外媒報(bào)道梅賽德斯-奔馳正在向德國市場的特定客戶交付首批GLCF-Cell車型。其中包括各部委，國家氫能組織（NOW）和H2Mobility以及DeutscheBahn。

今年，戴姆勒將繼續(xù)將其燃料電池汽車交付給活躍在氫氣市場的公司，如液化空氣集團(tuán)，殼牌和林德以及斯圖加特和漢堡等城市。

選擇私人企業(yè)，客戶將能夠從2019年春季開始通過梅賽德斯-奔馳租賃公司獲得GLCF-Cell。

戴姆勒在2017年IAA上首次展示了GLCF-Cell。該模型被設(shè)計(jì)為不同類型的插電式混合動力車。除了燃料電池外，還有一個(gè)緩沖電池，可以像任何電動汽車一樣在外部充電。

由于價(jià)格昂貴，它不會被出售，而是僅以每月799歐元的價(jià)格出租給德國和日本的大城市的客戶。所謂的全方位服務(wù)租賃模式包括所有維護(hù)和可能的維修以及保修包等。到目前為止，梅賽德斯預(yù)計(jì)初始生產(chǎn)運(yùn)行的數(shù)字不會超過四位數(shù)。

他們設(shè)定了2022年的正式市場推出。然而，到目前為止，你可能會期待梅賽德斯推出一系列模塊化和可擴(kuò)展的燃料電池電動汽車，大約一個(gè)月前戴姆勒的電動驅(qū)動器首席開發(fā)商JochenHermann說道（我們報(bào)道）。在此之前，可擴(kuò)展性和成本顯然是開發(fā)人員的首要任務(wù)。

以下是最重要的技術(shù)要點(diǎn)：SUV的底盤上有兩個(gè)容量為4.4千克的氫氣罐，只需三分鐘即可灌裝。根據(jù)NEDC，H2范圍為430公里，容量為13.5千瓦時(shí)的插入式電池可提供額外51公里的續(xù)航里程。發(fā)動機(jī)功率為155kW，扭矩為365Nm。