12月16日，第九屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)（GNEV9）在國(guó)家會(huì)議中心開(kāi)幕，廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇在開(kāi)幕論壇上發(fā)表主題演講指出，新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展最核心的競(jìng)爭(zhēng)是“科技+成本”，并且提出來(lái)了“線上APP+線下25小時(shí)體驗(yàn)中心”的全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)生態(tài)。

以下為廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇演講實(shí)錄（略有刪減）：

廣汽新能源是很新的企業(yè)，去年7月份成立。廣汽集團(tuán)做新能源的業(yè)務(wù)已經(jīng)很早了，從2013年籌劃開(kāi)始投產(chǎn)第一款新能源的產(chǎn)品，到去年7月份正式從燃油車(chē)業(yè)務(wù)里面剝離出來(lái)成立廣汽新能源汽車(chē)。我之前一直負(fù)責(zé)廣汽傳祺的市場(chǎng)和銷(xiāo)售工作，集團(tuán)去年9月份把我點(diǎn)派到廣汽新能源來(lái)。這期間，我也有很多很深刻的體會(huì)，在這里想與各位分享一下。

眾所周知，如今，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的“新四化”趨勢(shì)。人工智能、自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算……人們的出行方式不斷被各種新科技影響和改變。對(duì)人們來(lái)說(shuō)，汽車(chē)正在被重新定義，不再是簡(jiǎn)單的代步工具，而是智能的移動(dòng)終端。作為廣汽集團(tuán)新能源汽車(chē)事業(yè)的核心發(fā)展載體，同時(shí)也是極具成長(zhǎng)性的創(chuàng)新科技公司，在這樣的大趨勢(shì)下，廣汽新能源也有著自己的新思考和新定位。用廣汽集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)董事的話來(lái)說(shuō)，就是廣汽新能源將承載未來(lái)10年汽車(chē)的一個(gè)重新定位和發(fā)展趨勢(shì)。廣汽集團(tuán)也一直將新能源事業(yè)視作重中之重。在集團(tuán)內(nèi)部看來(lái)，如果新能源事業(yè)做不上去，廣汽集團(tuán)在未來(lái)的10年到15年將淪為二流企業(yè)，沒(méi)有未來(lái)?？梢?jiàn)整個(gè)集團(tuán)對(duì)新能源定位是非常重要的。既然提到“重新定義”，對(duì)廣汽新能源來(lái)說(shuō)，就離不開(kāi)兩個(gè)關(guān)鍵詞：一個(gè)是更聰明、一個(gè)是陪伴。所以說(shuō)，我們的品牌理念很簡(jiǎn)單，就是“更聰明的陪伴”。

更聰明，代表著未來(lái)更加智能、更加有溫度。那么，陪伴是什么？它代表的是我們的產(chǎn)品將會(huì)是你出行生活中不可或缺的朋友、助手，甚至家人。

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產(chǎn)品在發(fā)生變化，未來(lái)我們的定位也在發(fā)生變化，我們不僅僅是一家汽車(chē)制造商或者是平臺(tái)服務(wù)商，我們更是一家科技公司。我們致力成為世界領(lǐng)先和社會(huì)信賴的綠色智慧移動(dòng)價(jià)值創(chuàng)造者，為用戶全方位、多層次的綠色智慧移動(dòng)生活體驗(yàn)。

我認(rèn)為，首先，電動(dòng)化和智能化必將為新能源汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)革命性的變化，從而改變我們未來(lái)的出行方式。純電車(chē)與生俱來(lái)?yè)碛屑铀傩院?、靜謐性好、環(huán)保節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì)，那怎樣把這些優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到淋漓盡致？發(fā)揮得更好？我們認(rèn)為純電專屬平臺(tái)必不可少，是打造并發(fā)揮純電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)的最好模式。而在這過(guò)程中，用戶需求在發(fā)生變化，買(mǎi)新能源車(chē)尤其是純電動(dòng)車(chē)的人越來(lái)越多。前面充電樁的合作伙伴于總也提到了，未來(lái)我們的汽車(chē)將和人、和樁、和網(wǎng)發(fā)生更大的、更密切的聯(lián)動(dòng)。所以說(shuō)，我們認(rèn)為未來(lái)平臺(tái)的打造將是“人、車(chē)、樁、網(wǎng)”四者更深刻、更緊密的合作。也就是說(shuō)，不僅產(chǎn)品在發(fā)生變化，隨之而來(lái)的客戶體驗(yàn)和需求也在發(fā)生變化。

