今年早些時(shí)候，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出批準(zhǔn)推遲工業(yè)部裝有高能三元鋰離子電池公交車的公告，公告發(fā)出后引起了軒然大波。

此舉被人們狹隘地理解為保護(hù)國(guó)內(nèi)鋰電池制造商，其"隱藏規(guī)則"限制了外國(guó)公司的產(chǎn)品。有些人為此感到高興，有些人恨得牙癢癢，甚至筆者收到了匿名威脅。

事實(shí)上，很多人并不完全理解我們的觀點(diǎn)和立場(chǎng)，現(xiàn)在是時(shí)候把事情弄清楚了。

1，三元鋰電池代表了目前可充電鋰離子電池的重要方向。除三元鋰電池外，目前市場(chǎng)上還使用磷酸鐵鋰電池，其特點(diǎn)是具有更好的安全性，是國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。有鈦酸鋰電池，動(dòng)力特征，用于短充公交車的持續(xù)快速行駛。但是，目前電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的瓶頸是電池能量密度不夠高，所以相對(duì)較高的三元鋰能量密度應(yīng)該引起更多關(guān)注。

目前，三元鋰電池能量密度可達(dá)150~200Wh/kg，可合理支持電動(dòng)車行駛里程150~200km，下一代三元鋰電池能量密度可達(dá)300Wh/kg以上，可讓電動(dòng)車行駛里程350-400km。可以滿足大多數(shù)應(yīng)用程序。在燃料電池和金屬電池技術(shù)成熟，三元鋰電池降價(jià)后很可能成為電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿υ?。所以我不僅不排除三元鋰電池，而且也希望國(guó)內(nèi)電池廠家不要堅(jiān)持使用磷酸鐵鋰電池，而要多關(guān)注三元鋰電池。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

2，安全問(wèn)題是當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展存在的最突出問(wèn)題。首先，美國(guó)和歐洲具有不同特點(diǎn)的電動(dòng)汽車發(fā)展政策，整個(gè)社會(huì)的高科技基礎(chǔ)相對(duì)薄弱。綜合考慮所有因素，它們促進(jìn)了生產(chǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)的快速增長(zhǎng)。其次，由于電動(dòng)汽車的高水平發(fā)展歷史相對(duì)較短，人們對(duì)電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題深刻認(rèn)識(shí)不透。在各種燃料汽車中，電動(dòng)汽車的安全性并不差，但我們還不夠了解。

我個(gè)人認(rèn)為汽油實(shí)際上是不太安全的燃料，但我們用了100多年的汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、儲(chǔ)存汽油、運(yùn)輸、加油等方面的安全性都得到了充分的研究和響應(yīng)，因而汽油汽車的安全性問(wèn)題得到了充分保護(hù)。同樣，電動(dòng)汽車也需要研究和測(cè)試安全問(wèn)題。

不僅電池的設(shè)計(jì)和制造，還包括電池組的處理設(shè)計(jì)和制造、車輛設(shè)計(jì)和制造、電動(dòng)車的使用、充電，甚至二手車，還有一系列的安全問(wèn)題需要進(jìn)行研究，以制定可靠的控制措施。實(shí)驗(yàn)中的許多問(wèn)題還沒(méi)完全暴露，需要長(zhǎng)期的實(shí)踐應(yīng)用測(cè)試。

3，電動(dòng)公交安全問(wèn)題比較突出。曾幾何時(shí)汽車協(xié)會(huì)、國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池聯(lián)會(huì)率先研究電動(dòng)公交車安全評(píng)估，只要多一個(gè)電池電動(dòng)公交車，發(fā)生安全問(wèn)題的機(jī)就會(huì)更大;第二，隨著人員的增加，留下的通道和安全要求應(yīng)該更高;三，與轎車、SUV相比，公交的電池保護(hù)薄弱，安全標(biāo)準(zhǔn)降低，需要電動(dòng)公交車專門(mén)制定安全標(biāo)準(zhǔn);

4，公交公司技術(shù)部分薄弱，電動(dòng)公交發(fā)展足夠深，但缺乏安全驗(yàn)證。因此，建議暫停高能量密度三元鋰電池使用的公告，這不是故意阻擋國(guó)外品牌的先進(jìn)電池、國(guó)產(chǎn)電池，而是為了安全起見(jiàn)。的確，一些國(guó)外品牌的三元鋰電池已經(jīng)通過(guò)了我們相對(duì)嚴(yán)格的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，但電池組和車輛安全標(biāo)準(zhǔn)、充電過(guò)程的安全標(biāo)準(zhǔn)也需要提高。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

而且，電動(dòng)公交車在國(guó)外應(yīng)用了數(shù)百輛車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以為我們百萬(wàn)電動(dòng)公交車的應(yīng)用提供參考。由于政府支持的努力，節(jié)能效果明顯，易于集中管理，電動(dòng)公交成為中國(guó)的發(fā)展重點(diǎn)。

這是中國(guó)特色，也是中國(guó)的優(yōu)勢(shì)。我可以預(yù)測(cè)，在我們的應(yīng)用中大量的電動(dòng)公交車，將引領(lǐng)世界電動(dòng)公交車的發(fā)展，電動(dòng)公交車在設(shè)計(jì)、制造、使用、充電廢料和其他工藝安全標(biāo)準(zhǔn)將成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，先進(jìn)的電池生產(chǎn)和外國(guó)品牌在中國(guó)的銷售，應(yīng)采取歡迎的態(tài)度。

原因是：

1，整體汽車電池技術(shù)處于發(fā)展階段，技術(shù)尚未達(dá)到穩(wěn)定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段。發(fā)展中國(guó)家是世界的貢獻(xiàn)，現(xiàn)在最需要的是相互合作，促進(jìn)發(fā)展。

2，中國(guó)先進(jìn)的電池生產(chǎn)，技術(shù)溢出效應(yīng)應(yīng)有利于電池技術(shù)的發(fā)展。

3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，也可以推動(dòng)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步。所以，三元鋰電池（包括國(guó)外品牌）在安全車上更加安全，支持應(yīng)用在SUV上。

三元鋰電池在公交車上使用，也是受到支持的。建議暫停的原因是為了密切關(guān)注適當(dāng)安全標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施。

最后，我們需要研究和探索電動(dòng)汽車安全問(wèn)題的原因，這是走到了世界前列的需求。如果我們喜歡傳統(tǒng)能源汽車而不是電動(dòng)汽車，就不會(huì)有這么多問(wèn)題，但落后于先進(jìn)國(guó)家。