據(jù)外媒報道，2018年挪威新車銷量中，約有三分之一為純電動汽車，創(chuàng)下全球新紀錄。根據(jù)挪威的規(guī)劃，2025年前要停止銷售內(nèi)燃機車型。為了減少二氧化碳排放以及空氣污染，挪威免除了電動車的大部分稅費，并且提供免費停車和充電點等服務(wù)，以加速從柴油汽油車向電動車過渡。

當?shù)貢r間1月2日，挪威公路聯(lián)合會(NRF)表示，2018年電動車銷量大增31.2%，2017年的增幅為20.8%，而2013年的增幅僅為5.5%。相比之下，傳統(tǒng)燃油車的銷量出現(xiàn)大幅下跌。

NRF負責人Oeyvind Solberg Thorsen在一次會議上表示，“離2025年的目標又更進一步?！钡荰horsen也提醒稱，2025年實現(xiàn)車輛零排放還有很長的路要走，畢竟在2018年的新車銷量中，有三分之二的是燃油車和混合動力車。

2018年，挪威純電動車大漲40%至46,092輛，柴油車銷量下跌28%，汽油車銷量下滑17%，混動車(不包括插電式混合動力車)的跌幅為20%。但是，根據(jù)NRF的數(shù)據(jù)，挪威2018年整體新車銷量下跌6.8%左右，總量為147,929輛，打破了近幾年的上升趨勢。新款日產(chǎn)聆風(fēng)是2018年挪威最暢銷的電動車，其它暢銷車型包括寶馬、大眾的小型車以及特斯拉的轎車和SUV車型。

根據(jù)國際能源署(IEA)的數(shù)據(jù)，2017年挪威電動車份額(包括插電式混合動力車)在39%左右，在冰島電動車份額為12%和瑞典則為6%。相比之下，電動車2017年在中國市場的份額為2.2%，而在美國僅為1.2%。

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咨詢機構(gòu)交通經(jīng)濟研究所(ITE)則懷疑瑞典是否能在2025年完成新車零排放的目標。ITE經(jīng)濟學(xué)家Lasse Fridstroem則表示，“嚴格來說，我認為很難完成，主要是因為很多用戶沒有私人停車場地，在沒有家用充電樁的情況下，用戶就不太愿意購買插電式混合動力車。如果稅收優(yōu)惠繼續(xù)的話，我們就可能獲得75%的市場份額?！?/p>

與ITE不同的是，挪威電動車協(xié)會(NEVA)預(yù)計獲得100%份額也是可能的。NEVA 負責人Christina Bu表示，“我們知道充電是個阻礙，而且沒有足夠的車輛(交付)也是個問題?！睋?jù)悉，有些消費者要等1年甚至以上才能拿到電動車。