鉅大LARGE | 點擊量：977次 | 2018年12月26日
佛山又一加氫站正式投入運營 碩果累累的背后又是誰的“功臣”
至此，佛山成為廣東省首個大規(guī)模使用氫燃料電池公交車的示范城市，并在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中領跑全國。業(yè)內(nèi)人士認為，佛山得以取得這樣的碩果，當?shù)卣Σ豢蓻]。
正如燃油汽車上路需要建加油站一樣，氫燃料汽車要真正走入現(xiàn)實生活，需要配套建設加氫站。但受安全要求高、建設成本高、運營成本高等因素的制約，我國目前加氫站建設滯后，氫燃料汽車商業(yè)化運行難。為此，各地方政府紛紛出臺政策扶持和給予補貼，鼓勵企業(yè)在當?shù)亟託湔?，其中廣東佛山建設成果最為顯著。
8月29日，佛山市舉行了8座加氫站聯(lián)合動工儀式。這8個加氫站分布于佛山禪城、南海、順德以及高明，其投資預算從1250萬元到2985萬元不等。其中，位于禪城區(qū)的國聯(lián)氫能塱沙路加氫站(下文簡稱塱沙站)已于近期順利完成設備安裝及調(diào)試，即將成為佛山市商業(yè)化的營運加氫站。佛羅路加氫站也將于12月22日建成營業(yè)，同時還有70輛來自于佛山飛馳的氫燃料電池公交車正式投入運營。
至此，佛山成為廣東省首個大規(guī)模使用氫燃料電池公交車的示范城市，并在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中領跑全國。業(yè)內(nèi)人士認為，佛山得以取得這樣的碩果，當?shù)卣Σ豢蓻]。
眾所周知，目前，建加氫站最大難題是土地審批難問題。業(yè)內(nèi)人士透露：“公示、環(huán)評、能評、穩(wěn)評等一系列手續(xù)下來，順利的話，拿地也需要一年。而事實上若解決土地問題，建好一座加氫站只需大約半年的時間?！?/p>
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其次是加氫站建設成本問題。建成一座日加氫能力大于200公斤的加氫站預計需要1000多萬元。而目前，由于很多地區(qū)氫燃料電池公交車商業(yè)化運行線路遲遲未能開通，企業(yè)自身“掏腰包”建站后回本卻遙遙無期。
針對上述問題，2016年9月，佛山市政府委托全國氫能標準化技術委員會審核并通過了“加氫站建設審批流程”，理順了加氫站項目從立項到建成投產(chǎn)過程中各個職能部門的責權范圍，消除了部分制約加氫站推廣的制度障礙。
不僅如此，佛山市政府還著力改變加氫站建設沒有主管部門的局面。2017年10月，佛山市政府常務會議明確市住建管理局為加氫站建設和運營安全監(jiān)管的行政主管部門。
為加快推動佛山市加氫站的建設工作，縮短審批流程，提高審批效率，佛山市住建局制定了《佛山市加氫站建設審批程序指引》，指導各區(qū)開展加氫站建設審批。同時還與市委督查室和市政府督查與信息公開室及佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園管委會相關人員先后兩次督查各區(qū)加氫站建設情況。為節(jié)約成本、解決加氫站建設用地問題，佛山市住建管理局還積極與經(jīng)信、國土規(guī)劃等部門開展新建加油站與加氫站捆綁建設的探索和研究。
在今年8月8座加氫站項目啟動建設前，佛山市政府又出臺《加氫站管理辦法》，對包括加氫站報建、設計要求、驗收與投產(chǎn)、運營與安全管理等各個環(huán)節(jié)做了詳細規(guī)定，進一步縮短加氫站項目審批流程，確保項目建設質(zhì)量和安全運行。
加氫站建設土地審批流程明確且簡化后，下一步需要解決的是資金問題。據(jù)佛山11月新出臺的加氫站建設補貼標準，2016－2020年在佛山市范圍內(nèi)建成、竣工驗收并投入使用的加氫站，將按照日加氫能力確定補貼金額，具體如下表：
政策補貼吸引了一批民營企業(yè)加入到加氫站建設隊伍中，國聯(lián)氫能和錦鴻新能源有限公司就是其中之一。
據(jù)了解，近期順利完成設備安裝及調(diào)試的塱沙站就是由國聯(lián)氫能投1600萬建設，是除“TMEC常熟加氫站”以外的另一個按照國際標準建設的加氫點。其日加氫能力為500Kg，加注壓力為35Mpa，可滿足100輛氫能物流車或50輛氫能公交車的日加氫需要。
國能聯(lián)盛新能源副總、國聯(lián)氫能總經(jīng)理王德新介紹：“我們已建成氫能源綜合運營管理平臺，可時時監(jiān)控加氫站及氫燃料汽車的運營情況，并提供精準、全面的綜合配套服務。在加氫站建設期間還會同步完成1000輛氫燃料物流車和300輛氫燃料公交大巴車的落地推廣工作?！?/p>
將于12月22日建成營業(yè)的佛羅路加氫站則由錦鴻新能源有限公司籌建。公司從今年5月起開始籌建禪城區(qū)佛羅路加氫站項目，經(jīng)市、區(qū)兩級住建部門牽頭政府各職能部門聯(lián)合協(xié)調(diào)，相繼完成了項目立項、規(guī)劃、安評、環(huán)評、消防、防雷等各類審批手續(xù)，于9月下旬開始土建施工。該加氫站是三級加氫站，面積為2000m3，投資金額約1250萬，加注壓力為35MPa，日加注能力為1000kg/d。
不滿足于此，佛山下一步還將在氫能領域有大動作。市住建管理局副局長余鳳英透露，今后兩年佛山計劃有2000輛氫能公交車投入運營，為滿足這些公交車的正常運營，佛山將進一步加快加氫站的建設，計劃今年五區(qū)至少完成10個，每區(qū)至少2個，初步計劃到2030年建設57座加氫站。