在這種情況下，純電專屬平臺(tái)將是未來(lái)更具競(jìng)爭(zhēng)力的一種體現(xiàn)。我們都知道，現(xiàn)在市面上很多的產(chǎn)品由傳統(tǒng)燃油車(chē)改成純電車(chē)的平臺(tái)，有的既想做全新開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，也想做插電混動(dòng)車(chē)PHEV，還有所謂的“油改電”的平臺(tái)。這個(gè)想法是很好的，因?yàn)榭梢苑謹(jǐn)偝杀?，純電?dòng)汽車(chē)暫時(shí)的量上不去，能夠階段性地把成本降低。但是，我們認(rèn)為在這種情況下，純電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)可能就不能更淋漓盡致地發(fā)揮出來(lái)。另外，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)平臺(tái)迭代非?？?。以廣汽新能源為例，我們?cè)诮衲晖瞥龅氖堑谝淮冸妱?dòng)專屬平臺(tái)的產(chǎn)品，并推出我們的全球首款長(zhǎng)續(xù)航AI純電SUVGE3530。另外，基于第二代純電專屬平臺(tái)打造的新產(chǎn)品也將在明年推出。從這就能看出，純電專屬平臺(tái)的迭代跟傳統(tǒng)燃油車(chē)要花幾年，甚至十幾、二十年才能更換平臺(tái)產(chǎn)品的迭代速度是完全不一樣的。

剛才已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，第一代的專屬平臺(tái)打造了目前市面上供不應(yīng)求一款長(zhǎng)續(xù)航AI純電產(chǎn)品，明年5月份我們會(huì)推出基于全新一代專屬平臺(tái)的一款新產(chǎn)品——Aions。其中，“Aion”代表著智愛(ài)新高度，其最長(zhǎng)續(xù)航里程能達(dá)到600km以上，是世界級(jí)純電專屬座駕。另外，大家會(huì)發(fā)覺(jué)如今的市場(chǎng)上，純電產(chǎn)品更多依賴于雙限市場(chǎng)和雙限政策，客戶選擇新能源車(chē)是一種被動(dòng)選擇。但是在未來(lái)，隨著新能源產(chǎn)品的進(jìn)化、服務(wù)的提升、技術(shù)的革命，我們相信會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者主動(dòng)選擇新能源汽車(chē)，而不是因?yàn)楸徽?、路?quán)的限制做出被動(dòng)的選擇。

所以在這樣一種全新變化下，我們不僅提供高品質(zhì)產(chǎn)品，也不斷升級(jí)我們的服務(wù)，帶給用戶更好的體驗(yàn)。我們?cè)跇I(yè)內(nèi)首創(chuàng)了“線上APP和線下25hours體驗(yàn)中心”的全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)新生態(tài)模式。在之前，我們同仁的發(fā)言提到4S店會(huì)不會(huì)被顛覆，會(huì)不會(huì)變化？我們的觀點(diǎn)可能會(huì)比較旗幟鮮明。我們認(rèn)為，4S店的這種模式還會(huì)存在，但是它必須要跟上時(shí)代的變化，否則不僅僅主機(jī)廠將會(huì)被淘汰，我們的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴也將會(huì)被淘汰。所以在這種情況下，我們提出來(lái)的是“線上APP+線下25hours體驗(yàn)中心”的全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)新生態(tài)模式，去“聯(lián)接并主動(dòng)服務(wù)到每一位客戶”。在這個(gè)過(guò)程中，我們也希望我們的伙伴和我們一起實(shí)現(xiàn)進(jìn)化，而不僅僅是主機(jī)廠單獨(dú)來(lái)實(shí)現(xiàn)這種變化。

