隨著社會的發(fā)展和時代的進步，新能源汽車越來越受到廣泛的重視和應(yīng)用，車用動力電池是石墨烯包覆改性鋰離子電極材料技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化將進一步推動中國邁入電動汽車時代。

我們之前提到過，石墨烯未必能完全取代鋰電池，更多地是使得鋰電池變得更好，近日，中國科學(xué)院博士將石墨烯融入到鋰電池上，石墨烯包裹改性鋰離子電池正、負極材料技術(shù)。給鋰離子電極材料有了深層次提高，從而大幅提升電池性能。

規(guī)?；嚠a(chǎn)成功

傳統(tǒng)電極材料在充放電循環(huán)過程中，體積極容易增大膨出，嚴重時會導(dǎo)致破碎，極大影響電池性能。

石墨烯具有超高導(dǎo)電性、柔性，將其包覆在電極材料表面，將石墨烯包裹在鋰電池，既能增強電子轉(zhuǎn)移速率，提高導(dǎo)電性，又能控制體積變化，大幅提高放電容量、充放電次數(shù)等性能。

近年來，國際上研究石墨烯電池技術(shù)的研究人員很多，不過大多停留在學(xué)術(shù)探討層面或?qū)嶒炇译A段，產(chǎn)業(yè)化等諸多問題并未得到良好的解決。而最近通過我國科研人員持之以恒的努力，在全球率先實現(xiàn)了石墨烯包覆電極材料和碳硅負極材料等的技術(shù)突破，該技術(shù)也投入規(guī)模化試產(chǎn)成功，為商業(yè)化量產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

石墨烯完美詮釋創(chuàng)新中國

石墨烯作為電子遷移率超高、熱傳導(dǎo)效應(yīng)性能超好的神奇二維碳納米材料，自2004年被發(fā)現(xiàn)以來，特別是其發(fā)現(xiàn)者因此獲得2010年度諾貝爾物理學(xué)獎以來，成為耀眼的“明星”材料，將其用于提升鋰離子電池性能的研究更是不斷掀起熱潮。而從業(yè)內(nèi)人士看來，之所以能夠成果主要由于三個方面。

中國重視石墨烯的發(fā)展已經(jīng)不是大新聞了，中國每年會往石墨烯方面投入大量資金。而石墨烯產(chǎn)業(yè)大多聚集在長江中下游地區(qū)，科研團隊每年能得到一定的資金支持和技術(shù)支持。

石墨烯的研發(fā)不是一簇而就，需要長期的積累和不怕苦的精神。我國科研人員長期研發(fā)石墨烯，對于石墨烯的研發(fā)已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，使得這次研發(fā)更加順利。

三是中國石墨烯科研實力居前，引領(lǐng)世界。據(jù)《經(jīng)濟日報》今年年初報道，中國是石墨烯研究和應(yīng)用開發(fā)最為活躍的國家之一，在全球石墨烯專利中，近六成來自中國。正是國內(nèi)良好的石墨烯科技創(chuàng)新環(huán)境和氛圍，為后來的研發(fā)共組，打下了堅實的基礎(chǔ)和前進的動力。