釩電池全稱為全釩氧化還原液流電池（VanadiumRedoxBattery，縮寫為VRB），是一種活性物質(zhì)呈循環(huán)流動(dòng)液態(tài)的氧化還原電池。

1.釩電池有個(gè)致命缺陷就是大，還有溫度因素，容易產(chǎn)生眾多五氧化二釩，因此維護(hù)問(wèn)題，充電樁問(wèn)題都不好解決。

2.釩電池只是概念，離真的普及還很遠(yuǎn)。目前大多用于儲(chǔ)能地方，如風(fēng)力發(fā)電，光伏等！包括石墨烯電池，都只是概念，相比之下只有鋰電池是現(xiàn)實(shí)的，還在不斷進(jìn)步。

3.釩電池存在的技術(shù)問(wèn)題主要有兩個(gè)，第一，釩電池正極液中的五價(jià)釩在靜置或

溫度高于45攝氏度的情況下易析出五氧化二釩沉淀，析出的沉淀堵塞流道，包覆碳?xì)掷w維，惡化電堆性能，直至電堆報(bào)廢，而電堆在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過(guò)程中電解液溫度很容易超過(guò)45攝氏度。第二，石墨極板要被正極液刻蝕，如果用戶操作得當(dāng)，石墨板能使用兩年，如果用戶操作不當(dāng)，一次充電就能讓石墨板完全刻蝕，電堆只能報(bào)廢。在正常使用情況下，每隔兩個(gè)月就要由專業(yè)人士進(jìn)行一次維護(hù)，這種高頻次的維護(hù)費(fèi)錢、費(fèi)力。

4.釩電池成本過(guò)高。以一個(gè)五千瓦電池為例，電解液（一立方，1.8mol/L）17萬(wàn)、控制系統(tǒng)10萬(wàn)、隔膜7萬(wàn)、板框4萬(wàn)、石墨板1.5萬(wàn)、泵0.7萬(wàn)、碳?xì)?.4萬(wàn)，總共40.6萬(wàn)，這只是主要材料成本，沒計(jì)入次要材料成本和人力成本。因此，一個(gè)五千瓦釩電池的成本在四十萬(wàn)以上，高出相同規(guī)格鉛酸電池的成本數(shù)倍。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。

1.鋰離子電池以其特有的性能優(yōu)勢(shì)已在便攜式電器如手提電腦、攝像機(jī)、移動(dòng)通訊中得到普遍應(yīng)用。開發(fā)的大容量鋰離子電池已在電動(dòng)汽車中開始試用，預(yù)計(jì)將成為21世紀(jì)電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿﹄娫粗唬⒃谌嗽煨l(wèi)星、特種航天和儲(chǔ)能方面得到應(yīng)用。隨著能源的緊缺和世界的環(huán)保方面的壓力。鋰電被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車行業(yè)，特別是磷酸鐵鋰材料電池的出現(xiàn)，更推動(dòng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用。

2.鋰離子電池還是我們最常見的電化學(xué)儲(chǔ)能電池，我們手機(jī)、筆記本電腦的電池多為鋰離子電池。這種充電電池主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。高能效和電力容量上的優(yōu)越性也讓鋰離子電池的市場(chǎng)擴(kuò)大到交通領(lǐng)域，現(xiàn)在許多電動(dòng)車也選用這種電池作為動(dòng)力。

3.首先鋰電池能量比較高，具有高儲(chǔ)存能量密度，已達(dá)到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；自放電率很低，這是該電池最突出的優(yōu)越性之一，一般可做到1%/月以下，不到鎳氫電池的1/20。其次是綠色環(huán)保和適應(yīng)力強(qiáng)，不論生產(chǎn)、使用和報(bào)廢，都不含有、也不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)；并且可以在-20℃--60℃的環(huán)境下使用，經(jīng)過(guò)工藝上的處理，可以在-45℃環(huán)境下使用。最后鋰電池使用壽命長(zhǎng)可達(dá)6年以上，同時(shí)它的生產(chǎn)基本不消耗水，對(duì)于缺水的我國(guó)來(lái)說(shuō)，還是十分有利的。從某些方面而言，鋰電池的廣泛運(yùn)用，還是為我國(guó)節(jié)約了物力和財(cái)力的。

鋰電池已經(jīng)形成相對(duì)較成熟的市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)完善，發(fā)展和推廣較早，所以應(yīng)用廣。而釩電池還有一些技術(shù)和成本問(wèn)題需要解決，目前市場(chǎng)應(yīng)用的較少。但是隨著科技發(fā)展以上的問(wèn)題解決只是時(shí)間問(wèn)題，相信不久釩電池也會(huì)有美好的市場(chǎng)前景。