還記得15年前，只要有F1的比賽，我都會(huì)提前半小時(shí)靜靜的坐在電視機(jī)邊等待。愛(ài)聽(tīng)那賽場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，愛(ài)看那史詩(shī)級(jí)般的超車。各大汽車廠商也會(huì)把旗下最強(qiáng)大的技術(shù)拿出來(lái)，在賽場(chǎng)上一決雌雄。

Formula E的誕生

雖然F1仍然是如今世界上最火爆的賽事之一，但隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，有另一項(xiàng)賽事已經(jīng)進(jìn)入了人們的視線，它就是Formula E。說(shuō)白了，F(xiàn)ormula E就是“電動(dòng)界的F1”，在這個(gè)新能源蓬勃發(fā)展的年代，各大品牌也喜歡拿出自己最令人驕傲的技術(shù)廝殺一番，不過(guò)更大的目的仍然希望得到展現(xiàn)，希望得到世界消費(fèi)者的認(rèn)可，而對(duì)于汽車廠商來(lái)講，賽車領(lǐng)域的歷史成就無(wú)疑是代表實(shí)力的最佳方式。

時(shí)間追溯到2014年，那還是一個(gè)新能源車沒(méi)有井噴的時(shí)代，一場(chǎng)別出心裁的比賽在北京啟動(dòng)——Formula E。當(dāng)時(shí)FormulaE可以說(shuō)慘到極點(diǎn)，處子賽根本就是單一品牌賽事，沒(méi)有任何廠隊(duì)參與。甚至不少賽道都是最后一刻才定下來(lái)，更別說(shuō)還有一場(chǎng)比賽甚至在比賽當(dāng)天差點(diǎn)取消。而財(cái)政困難的賽事組也不知道是否能讓這項(xiàng)如今著名的賽事延續(xù)下去，但2015年，Liberty Global和Discovery Communications兩家傳媒公司的入股后，徹底拯救了整個(gè)比賽。

當(dāng)然救駕的還不只是兩個(gè)傳媒公司，另外一個(gè)“功臣”就是大眾。不過(guò)基本上大眾屬于是躺槍選手。2015年，因?yàn)樵撈髽I(yè)“尾氣門”爆發(fā)，致使像寶馬，奔馳，保時(shí)捷一類企業(yè)徹底下決心把重心轉(zhuǎn)入PHEV和EV車型的研發(fā)。同一時(shí)刻，世界上的汽車“大佬”們都開(kāi)始關(guān)注Formula E，劇情突然的反轉(zhuǎn)讓Formula E官方都有點(diǎn)猝不及防。 

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就這樣第一個(gè)賽季，F(xiàn)ormula E走過(guò)了包括邁阿密、柏林和倫敦在內(nèi)的10座國(guó)際化都市，于2015年6月結(jié)束。10支世界級(jí)車隊(duì)，20名頂級(jí)車手，不但吸引了全球新一代賽車迷的矚目，更為電動(dòng)未來(lái)打下了牢固的地基。

Formula E的發(fā)展

Formula E將目光著眼于未來(lái)汽車工業(yè)，為電動(dòng)汽車的研發(fā)提供平臺(tái)，培養(yǎng)公眾對(duì)電動(dòng)汽車及清潔能源和可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)知。從第二賽季開(kāi)始，F(xiàn)ormula E發(fā)展成為了一項(xiàng)像F1一樣開(kāi)放的賽事。在FIA制定的規(guī)則基礎(chǔ)上，車隊(duì)和制造商們對(duì)賽車進(jìn)行自主研發(fā)，以最大程度地提高賽車的動(dòng)力系統(tǒng)及電池技術(shù)。圍繞能源、環(huán)境和娛樂(lè)三個(gè)核心理念，將設(shè)計(jì)、技術(shù)、運(yùn)動(dòng)、科技、音樂(lè)與娛樂(lè)相結(jié)合，如今Formula E已經(jīng)被打造成為一場(chǎng)駕馭電動(dòng)未來(lái)的賽車盛世。

當(dāng)然，F(xiàn)ormula E和F1有相似必然有差異。而這個(gè)差異還不小，到目前Formula E對(duì)技術(shù)規(guī)則卡得要比F1嚴(yán)厲的多。到底有多嚴(yán)格？嚴(yán)格到大家的車都是官方制造的，賽車的底盤(pán)和空氣動(dòng)力學(xué)套件都是由老牌廠商達(dá)拉拉提供……而廠商們需要干什么？只需要研發(fā)電機(jī)，變速箱，逆變器和冷卻系統(tǒng)。而這樣做，不止讓賽事變得更公平，更讓廠商的研發(fā)費(fèi)用超大幅度的降低。

