電瓶車電瓶，也叫電瓶車蓄電池，蓄電池是電池的一種，它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。今天向大家介紹電瓶車電瓶充不進電怎么辦？電瓶車電瓶如何修復(fù)及如何充電方法？一起來了解下吧！

電瓶車電瓶充不進電怎么辦


1、故障現(xiàn)象

①首先檢查回路連接是否接觸完好，認真檢查插座和插頭是否有'打火'燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等。

②檢查充電器有無損壞，充電參數(shù)是否符合要求：即初期充電電流達到1.6-2.5A/只；最高充電電壓達到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達0.3-0.4A/只，浮充電壓達到14.0-14.4V/只。

③查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否缺液嚴重。

④還應(yīng)檢查極板是否存在硫化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過QN--1000初步判斷（一般放電檢測在6V以下）然后用容量檢測儀測試，放電時間達不到規(guī)定容量50%的一般是出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。另外，在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況，可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。

2、故障的檢查和處理

將電路各部位連接牢固，充電器不正常的必須進行更換。電池格內(nèi)干涸的應(yīng)補加純水進行脈沖修復(fù)。

應(yīng)控制配組的三只電池的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別超過0.3V，就會出現(xiàn)因為不同步而在使用過程中繼續(xù)產(chǎn)生硫化。所以要特別注意修復(fù)后電池的配組問題（特別是電摩電池的用戶）需要更換的就必須更換！

電瓶車電瓶如何修復(fù)

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電動車的電瓶在使用一段時間后，都會出現(xiàn)電池容量下降的現(xiàn)象。那么，如何才能讓電動車的電池使用的更久一點呢？下面就來看看小編幫大家收集到的關(guān)于簡單修復(fù)電動車電瓶的方法吧，以延長您電瓶的使用壽命。

1.不平衡

修復(fù)方法：找出容量、電壓、自放電、電池內(nèi)阻等一直的電池一起用。

2.失水

修復(fù)方法：撬開電池上方的蓋板。一些電池的蓋板是ABS膠粘接的，一些電池是達扣連接的。有的是滑板。注意撬開蓋板的時候，不要損壞蓋板。這時可以看到6個排氣閥的橡膠帽。打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電池內(nèi)部。一些電池的排氣閥底座是可以旋開的，可以不打開橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座。一些電池的橡膠帽周圍還有一些填充物。打開蓋，用手電照著，看小孔內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否失水。電池的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應(yīng)該是濕潤的。用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫(yī)用的二次蒸餾水。補水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電池容量就會不足。無經(jīng)驗者可以按每孔5mL掌握。最好是看著加，濕乎乎，亮晶晶，水汪汪。濕乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

特別提示：補水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用醫(yī)用一次性注射器，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應(yīng)拔去金屬針頭，套一節(jié)塑料管后使用。

3.硫酸鹽化

修復(fù)方法：將硫化的電池用科帝修復(fù)儀修復(fù)，采用模糊數(shù)字控制理論，通過測定電池狀態(tài)，在充、放電的同時不斷發(fā)出正負變頻微粒波，用10到20小時的時間，去除電池里結(jié)晶后變的堅硬的硫酸鉛。

4.極板軟化

修復(fù)方法：將電池放電止10.5V后，用燈泡深放電1-5小時。然后用活化儀，活化修復(fù)。

5.短路

修復(fù)方法：水電池，可以打孔清晰，將短路的鉛粉弄出!電動車電池，可以迅速短路正負極，將短路的地方燒斷!

6.開路

修復(fù)方法：100A檢測電池電壓0V為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，焊好。

用萬用表可以測量出電池開路的地方!

電瓶車電瓶充電方法

新電動車買回家之后怎么為愛車充電很多人都沒有一個行之有效的辦法，那么掌握好一個最好的電動車電池充電方法，對提高電動車電池的壽命有很大的幫助，如何為電動自行車電池最好呢？

1、正常情況下電動車（不經(jīng)常帶人、不整天爬坡），一般開到說明書上最長續(xù)行里程的60%-70%才充電是最好的，既可以避免電池早期容量損失現(xiàn)象，也可以避免過放電。

2、如果經(jīng)常帶人、爬坡，建議開到說明書上最長續(xù)行里程的50%即可充電。

3、如果平時開得很少，一星期也沒開到最長續(xù)行里程的60%-70%，建議充電一次。

4、如果外出或長期不開，建議一個月充電一次。

5、無論如何，電瓶充電時間不要超過8小時，特別是3、4點所說的情況，更不要超過5小時。

一般電動車電池的生產(chǎn)日期都不會超過一個月（買的時候一定要看清楚生產(chǎn)日期），新電池出廠的時候都已經(jīng)充滿電，除去運輸過程和存放時間對電池電量的損耗，新電池裝車后基本不用充電，除非生產(chǎn)日期已經(jīng)超過一個月，需要充滿電后使用。新電池前三次要把電用完（欠壓提示后就要充電），充電時間要達到12小時。三次之后就可以遵循以下充電方法使用了。

