新能源汽車(chē)是區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的全新定義，不依據(jù)燃油供能的方式建立在車(chē)企對(duì)電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)的全方面技術(shù)覆蓋之上，那么擁有全新“血統(tǒng)”的新能源汽車(chē)，到底算是技術(shù)革命后的產(chǎn)物還是創(chuàng)新之中的突破呢？

想要回答這個(gè)問(wèn)題，必須從新能源汽車(chē)本身的結(jié)構(gòu)來(lái)看，基于人類(lèi)對(duì)汽車(chē)研究和發(fā)展的幾十年，汽車(chē)本身的基本框架以及構(gòu)造已經(jīng)成為定論，盡管隨著時(shí)間的推移也會(huì)發(fā)生少許變化，但大致上是不會(huì)有什么突進(jìn)式的改變。

新能源汽車(chē)雖然擁有了不同于發(fā)電機(jī)的三電系統(tǒng)作為“心臟”，可是包括底盤(pán)調(diào)教、相關(guān)內(nèi)飾應(yīng)用在內(nèi)的技術(shù)都沒(méi)有發(fā)生質(zhì)的改變，僅僅是在動(dòng)力來(lái)源方面和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)有所差距，這也可以說(shuō)明，新能源汽車(chē)只是建立在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)之上的創(chuàng)新。

看過(guò)了新能源汽車(chē)本身的主觀因素，外界的客觀因素也不能忽視，雖說(shuō)新能源汽車(chē)所使用的電能是無(wú)污染的，可是目前國(guó)內(nèi)七成的覆蓋電網(wǎng)皆是通過(guò)燃煤的方式來(lái)發(fā)電，所以盡管新能源汽車(chē)看上去是“無(wú)污染”的，但實(shí)際上，燃煤所造成的環(huán)境污染也不會(huì)低于燃油汽車(chē)，從這一點(diǎn)來(lái)看，新能源汽車(chē)就不符合革新的邏輯思維。

最后這一點(diǎn)就是建立在新能源汽車(chē)本身的電池更換，決定新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程最主要的配件便是電池，但電池的損耗卻又是不可逆的，所以在時(shí)間的流逝下，消費(fèi)者如果想繼續(xù)使用必須采取更換電池的方式。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
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可電池本身的污染非常大，如果處理不好所造成的環(huán)境污染將成為燃油汽車(chē)造成污染的數(shù)倍，從這方面來(lái)看，新能源汽車(chē)雖說(shuō)突破了傳統(tǒng)技術(shù)，卻沒(méi)有迎來(lái)全面的環(huán)保和后期發(fā)展應(yīng)用，綜合來(lái)看，新能源汽車(chē)只能算得上是建立在燃油汽車(chē)之上的創(chuàng)新，而算不上革命。