就像2015-2016賽季，雷諾車隊(duì)的動(dòng)力總成研發(fā)費(fèi)用超過(guò)1200萬(wàn)美金。雷諾在那個(gè)賽季的統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)也讓這1200萬(wàn)美金變成物超所值。1200萬(wàn)美金的研發(fā)就能統(tǒng)治Formula E全場(chǎng)。而F1平均一個(gè)車隊(duì)的研發(fā)費(fèi)用恰恰要在后面加一個(gè)零，也就是1億2000萬(wàn)美金。

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如今，F(xiàn)ormula E已經(jīng)成為了各大汽車廠商展現(xiàn)自己電動(dòng)車動(dòng)力總成的地方，而現(xiàn)在比賽中運(yùn)用的動(dòng)力系統(tǒng)也開(kāi)始被廠商民用化，奧迪和捷豹就是最好的實(shí)例。

Formula E在中國(guó)設(shè)立兩個(gè)分站賽

如今，國(guó)內(nèi)也正處于新能源車的爆發(fā)階段，國(guó)家以及地方對(duì)新能源的支持政策也是數(shù)不勝數(shù)。因此，中國(guó)作為全球最重要的新能源汽車產(chǎn)銷大國(guó)，自然也在電動(dòng)方程式的版圖上占據(jù)著不可撼動(dòng)的重要地位。2014、2015年北京的比賽，2016、2017年香港的賽事都是賽季的揭幕戰(zhàn)，也都在電動(dòng)方程式的歷史中占據(jù)著非常重要的位置。而在未來(lái)的2018-2019賽季當(dāng)中，中國(guó)成為了唯一一個(gè)擁有兩站分站賽的國(guó)家。

在未來(lái)的第五賽季中，除了香港的比賽外，還有一站設(shè)立在海南省三亞市。當(dāng)然電動(dòng)方程式落地海南三亞，更重要的原因還在于海南省政府在推動(dòng)新能源汽車方面的巨大努力，在年初的博鰲論壇當(dāng)中，海南省省長(zhǎng)沈曉明宣布海南省將在2030年前實(shí)現(xiàn)全島普及新能源汽車，成為我國(guó)首個(gè)宣布禁售燃油車時(shí)間表的省級(jí)行政區(qū)。

談及賽事落地三亞，ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的創(chuàng)始人，首席執(zhí)行官阿里亨德羅·阿加格表示：“電動(dòng)方程式重返中國(guó)大陸對(duì)于整個(gè)賽事和全球新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展都是重要的一步。在電動(dòng)方程式的所有分站賽當(dāng)中，三亞田園般的體驗(yàn)是非常美妙的，不單單是因?yàn)檫@里美麗的海景，同時(shí)海南在推動(dòng)新能源汽車方面做出的努力也讓三亞成為了全中國(guó)空氣質(zhì)量最好的城市。”

而說(shuō)到將賽事重新帶回中國(guó)大陸，ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽大中華區(qū)獨(dú)家運(yùn)營(yíng)方伊諾華控股首席執(zhí)行官李渤表示：“在我們看來(lái)，電動(dòng)方程式比賽與海南三亞的結(jié)合是一種天然的組合，海南作為國(guó)際旅游島，綠色、環(huán)保、時(shí)尚一直都是這里吸引人的標(biāo)簽，而綠色環(huán)保與時(shí)尚也正是電動(dòng)方程式比賽最吸引人的特殊之處，不論從哪個(gè)方面講，電動(dòng)方程式比賽都是最適合海南舉行的汽車賽事。而來(lái)自政府方面的大力支持更是堅(jiān)定了我們?cè)诤Ｄ限k比賽，在三亞辦比賽的決心，特別是在沈曉明省長(zhǎng)宣布將于2030年前在全島普及新能源汽車之后，海南三亞與這樣一場(chǎng)世界頂級(jí)新能源汽車賽事的結(jié)合就更是具有特殊的意義了?！?/p>

總結(jié)：

新能源的蓬勃發(fā)展少不了政府的支持，少不了賽事的宣傳，更少不了工程師們的辛勤研發(fā)。如今，F(xiàn)ormula E已經(jīng)成為了全球新能源汽車技術(shù)最大的展示平臺(tái)之一，雖然如今的關(guān)注度和收視率仍然比不上發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴全場(chǎng)的F1，但相信有一天，F(xiàn)ormula E必然會(huì)做到長(zhǎng)江后浪推前浪，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。