鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1053次 | 2018年09月30日
關(guān)于鋰離子動力電池負(fù)極材料的分析
作為電池的主材之一,負(fù)極材料的重要性,想必就不需要強(qiáng)調(diào)了。今天主要想給大家介紹一些常用的負(fù)極材料,以及一些展望吧!
概述
負(fù)極材料,是電池在充電過程中,鋰離子和電子的載體,起著能量的儲存與釋放的作用。在電池成本中,負(fù)極材料約占了5%-15%,是鋰離子電池的重要原材料之一。
全球鋰電池負(fù)極材料銷量約十余萬噸,產(chǎn)地主要為中國和日本,根據(jù)現(xiàn)階段新能源汽車增長趨勢,對負(fù)極材料的需求也將呈現(xiàn)一個(gè)持續(xù)增長的狀態(tài)。目前,全球鋰電池負(fù)極材料仍然以天然/人造石墨為主,新型負(fù)極材料如中間相炭微球(MCMB)、鈦酸鋰、硅基負(fù)極、HC/SC、金屬鋰也在快速增長中。
作為鋰離子嵌入的載體,負(fù)極材料需滿足以下要求:
鋰離子在負(fù)極基體中的插入氧化還原電位盡可能低,接近金屬鋰的電位,從而使電池的輸入電壓高;
在基體中大量的鋰能夠發(fā)生可逆插入和脫嵌以得到高容量;
在插入/脫嵌過程中,負(fù)極主體結(jié)構(gòu)沒有或很少發(fā)生變化;
氧化還原電位隨Li的插入脫出變化應(yīng)該盡可能少,這樣電池的電壓不會發(fā)生顯著變化,可保持較平穩(wěn)的充電和放電;
插入化合物應(yīng)有較好的的電子電導(dǎo)率和離子電導(dǎo)率,這樣可以減少極化并能進(jìn)行大電流充放電;
主體材料具有良好的表面結(jié)構(gòu),能夠與液體電解質(zhì)形成良好的SEI;
插入化合物在整個(gè)電壓范圍內(nèi)具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性,在形成SEI后不與電解質(zhì)等發(fā)生反應(yīng);
鋰離子在主體材料中有較大的擴(kuò)散系數(shù),便于快速充放電;
從實(shí)用角度而言,材料應(yīng)具有較好的經(jīng)濟(jì)性以及對環(huán)境的友好性。
鋰離子動力電池負(fù)極材料
1.鋰離子電池負(fù)極材料未來將向著高容量、高能量密度、高倍率性能、高循環(huán)性能等方面發(fā)展。
2.現(xiàn)階段鋰離子動力電池負(fù)極材料基本上都是石墨類碳負(fù)極材料,對石墨類碳負(fù)極材料進(jìn)行表面包覆改性,增加與電解液的相容性、減少不可逆容量、增加倍率性能也是當(dāng)下提升的一個(gè)重點(diǎn)。
3.負(fù)極材料鈦酸鋰,對其進(jìn)行摻雜,提高電子、離子傳導(dǎo)率是作為現(xiàn)階段一個(gè)重要的改進(jìn)方向。
4.硬碳、軟碳、合金等負(fù)極材料,雖然由較高的容量,但是循環(huán)穩(wěn)定性問題還在困擾著我們,對其的改性研究仍在探索改善中,由于市場對高能量密度電芯的需求加速,可能會催促該類材料的研發(fā)和應(yīng)用。
5.鋰金屬負(fù)極,雖然具有很高的能量密度,但是其存在的固有的鋰枝晶等安全問題尚無行之有效的解決辦法,其大規(guī)模的實(shí)際應(yīng)用尚需時(shí)日。
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