隨著氫燃料汽車的發(fā)展進(jìn)入成熟階段，氫燃料電池產(chǎn)量將迎來爆發(fā)式增長時(shí)期。

據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息數(shù)據(jù)，2017年中國燃料電池出貨量約為16MW，同比2016年的13.5MW增長了18.5%。2018年中國燃料電池行業(yè)出貨量達(dá)到20.3MW，目前看來，增長趨勢仍在繼續(xù)，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)35MW。

業(yè)內(nèi)人士表示，這一局面的出現(xiàn)，與眾多上市公司爭相跨進(jìn)燃料電池“商業(yè)圈”密不可分。

2017年，房地產(chǎn)大亨李嘉誠投資五龍電動(dòng)車長江氫動(dòng)力(佛山)研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項(xiàng)目120億元。今年，珠寶“大鱷”武漢金凰也跨界追風(fēng)，出資70億收購三環(huán)集團(tuán)，全力發(fā)展儲(chǔ)氫及氫燃料電池等核心技術(shù)。

房地產(chǎn)大亨、珠寶“大鱷”投巨資布局氫燃料電池為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打上了一支“催熟劑”，但也給產(chǎn)業(yè)老牌企業(yè)帶來競爭壓力。

在市場競爭風(fēng)起云涌時(shí)，誰掌握好了關(guān)鍵技術(shù)誰就有望成為“武林盟主”，在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)上，單打獨(dú)斗的企業(yè)還是比較少，常見的打法是校企合作或強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。例如雄韜股份與武漢理工大學(xué)在氫燃料領(lǐng)域簽署《全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，達(dá)到其優(yōu)化團(tuán)隊(duì)資源，攻關(guān)核心技術(shù)的目標(biāo);濰柴動(dòng)力聯(lián)姻巴拉德，從巴拉德獨(dú)家購買燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)組件。

但高工氫電認(rèn)為，若關(guān)鍵材料的技術(shù)和產(chǎn)能無法匹配，企業(yè)市場競爭力還是會(huì)大打折扣。燃料電池成本也很難隨著電堆及動(dòng)力系統(tǒng)的批量化應(yīng)用而大幅下降。因此未來催化劑、雙極板等核心原材料方面需要加強(qiáng)研發(fā)投入，盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地，從而推動(dòng)國內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程。

接下來看看本周氫燃料電池行業(yè)都有哪些大事件：

一周重磅

工信部公布2018第11批目錄

11月5日，工信部公布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2018年第11批)顯示，共有5家燃料電池企業(yè)為7款車型配套。這5家燃料電池企業(yè)分別是安徽易智電能源科技有限公司、廣東國鴻氫能科技有限公司、北京億華通科技股份有限公司、上海重塑能源科技有限公司、廣東泰羅斯汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司，分配給東風(fēng)廂式運(yùn)輸車、北汽福田城市客車、安凱城市客車、鄭州宇通客車、金龍城市客車、中植城市客車配套。

東莞出臺(tái)方案新增物流車須用新能源

11月7日，東莞市發(fā)改局印發(fā)了《東莞市物流快遞領(lǐng)域車輛純電動(dòng)化發(fā)展實(shí)施方案》，重點(diǎn)支持純電動(dòng)車輛在物流快遞領(lǐng)域的加快推廣。《方案》規(guī)定，辦理“車輛營運(yùn)證”“東莞市快遞車輛專用證明”“東莞市城市配送車輛通行證”的輕型及以下載貨汽車，須全部為純電動(dòng)或燃料電池等新能源車。

市場經(jīng)緯

京東聯(lián)合氫車熟路再增50輛氫能物流車

為備戰(zhàn)今年“雙十一”，日前，京東自營車隊(duì)來到氫車熟路汽車運(yùn)營(上海)有限公司(下稱“氫車熟路”)坐落于上海嘉定區(qū)的停車場，提50輛氫燃料電池物流車。氫車熟路的工作人員給京東自營車隊(duì)司機(jī)做現(xiàn)場培訓(xùn)講解及注意事項(xiàng)，其下屬控股公司嘉氫實(shí)業(yè)的加氫站，也為車隊(duì)提車后的順利加氫做好準(zhǔn)備。

產(chǎn)品前哨

豐田氫燃料電池輕卡亮相中國首屆進(jìn)博會(huì)