電池勤用勤充是對的，基本上就是說每天騎了之后就充電，但在這里有一個問題就是，如果你的電池可以跑30公里，跑了5公里或是10公里就給它充電，這樣未必對電池有好處，因為當(dāng)電池充滿電的時候，肯定會有氣體的溢出，而這個氣體，則是電解液中水份分解產(chǎn)生的，這樣失水就產(chǎn)生了，頻繁的這樣充電，電池的失水次數(shù)增多，電池也會很快進入失效期。

所以好的方法是如果第二天你不騎電動車了，你最好把它充滿電，不過當(dāng)你騎了5公里或是10公里之后，第二天的路程還夠跑，最好是等第二天騎過后再充電，這樣電池的失水會減少，電池的壽命也就延長了。

另外，對于一些電池可以跑30公里左右，但每天騎行在7、8公里左右的情況，最好不要等第三天或是第四天電池完全騎完電了再充，在電池的電量剩下一半不到的時候就充電，因為電池在電量不足的時候存放，容易產(chǎn)生硫化。

此外，每過一個月的時候，最好將電池的電量一次性的騎完，也就是將電池騎到欠壓，深放電一次，再對電池進行充電，這樣也能延長電池的使用壽命。

還有一點，在充電時，先插電池端的插頭，再接220V市電。充電結(jié)束時，先拔掉220V市電，再拔電池端的插頭，當(dāng)充電器轉(zhuǎn)燈變綠時，可以再充一到兩個小時左右，電池就已經(jīng)充滿了，不能一充就充一夜，這樣會過充，過充對電池損害非常嚴重。切記切記??！

此外，電動車電池經(jīng)常使用，電池的壽命也會相對的長一些，也就說，電池不怕你天天用，就怕你長時間不用。所以掌握好電動車電池充電方法對電池的壽命有這至關(guān)重要的作用。

注意事項

輕巧的電動車已成為常見的代步工具，然而什么時候電動車電池充電最好，電動車電池最佳的充電時間是什么時候？在電動車沒電的時候充電？在等電量剩一半的時候充電？還是毫無規(guī)律的亂充？這些都是不可取的，電動車充電得視電池的情況而定，隨時充、高壓充、快速充等方式切不可取。

經(jīng)常使用電動車快速充電服務(wù)，電動車充電對電池壽命會有一定的影響，不是緊急情況，盡可能在家里用充電器進行充電，電動車充電最好在電量顯示三分之一時充電。

電動車充電時注意的五個方面

1、在電量指示表顯示剩余三分之一電量時充電。

2、充電環(huán)境要保持干燥整潔，充電器不要用塑料袋或塑料瓶包裹住，因為當(dāng)充電器無法透氣時極易燒毀。

3、盡量不要用快充，如非必要一個月內(nèi)不要超過兩次。

4、充電器放置在固定場所，不要磕碰，即使攜帶也得充分考慮顛簸引起故障。

5、使用標配的充電器充電。

電動車充電器五種充電方法及注意事項

1、恒流充電

電瓶檢測電瓶檢測恒流充電是指蓄電池充電時，采用分段恒流的方法進行充電，并且該電流是用調(diào)整充電裝置來達到的。其主要特點是該充電方法有較大的適應(yīng)度，可以任意選擇和調(diào)整充電電流。因此可以對各種不同情況及狀態(tài)的蓄電池充電（如新蓄電池的初充電、使用過的蓄電池的補充充電以及去硫充電等）。它特別適用于用小電流長時間的充電模式，對由多數(shù)電池串聯(lián)的電池組充電，且有利于容量恢復(fù)較慢的蓄電池的充電。

但是，由于該充電方法開始階段的充電電流過小，在充電后期充電電流又過大，所以整個充電過程時間長、析出氣體多、對極板的沖擊大、能耗高、效率低（不超過65%），且整個充電過程必須有專人看管。所以，只有對蓄電池進行初充電及需要長時間小電流進行去硫充電時才使用。

采用恒流充電方法應(yīng)注意以下事項：

①、因恒流充電的變型是分段恒流充電，所以充電時為避免充電后期電流過大，應(yīng)及時調(diào)整充電電流。而且充電電流的大小、充電時間、轉(zhuǎn)換電流的時機及充電終止電壓的選取等，必須嚴格執(zhí)行充電規(guī)范；