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另外，我們也一直在思考，廣汽新能源應(yīng)該為未來(lái)的出行模式提供全方位的解決方案，這其中，無(wú)人駕駛車(chē)輛的應(yīng)用只是其中的一部分。實(shí)際上，你會(huì)發(fā)覺(jué)遠(yuǎn)距離的飛機(jī)、高鐵，中長(zhǎng)距離的無(wú)人駕駛車(chē)輛都是在為出行甚至是最后一百米的旅程提供智能方案。未來(lái)，整個(gè)出行生態(tài)和出行鏈的都將被打通。所以，基于這樣的思考，我們提出來(lái)了全新的“五新”戰(zhàn)略：新科技、新智造、新產(chǎn)品、新生態(tài)以及新體系。

1.新科技。毋庸置疑，在未來(lái)能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代最快的、響應(yīng)變化速度最快的，最基礎(chǔ)的東西必須是科技。所以說(shuō)，我們不管是從自身平臺(tái)打造，還是從和騰訊聯(lián)合開(kāi)發(fā)AI系統(tǒng)，和其他科技合作伙伴展開(kāi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)、以及我們?cè)谔?yáng)能技術(shù)等方面的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，都是為未來(lái)產(chǎn)品迭代創(chuàng)新所做的思考和準(zhǔn)備。

2.新智造。想得到，不一定能做得到，或者說(shuō)不一定能夠?qū)崿F(xiàn)。但我們認(rèn)為智造技術(shù)、智造的科技，卻是我們做得到和占據(jù)未來(lái)出行領(lǐng)先地位的非常重要的一環(huán)。今年12月24日，廣汽新能源專屬全球領(lǐng)先的智能智造工廠將正式竣工并投入使用，新工廠將集全球領(lǐng)先鋼鋁車(chē)身柔性工廠、全球領(lǐng)先數(shù)字化自主決策工廠、全球首個(gè)深度互動(dòng)式定制工廠、全球首個(gè)能源綜合利用生態(tài)工廠于一體，是面向未來(lái)的世界級(jí)工廠，這也是我們?yōu)槲磥?lái)出行所邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

3.新產(chǎn)品。所有的科技和智造領(lǐng)先的水平如何，最終體現(xiàn)在交付給客戶的成品。能夠打動(dòng)客戶，能夠讓客戶得到滿足的全新產(chǎn)品，才是真正的好產(chǎn)品。我們?nèi)略O(shè)計(jì)的最新一代產(chǎn)品體系“Aion”也將投入使用。而作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)下的首款戰(zhàn)略車(chē)型和“智愛(ài)新高度”的代表作，AionS將正式開(kāi)啟廣汽新能源“更聰明的陪伴2.0”時(shí)代。憑借里程新高度、AI新高度、定制新高度、顏值新高度、空間新高度等五大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，AionS將在行業(yè)內(nèi)樹(shù)立中國(guó)品牌純電動(dòng)車(chē)的價(jià)值新標(biāo)桿，成就廣汽新能源“五新”時(shí)代先鋒。

4.新生態(tài)。我們開(kāi)啟了全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)新生態(tài)。今年廣州車(chē)展，廣汽新能源APP正式上線，開(kāi)啟個(gè)性化定制購(gòu)車(chē)“新生態(tài)”服務(wù)模式，也標(biāo)志著“聯(lián)接并主動(dòng)服務(wù)到每一位客戶”的品牌服務(wù)理念全面落地。廣汽新能源將致力把用戶專屬APP打造成新能源行業(yè)領(lǐng)先的用戶服務(wù)平臺(tái)，為用戶帶來(lái)極致的全場(chǎng)景充電功能、極致的互動(dòng)定制體驗(yàn)、極致的精準(zhǔn)主動(dòng)服務(wù)等三大極致體驗(yàn)。在這過(guò)程中，我們的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴會(huì)同我們一起運(yùn)用廣汽新能源APP和客戶直接打通主動(dòng)服務(wù)。