日前，豐田攜氫燃料電池卡車亮相首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)，該車最大輸出功率為114kw，最大155馬力；其搭載的電機(jī)為交流同步電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率112kw(最大152馬力)，最大扭矩為300N.m；動(dòng)力來源：3個(gè)氫儲(chǔ)罐和一個(gè)燃料電池組；整車尺寸：6.185x2.18x2.97m，駕駛室可同時(shí)容納3個(gè)人。

本田氫燃料電池汽車亮相中國首屆進(jìn)博會(huì)

11月5日，本田攜氫燃料電池電動(dòng)車CLARITYFUELCELL亮相首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)，該車每次加滿氫只需3分鐘，加滿氫后的續(xù)航里程高達(dá)750km。其搭載的高效率燃料電池堆最大功率為130kW(177PS)，最大扭矩為300N?m，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)集中安置于前機(jī)蓋內(nèi)，提升了車輛的空間利用率，創(chuàng)造出可供5人乘坐的舒適空間。

遼河石化氫氣回收裝置建設(shè)已完成50%

日前，遼河石化15000立方米/時(shí)富氫氣體氫氣回收項(xiàng)目土建施工已完成了50%，正在按計(jì)劃推進(jìn)壓縮機(jī)廠房和管廊鋼結(jié)構(gòu)施工。據(jù)了解，該項(xiàng)目采用膜分離技術(shù)回收氫氣，計(jì)劃于2019年3月30日中交。一期項(xiàng)目建成后，遼河石化每年約回收6000噸氫氣。

Nikola發(fā)布第三代氫燃料半掛卡車

據(jù)外媒報(bào)道，美國卡車初創(chuàng)公司NikolaMotorCompany近日為市場帶來了一款全新的氫燃料半掛卡車。該車取名為NikolaTre，采用一套能為輸出1000馬力的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的氫燃料電池、續(xù)航里程在500-1200公里之間。Tre將在2020年進(jìn)入測試階段，量產(chǎn)計(jì)劃會(huì)在2023年開始。

海外動(dòng)態(tài)

奧迪與現(xiàn)代攜手研發(fā)氫燃料電池技術(shù)

據(jù)外媒消息，奧迪與現(xiàn)代汽車攜手研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，并計(jì)劃進(jìn)行專利交叉授權(quán)許可，雙方將相互授權(quán)通用部分非競爭關(guān)系組件。據(jù)悉，此次合作旨在提高燃料電池量產(chǎn)化的效率。該協(xié)議目前還需要相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行審批。

ABB與Sintef合作研發(fā)船舶氫燃料電池

ABB和挪威獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)SintefOcean公司正在研究燃料電池作為主要船舶推進(jìn)能源的可行性，兩家公司在實(shí)驗(yàn)室使用2臺(tái)30千瓦功率的氫燃料電池，用于模擬兆瓦級推進(jìn)裝置中完整船舶動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行和控制。試驗(yàn)的另一個(gè)重要目標(biāo)就是確定如何加強(qiáng)燃料電池和能源存儲(chǔ)的控制，以及如何優(yōu)化燃料電池堆的效率、可靠性和壽命。

經(jīng)典語錄

美、德等國的加氫站建設(shè)較為成熟，制氫方式多樣，包括電解水制氫、天然氣制氫以及甲醇制氫等多種方式。多渠道制氫為企業(yè)進(jìn)行市場行為提供多樣化選擇，成本變得更加可控，在德國一公斤氫氣僅需要5歐元。值得一提的是，國外加氫站多為現(xiàn)場制氫，而非瑞暉加氫站的“采購———銷售”模式。

“不管是商業(yè)制氫站、或者是氣體企業(yè)，都可以試著探索多渠道、多方式制取氫氣。在佛山如有合適的區(qū)域，可以利用不夠穩(wěn)定、但有一定能量的風(fēng)力、太陽能發(fā)電，可大大減少制氫成本?！?br/>
——全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)委員及副秘書長王業(yè)勤

每日辣評

@上海氫楓能源技術(shù)有限公司曹俊:在加氫站行業(yè)內(nèi)做投資有三大前提：首先是車站氣聯(lián)動(dòng)，氫燃料電池汽車與加氫站和氫氣來源要聯(lián)合。第二氣源非常重要，有車、有氣才會(huì)有站。

第三是風(fēng)險(xiǎn)把控問題，應(yīng)把本質(zhì)安全放在第一位。無論項(xiàng)目有何背景，如果安全不達(dá)標(biāo)就不會(huì)考慮建加氫站。其次政府支持也非常重要，有些地區(qū)如果政府不支持，拿不到文件，站建成以后也是無法運(yùn)營的。