②、各被充蓄電池的剩余容量應(yīng)相接近，否則充電電流大小必須按串聯(lián)蓄電池組剩余容量最小的蓄電池選定，而且當(dāng)小容量蓄電池充足后應(yīng)隨即摘除，再繼續(xù)對大容量蓄電池充電；

③、充電過程中，每隔2～3h檢測一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達到2.4V應(yīng)及時轉(zhuǎn)入第二階段充電；

④、當(dāng)充電過程中電解液溫度上升至40℃時，充電電流應(yīng)減半，如果繼續(xù)上升到45℃時應(yīng)停止，待溫度降至低于40℃后才可繼續(xù)充電；

⑤、充好的蓄電池電解液密度應(yīng)符合規(guī)定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過0.01g/cm3；

⑥、免維護蓄電池不宜用此方法充電。

2、電動車充電器—恒壓充電

恒壓充電是指每只單體電池均以某一恒定電壓（一般取單格電池數(shù)×2.5V）進行充電。其主要特點為：充電初期電流相當(dāng)大，蓄電池電動勢和電解液相對密度上升較快，隨著充電的延續(xù)充電電流逐漸減小，在充電終期只有很小的電流通過；充電時間短、能耗低，一般充電4～5h后蓄電池即可獲得本身容量的90%～95%；如果充電電壓選擇得當(dāng)，8h即可完成整個充電過程，且整個充電過程不需人照管，所以廣泛應(yīng)用于補充充電。

恒壓充電存在的不足是：由于充電初始電流過大，對放電深度過大的蓄電池充電時，會引起初期充電電流急驟上升，易造成被充蓄電池過流及充電設(shè)備損壞等；充電過程中，由于不能調(diào)整充電電流，因此不適用于蓄電池的初充電和去硫充電；由于充電過程中對蓄電池電壓的變化很難補償，所以對容量恢復(fù)較慢的蓄電池的完全充電很難完成。

采用恒壓充電方法應(yīng)注意以下事項：

①、正確選擇充電電壓。若充電電壓過高，會引起充電初期充電電流過大，嚴重時會引起極板彎曲、活性物質(zhì)大量脫落以及蓄電池溫升過高等危害。過低則會使蓄電池充電不足，導(dǎo)致容量降低、壽命縮短；

②、被充蓄電池的端電壓必須完全相同。

3、均衡充電

對于由許多單體電池組成的電池組，如固定型蓄電池，在運行一定日期以后，要定期進行均衡充電。這是因為平時按相同條件進行充電時，極板各個部分的活**物質(zhì)出現(xiàn)充電程度不同的現(xiàn)象，結(jié)果活性物質(zhì)出現(xiàn)反應(yīng)不均衡狀態(tài)。另外，考慮到單體電池之間某些充放電特性也有差別，某些單體電池會產(chǎn)生充電不足狀態(tài)。因此在正常充電結(jié)束后繼續(xù)用約20h率的電流再充電1～3h。這種充電也稱為過充電。凡是電池平時在相同條件下使用時，在電池維護上定期進行均衡充電是有好處的。

均衡充電相隔時間的長短各用戶有不同規(guī)定，有的規(guī)定三個月或半年進行一次。根據(jù)蓄電池設(shè)計和制造技術(shù)的進步，蓄電池的特性差別不大，因此對均衡充電的間隔時間有延長的趨勢。

4、浮充電

間歇使用的蓄電池或僅在交流電停電時才使用的蓄電池，其充電方式為浮充式。例如，對固定型，蓄電池每個單體電池加上2.15～2.2V的電壓，以連續(xù)的微小電流進行充電。充電器與蓄電池并聯(lián)，充電電流主要能補充自放電的損失，即約10h率的0.3%～1.0%范圍，而平時的負荷由充電器負擔(dān)，對于短時間大負荷也由蓄電池供電。這時由于電池的端電壓下降而自動進行充電。

5、恒壓限流充電

恒壓限流充電主要是用來補救恒壓充電時充電電流過大的缺點（方法同恒壓充電），通過在充電電源和被充蓄電池之間串聯(lián)一電阻（限流電阻）來自動調(diào)節(jié)充電電流。

當(dāng)充電電流過大時，其限流電阻上的壓降也大，從而減小了充電電壓；當(dāng)充電電流小時，限流電阻上的壓降也很小，充電設(shè)備輸出的電壓損失也小。這樣，就自動調(diào)節(jié)充電電流，使之不超過某個限度。該方法被廣泛應(yīng)用于免維護蓄電池的初充電和普通電池的補充充電。