1．交通工具方面的應(yīng)用

　　“公共交通”作為未來城市交通的主要發(fā)展模式，已被各界所認(rèn)同，但“公共交通”只能形成廣泛的網(wǎng)絡(luò)，很難滿足不同“點(diǎn)”對(duì)“點(diǎn)”的服務(wù)，更難滿足“健身”等特殊要求。而電動(dòng)自行車、平衡車等短距離代步工具正是“公共交通”這種不足的補(bǔ)充，既方便、省力、快捷、無污染，又操作簡(jiǎn)單，不需要考照，還能鍛煉身體。而動(dòng)力鋰電池重量輕、儲(chǔ)能優(yōu)、無污染、無記憶效應(yīng)、自放電低、使用壽命長(zhǎng)低等特點(diǎn)，也使鋰電池成為平衡車最理想的動(dòng)力能源。

　　隨著鋰電池在電動(dòng)平衡車上的應(yīng)用，傳統(tǒng)的鋰電池接頭將不能適應(yīng)產(chǎn)品的需求。尤其是近期美國(guó)出臺(tái)了UL2272平衡車電路系統(tǒng)認(rèn)證，平衡車及其相關(guān)配件沒有通過UL2272認(rèn)證，將無法進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)。傳統(tǒng)接頭由于其塑殼、金屬件不耐高溫，將無法通過UL的耐溫測(cè)試。因此，以艾邁斯為代表的一批鋰電池接頭廠家，開發(fā)出了配合平衡車鋰電池使用的XT60、SH3.5等系列插頭，此系列插頭耐高溫、過電流大、且阻燃等級(jí)高，符合平衡車鋰電池的使用需求。同時(shí)，為配合國(guó)際市場(chǎng)平衡車UL認(rèn)證的需求，XT60等系列插頭也在近期通過了UL認(rèn)證。隨著平衡車等其他電動(dòng)車輛的發(fā)展，鋰電池接頭廠家也在不斷地更新升級(jí)自己的產(chǎn)品。

　　2.電動(dòng)工具的應(yīng)用

　　近年來，隨著電動(dòng)工具的迅速發(fā)展，可充電式電動(dòng)工具產(chǎn)量逐年大幅增長(zhǎng)，對(duì)可充電池的需求量顯著提高。鋰電池比能量高、壽命長(zhǎng)和環(huán)境友好等特點(diǎn)也使鋰電池成為了電動(dòng)工具的動(dòng)力能源。鋰電池的比能量高，也意味著其危險(xiǎn)性高，安全問題也在制約著鋰電池的發(fā)展。目前鋰電池廠商也開發(fā)出了適合電動(dòng)工具使用的三元鋰離子電池。由于電動(dòng)工具使用時(shí)電流較大，所以電動(dòng)工具使用的鋰電池與一般數(shù)碼類鋰電池要求不同，需要有更高倍率的放電性能和脈沖放電性能。

　　電動(dòng)工具鋰電池的特殊性，也提高了對(duì)鋰電池接頭耐電流能力的要求，傳統(tǒng)的電池接頭，如小T插、田宮插頭等，耐電流都很低，無法滿足電動(dòng)工具的使用需求。而艾邁斯電子生產(chǎn)制造出的帶護(hù)套T插等系列插頭，金屬頭采用了鍍鎳特制鈹銅，大電流下也不會(huì)過熱，且外殼尼龍材料在大電流、高溫度下面也不易融化、變形。隨著未來電動(dòng)工具鋰電池的更新升級(jí)，所配套的鋰電池插頭也將不斷地進(jìn)化。

　　3.特種航天方面的應(yīng)用

　　目前鋰離子電池在特種領(lǐng)域主要應(yīng)用于無人小/微型特種。20世紀(jì)90年代，美國(guó)特種部高級(jí)計(jì)劃局（DARPR）決定研究小/微型無人機(jī)，用來執(zhí)行戰(zhàn)場(chǎng)偵察。

　　應(yīng)用于航天領(lǐng)域的蓄電池必須可靠性高，低溫工作性能好，循環(huán)壽命長(zhǎng)，能量密度高，體積和質(zhì)量小，以降低發(fā)射成本。從目前鋰離子電池具有的性能特性看（如自放電率小，無記憶效應(yīng)、比能量大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、低溫性能好等），鋰離子電池比原用Cd-Ni電池或Zn/Ag2O電池組成的聯(lián)合供電電源要優(yōu)越得多。特別是從小型化、輕量化角度看，對(duì)航天器件是相當(dāng)重要的。因?yàn)楹教炱骷馁|(zhì)量指標(biāo)往往不是按千克計(jì)算的，而是按克計(jì)算的。而且Zn/Ag2O電池有限的循環(huán)和濕儲(chǔ)存壽命，必須在12～18個(gè)月更換一次，而鋰離子電池的壽命則較之長(zhǎng)十幾倍。