最后，回到我們的思考主題——新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展最核心的競(jìng)爭(zhēng)是什么？我們認(rèn)為是“科技+成本”。如果一定要在科技后面加一個(gè)輔助詞，那就是“技術(shù)”；成本后面也要加輔助的詞的話，那就是“資本”。現(xiàn)在有很多流行的說(shuō)法或者主流的說(shuō)法，把我們目前新能源汽車(chē)的市場(chǎng)從業(yè)者分為所謂的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)、所謂的新勢(shì)力、所謂的PPT造車(chē)等等，我們覺(jué)得這些都不重要。大家雖然生而不同，但最終的目標(biāo)都是想在未來(lái)新能源市場(chǎng)、新出行市場(chǎng)分一杯羹，最終實(shí)現(xiàn)登頂。那未來(lái)能夠助力實(shí)現(xiàn)登頂、實(shí)現(xiàn)在市場(chǎng)上走的更遠(yuǎn)的是什么因素呢？我們認(rèn)為是科技和成本。

這里舉很簡(jiǎn)單的例子，我們想一想，市面上最便宜的手機(jī)有價(jià)值嗎？如果現(xiàn)在出一個(gè)200塊錢(qián)最傳統(tǒng)的手機(jī)，你會(huì)發(fā)覺(jué)根本沒(méi)有人買(mǎi)，再便宜也沒(méi)有人買(mǎi)。但市面上幾千塊錢(qián)的智能手機(jī)，會(huì)有人排隊(duì)買(mǎi)，甚至華為發(fā)布的最新一代Mate20手機(jī)賣(mài)到一萬(wàn)塊錢(qián)都有人排隊(duì)買(mǎi)。這說(shuō)明了什么？沒(méi)有科技，你的產(chǎn)品就沒(méi)有魅力。

第二，大家都有科技的同時(shí)，為什么要選擇你的產(chǎn)品？大家也可以再思考一下。以手機(jī)為例，四五千塊錢(qián)的華為、蘋(píng)果有這樣的市場(chǎng)，兩千塊錢(qián)、三千塊錢(qián)的VIVO、OPPO也有市場(chǎng)，同樣，兩千塊錢(qián)以下的小米也有市場(chǎng)。難道是因?yàn)樗麄兊某杀静钊谋?，所以?dǎo)致售價(jià)能夠賣(mài)到差三四倍嗎？我們認(rèn)為不是，最后還是科技和成本雙向發(fā)力的結(jié)果。我想說(shuō)的是，我們不要再去爭(zhēng)論所謂的傳統(tǒng)勢(shì)力、新勢(shì)力，未來(lái)你在科技和成本上有什么樣的優(yōu)勢(shì)，才是決定你是不是新舊勢(shì)力的關(guān)鍵。

未來(lái)，我們將在的“五新”戰(zhàn)略上持續(xù)發(fā)力，我們希望能夠成為傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)化成功的新能源科技企業(yè)，最后，也成為在中國(guó)的新能源市場(chǎng)上面能夠形成三到四家真正具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的企業(yè)之一。

最后，雖然我們生而不同，不論是所謂的傳統(tǒng)汽車(chē)還是新勢(shì)力，大家都要進(jìn)化，在進(jìn)化過(guò)程中最終成功或者失敗，對(duì)于我們所謂的新勢(shì)力造車(chē)的各位投資人、各位職業(yè)經(jīng)理人，大家承擔(dān)的壓力是什么？很多時(shí)候你會(huì)發(fā)覺(jué)成功了就是神人，不成功別人可能會(huì)給你打上騙子的烙印。我相信這兩天正在如火如荼開(kāi)展造車(chē)的新勢(shì)力和遠(yuǎn)在美國(guó)另一位老板，大家可以明顯的看得到這個(gè)落差。我想說(shuō)的是，在這過(guò)程中，大家承受的壓力是一樣的。