新能源汽車雖然具有環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點，但是充電相對較為麻煩，是目前需要重點解決的一個行業(yè)痛點。小編提示，如果能換成氫能燃料，將大大提升新能源汽車的利用效率。

就在近日，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華在第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上建議，加強科普宣傳，提高加氫站及氫燃料電池汽車的利用率。張進華認為，由于政府、企業(yè)及公眾對氫能源的認識不足，企業(yè)參與推進氫燃料電池技術(shù)進步及商業(yè)應(yīng)用的熱情并不高。小編提示，關(guān)鍵核心技術(shù)、氫能供給、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等體系不完善也成為了國內(nèi)氫燃料電池發(fā)展壁壘，張進華建議，在這些方面中國應(yīng)積極借鑒國外的推廣經(jīng)驗。

美國最早提出以氫能經(jīng)濟為基礎(chǔ)的發(fā)展藍圖，并分成技術(shù)研發(fā)、市場準(zhǔn)備、市場和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、全面市場化和基礎(chǔ)設(shè)施完善等四個階段，一經(jīng)提出就得到了政府、產(chǎn)業(yè)界全面參與協(xié)同推進。優(yōu)信二手車提示，近十年間，美國在氫能和燃料電池領(lǐng)域給予了持續(xù)穩(wěn)定的支持，投入規(guī)模超過16億美元（超100億人民幣），同時協(xié)調(diào)部委資源支持氫能與燃料電池領(lǐng)域相關(guān)的研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。小編提示，目前在氫能技術(shù)領(lǐng)域，美國處于領(lǐng)先地位。同時美國在財稅支持政策上以補貼的形式支持氫能和燃料電池汽車的發(fā)展，也是值得我國借鑒的經(jīng)驗。

日本是最早提出建立氫能社會發(fā)展愿景的國家。小編提示，日本政府在發(fā)布的《日本復(fù)興戰(zhàn)略》、《能源戰(zhàn)略計劃》等國家經(jīng)濟、能源戰(zhàn)略中將氫能和燃料電池技術(shù)作為重要的戰(zhàn)略領(lǐng)域。小編提示，2020年的東京奧運會上，日本有可能全面展示氫能技術(shù)。日本2017年發(fā)布了《氫能基本戰(zhàn)略》，并提出未來的氫能經(jīng)濟社會可能進行的方向：一、充分利用可再生能源，實現(xiàn)低成本制氫；二、高效儲運和供給并在多領(lǐng)域的應(yīng)用。

小編提示，韓國的氫能和燃料電池發(fā)展規(guī)劃系統(tǒng)且全面，并提出2030年形成氫能為基礎(chǔ)的經(jīng)濟體系，且實現(xiàn)燃料電池汽車商業(yè)化運行。在燃料電池汽車發(fā)展路線上，韓國提出，2020年建成加氫站100座，燃料電池汽車保有量達到1萬輛。