隨著國家大力推行新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車就猶如雨后春筍一般拔地而起。而有了國家的政策補貼之后，新能源汽車也走進了千家萬戶。但是隨之而來的問題就是系能源車型選擇太多了，各種新名詞新詞匯也讓人不解。

純電動汽車，顧名思義，也就是電池動力汽車，靠電力來驅(qū)動汽車而不是其他能量。

優(yōu)點：在結(jié)構(gòu)原理上，純電動汽車完全依靠電能驅(qū)動，使用成本是目前市售的新能源車中最低的，由于結(jié)構(gòu)簡單，其周期性保養(yǎng)頃目、保養(yǎng)費用也比普通汽車低很多，一般更換齒輪油、剎車片即可。并且還可以享受到較高的國家補貼，不同地區(qū)也都有相應的補貼政策，差別僅是幅度問題而已。同時，純電動汽車的安靜程度也比普通汽車要好很多，基本上無需刻意去加裝任何隔音裝備，而且電動機具備低轉(zhuǎn)速、高扭矩的特點，使得其起動和加速性能也很好。

缺點：純電動汽車之所以還未能完全普及，其實有很多的因素。首先就是政府的充電設施建設極為緩慢，而車主安裝廠家提供的充電設備過程繁瑣，甚至還需要看物業(yè)臉色辦事，如果沒有私家車位，要在自家小區(qū)充電就更難了。同時，充電粧的實際操作標準也存在差異，車輛設定的充電電壓往往高于國家電網(wǎng)的充電樁設定，這就造成需要快速充電的車主要花費更長時間在等待上，甚至無法充電。

再者就是續(xù)航里程的限制一直是阻擋純電動汽車普及開來的重大阻力，無論是電池續(xù)航能力的研發(fā)還是充電配套設施的整體布局，進展都極其緩慢。許多車企雖然標榜其最大續(xù)航里程超過了300公里，但由于電池衰減、復雜路況、嚴寒冬季、駕駛風格等客觀因素的影響，那一數(shù)值在一定程度上只是個參考。

油電混動汽車，混合動力汽車就是由發(fā)動機或電動機驅(qū)動的車輛，因此它免不了需要加油，它通常能夠行駛在純電動模式、純油模式以及油電混合模式下。

優(yōu)點：混合動力車最大的特點就是燃油經(jīng)濟性出色，市面在售的混合動力車中，以普銳斯、凱美瑞、雷克薩斯CT200h的混合動力車型的市場反應最為良好。新一代普銳斯搭載1.8L的發(fā)動機，其百公里油耗下降到4.3升；而最近剛剛上市的凱美瑞混合動力百公里油耗為5.3升，比同排量的凱美瑞汽油車型節(jié)省燃油32%。相比插電式混合動力車型，在目前充電粧等基礎設施配套不完善的前提下，油電混合動力車的購買與使用更加方便和易操作，同時，油電混合動力車型的續(xù)航能力遠遠高于插電式混合動力車。

混合動力車型的維修保養(yǎng)并非想象的昂貴。就凱美瑞來說，混合動力版車型的保養(yǎng)情況與普通汽油版車型基本相同，不同之處就在于電池的維修費用昂貴，但廠家往往對電池給出更長的質(zhì)保期，如5年20萬公里或者6年15萬公里的質(zhì)保期，在此期間，如果電池出現(xiàn)問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池。

缺點：目前汽車企業(yè)當中，豐田是最先大力發(fā)展混合動力技術的企業(yè)，在售的混動車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h。自主品牌方面，包括長安、奇瑞、上汽榮威在內(nèi)的自主品牌都曾推出混合動力車型，遺憾的是，這些車型不是只在市場上“曇花一現(xiàn)”，就是止步于出租、公務用車領域。市場上可供消費者選擇的車型少之又少。

車價偏高也是影響混動普及的重要因素。盡管差價在逐漸縮小，但相近的配置下，混動車型要比汽油車貴很多。以凱美瑞為例，汽油版售價區(qū)間為17.98萬?32.98萬元，而混動版的售價則從25.98萬元起，而且目前大部分油電混動車型都不享受國家補貼政策。

雖然保養(yǎng)費用與汽油版車型相同，但維修費用就要比普通車更高了，尤其是電池，一旦過質(zhì)保期后損壞，價格昂貴。同樣以凱美瑞為例，全系凱美瑞車型享受三年或10萬公里的整車質(zhì)保，其中尊瑞混合動力車型的電池可以享受5年或20萬公里的保修，如果電池在上述期限內(nèi)出現(xiàn)問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池，超出這個期限更換電池則需要收取2萬元左右的費用。

插電式混動汽車就是插混車型多了一個插電口用于外界充電而已。不僅如此，電動機的功率也要大于混動車型，為了讓車輛能夠以較快的車速行駛，續(xù)航里程也要更長，所以電池容量也要更大。

優(yōu)點:它符合我國的新能源汽車政策，可以享受購置補貼，免搖號等諸多優(yōu)惠政策。相較于純電動汽車，這類車型沒有最大里程限制，可以滿足那些對新能源車型充滿興趣卻又擔心續(xù)航里程的消費者。在短途駕駛中，這種車型可以當一臺純電動汽車來使用，只要保證不超過電池可提供的續(xù)航里程，就可以做到零排放和零油耗。而且政府也十分重視插電式混合動力車型，并進行了大量補貼，各大車企也在不斷推出新款，價格也越來越能被消費者所接受。

缺點：充電設施建設緩慢及個人充電條件不易滿足，有點走純電動汽車"老路'的無奈，這也消磨了消費者使用純電模式的熱情，車主更多的是當普通汽車去使用，就以市面主流車型的秦和榮威550在純油模式下的油耗和普通汽車相比，其并沒有多大優(yōu)勢，節(jié)能減排效果仍待提高。