鉅大LARGE | 點擊量：946次 | 2019年01月02日
新能源汽車電池容量衰減怎么辦？
新能源汽車發(fā)展勢不可擋，隨著技術(shù)越發(fā)成熟，以及國家政策的助力，新能源汽車越來越受消費者青睞，保有量越來越高，同時，關(guān)于新能源汽車電池容量衰減的問題逐漸被人們關(guān)注，成為汽車行業(yè)的熱搜詞。
主流產(chǎn)品，三元鋰電池與硫酸鐵
新能源汽車搭載的電池主要由電池由電芯、PACK、BMS組成，而電池中正極材料起主導(dǎo)作用。國內(nèi)市場上新能源汽車搭載的動力電池以三元鋰電池、硫酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池為主，也不排除有使用其他材料。
其中硫酸鐵鋰電池和三元鋰電池用量最多，但由于國家針對電池密度出臺了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，硫酸鐵電池密度太小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)，因此逐漸被三元鋰電池取代，目前大多數(shù)家用車均搭載三元鋰電池，部分商用車則仍然采用硫酸鐵鋰電池。
本性難改，技術(shù)加持
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
不管是哪種類型的車載動力電池，都存在一定的短板。硫酸鐵鋰電池夠安全，夠穩(wěn)定，壽命也夠長，但在低溫環(huán)境下仍電池容量和放電能力都會受到較大影響。而三元鋰電池雖然密度夠大，容量夠大，但不夠安全，穩(wěn)定性較差，使用壽命相比硫酸鐵鋰電池較短。
這就對電池企業(yè)的制造技術(shù)有很高的要求，技術(shù)則主要體現(xiàn)在電池的管理系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)方面，通過優(yōu)化管理系統(tǒng)，控制電池的放電能力，讓電池處于穩(wěn)定狀態(tài)，而散熱系統(tǒng)主要針對高溫極端環(huán)境，讓電池盡量處于恒溫狀態(tài)，保障電池的安全可靠，延長電池的壽命。
但是不管怎樣，各種先進(jìn)技術(shù)的加持只能延緩電池衰減的速度，電池衰減與人體衰老一樣，是不可逆的，技術(shù)加持更像是藥品，雖然能延緩生命流逝，但不能阻止生命逝去。電池技術(shù)正處于高速發(fā)展的階段，電池容量的衰減或?qū)⒌玫接行Э刂?，使用壽命延長不會太遠(yuǎn)。
衰減程度，如何使用是關(guān)鍵
汽車動力電池的衰減也與使用環(huán)境有莫大的關(guān)系。不同消費者有著不同的駕駛習(xí)慣，動力電池需要面對各種不同的工況。通常情況下，常常用來玩游戲的手機(jī)電量消耗會越快，充電次數(shù)會越頻繁，每一次充電幾乎都意味著電池的衰減。
新能源汽車動力電池同樣如此，頻繁急加速、急減速不僅會加快電量的損耗，同時也會加劇電池的衰減，相比之下，勻速溫和駕會延緩電池的衰減，延長電池的使用壽命，因此養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣非常重要。
新能源汽車長期擱置對電池也會有不利影響，電池長期不使用會發(fā)生氧化作用，產(chǎn)生的氧化物會降低鋰離子的活性，造成電池容量的衰減，為了防止電池氧化，即使車輛使用頻率不高，也要以一個月為周期，堅持對電池進(jìn)行充電。
超長質(zhì)保，售后無憂
新能源汽車搭載的動力電池通常成本較高，對于一些定價6、7萬左右的電動汽車來說，如果電池發(fā)生損壞，更換費用可能與整車價格相當(dāng)，甚至更高，很多消費者是不愿意承擔(dān)這筆費用的。
為了解決新能源汽車電池使用的后顧之憂，大多數(shù)汽車制造商都為旗下電動車型提供了超長質(zhì)保服務(wù)，最近大火的造車新勢力蔚來汽車為消費者提供了終身質(zhì)保服務(wù)，傳統(tǒng)電動汽車大亨比亞迪則推出了4年或10萬公里、6年或15萬公里兩種不同的整車質(zhì)保政策以及電芯終身質(zhì)保政策。
寫在最后：
新能源汽車電池衰減事實上并不可怕，其實就是一種正?，F(xiàn)象，車企雖然通過技術(shù)加持對電池進(jìn)行不斷優(yōu)化，一定程度上也緩解了電池衰減，但影響電池衰減速度的因素并不完全能通過技術(shù)解決，也跟消費者的用車習(xí)慣、環(huán)境息息相關(guān)，兩者相結(jié)合，相信新能源汽車電池衰減問題在未來會得到很好地控制。
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