積。同時，一維納米結構優(yōu)異的導電性及其與催化劑載體的“多點接觸”可以優(yōu)化電化學反應電子輸運的過程，提高鉑催化劑的利用效率。

據(jù)悉，該成果將大幅降低燃料電池成本，具有廣闊的應用前景。同時，該研究方法對類似納米催化劑研究亦有廣泛借鑒意義。