鉅大LARGE | 點擊量：1136次 | 2019年02月21日
鉛酸加快轉(zhuǎn)型鋰電的時代已經(jīng)到來
新能源汽車巨大的市場增量空間正在吸引越來越多的企業(yè)加入其中，鉛酸巨頭也在加快鋰電轉(zhuǎn)型。
在即將過去的2015年，新能源汽車市場的發(fā)展開始明顯提速，今年國內(nèi)新能源汽車銷量突破30萬輛已成定局。新能源汽車市場的爆發(fā)也給動力電池產(chǎn)業(yè)帶來新的機遇，根據(jù)相關(guān)預(yù)測，未來十年內(nèi)，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。在此背景下，曾經(jīng)的鉛酸電池企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向，開始加大在動力鋰電池領(lǐng)域的市場布局。
超威集團從1998年在浙江長興成立超威電源有限公司開始，現(xiàn)如今已發(fā)展成一家專業(yè)從事動力型、儲能型蓄電池研發(fā)和制造的知名企業(yè)。憑借在鉛酸電池領(lǐng)域的深厚的渠道和市場資源積累，超威正在加快鋰電轉(zhuǎn)型。
浙江超威創(chuàng)元實業(yè)有限公司作為超威集團旗下主營鋰電池業(yè)務(wù)的全資子公司，在新能源汽車市場開始崛起的背景下，成為超威集團發(fā)力動力鋰電池領(lǐng)域的先發(fā)力量。
為此記者對超威創(chuàng)元總經(jīng)理孫延先進行了獨家專訪，分享了超威集團在布局鋰電池行業(yè)成功經(jīng)驗和對行業(yè)發(fā)展的看法，以下是訪談實錄：
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
記者：自2007年開始，超威電池就進行了在鋰電池領(lǐng)域的研發(fā)，能否介紹下超威電池在新能源領(lǐng)域的布局思路，未來產(chǎn)品針對的主要市場是什么?
孫延先：超威的使命是倡導(dǎo)綠色能源，完美人類生活。從2006年起超威集團布局鋰離子電池，2015年更同步啟動了1.2期和2.1期工程，擴大鋰電池電芯產(chǎn)能。
同時，在上游采取并購、參股等方式進入BMS、正極材料等關(guān)鍵部件和關(guān)鍵材料領(lǐng)域。橫向與多家電芯企業(yè)、PACK企業(yè)合作，成立專業(yè)的系統(tǒng)集成公司，貼近客戶所在地設(shè)立子分公司。
下游超威向電池服務(wù)、整車服務(wù)拓展，并且已經(jīng)布局電動汽車的生產(chǎn)和智能車的研發(fā);嘗試整車租賃和電池租賃等新商業(yè)模式。適時推出電池云服務(wù)系統(tǒng)，打造智能電池+云服務(wù)的新型服務(wù)體系。一句話，超威在打造自己新能源領(lǐng)域的微生態(tài)圈，保持競爭優(yōu)勢。
超威未來的核心市場主要有兩塊：動力和儲能;當然，也會適當涉足其他領(lǐng)域。
記者：目前超威在鋰電池方面已經(jīng)開發(fā)了哪些產(chǎn)品體系?市場應(yīng)用情況如何?
孫延先：超威開發(fā)了聚合物、方型鋁殼和18650三種結(jié)構(gòu)體系的鋰電池，在材料方面有磷酸鐵鋰、三元材料、復(fù)合材料體系等多系列產(chǎn)品。這些產(chǎn)品分別適用于電動兩輪車、電動汽車、儲能和3C市場。
其中應(yīng)用于兩輪車的聚合物復(fù)合材料體系產(chǎn)品，因其壽命長、高安全和比能量高等特點，受到用戶的信賴，獲得相當高的市占率。聚合物三元體系的鋰離子電池廣泛應(yīng)用于電動汽車，因為比能量高、結(jié)構(gòu)靈活等特點，在物流車、乘用車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。而磷酸鐵鋰體系主要應(yīng)用于儲能。
記者：近年來，包括超威、天能、猛獅科技、南都電源等傳統(tǒng)鉛酸企業(yè)都加大了在鋰電領(lǐng)域的布局，與鋰電池企業(yè)相比，您認為傳統(tǒng)鉛酸電池企業(yè)的競爭力在哪里?
孫延先：我認為最主要的優(yōu)勢是品牌資源及對市場的理解。
電動汽車和儲能電池是鋰離子電池目前最大的增量市場，今明兩年是供不應(yīng)求的局面，在這個階段，企業(yè)間是規(guī)模和資本的競爭。2017年以后，由于大量資本進入本行業(yè)并發(fā)揮效能，供需關(guān)系將倒轉(zhuǎn)。企業(yè)間將從品牌、技術(shù)、成本、服務(wù)、資本等多方面展開競爭。
當前，動力和儲能鋰電行業(yè)處于高速發(fā)展期，上下游企業(yè)均缺乏安全感。對資金回籠、質(zhì)量和服務(wù)均有擔憂，企業(yè)需要風險對沖機制。在這樣的背景下，安全保障，對于上下游合作至關(guān)重要。傳統(tǒng)鉛酸企業(yè)耕耘動力和儲能市場近20年，積累大量的市場經(jīng)驗，了解市場和客戶需求，20年積累的信譽是合作的有力保障。
記者：2014年超威集團創(chuàng)下國內(nèi)動力電池行業(yè)開展跨國合作的先例，與德國MOLL公司簽訂了汽車啟停電池項目合資合作協(xié)議，超威目前在國內(nèi)和國際的拓展情況如何?
孫延先：集團在國內(nèi)七省設(shè)立18家子分公司;在德國與MOLL成立合資公司，因MOLL公司原來就是歐洲傳統(tǒng)車企的合格供方，推測目前市場開拓進展順利;目前超威的產(chǎn)品(含鋰離子電池)覆蓋全國各個省份，并遠銷歐美日、東南亞、南美等多個國家和地區(qū)。
記者：就目前中國新能源汽車領(lǐng)域的動力電池市場格局而言，主要有兩條技術(shù)路線，磷酸鐵鋰和鎳鈷錳三元材料，超威更看好那種路線?未來產(chǎn)品規(guī)劃是怎樣的?
孫延先：客觀上，存在NCA、NCM、LMO、LFP等不同材料體系，但基本確立磷酸鐵鋰和三元兩個方向。從結(jié)構(gòu)上看，市場上存在聚合物、金屬殼、塑殼、圓柱多種結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，各有優(yōu)缺點。這本身意味著行業(yè)技術(shù)不成熟、標準化需要漫長過程。
超威在關(guān)鍵材料、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵工藝技術(shù)方面有中遠期發(fā)展規(guī)劃，有專門的團隊承擔研發(fā)任務(wù)，會適時推出適應(yīng)市場的新品。此外，超威在云服務(wù)系統(tǒng)、模塊化和鋰回收技術(shù)方面做了技術(shù)儲備。超威面向未來，針對當前電芯技術(shù)多元化、非標化的現(xiàn)狀，布局了PACK技術(shù)和BMS技術(shù)，希望以PACK和BMS技術(shù)為核心，尋找電芯的合作伙伴，共同開拓市場。
記者：據(jù)了解，超威已經(jīng)和眾多知名汽車企業(yè)建立合作，已成為國內(nèi)多家汽車廠家在動力電池的直接供貨商，這其中鋰電池占多大比重，未來將如何布局整車供應(yīng)鏈?
孫延先：超威2015年電動汽車市場的銷售收入中，鋰電份額很高。超威未來將多元化(鋰電、鉛酸、超電容、燃料電池)的電池技術(shù)應(yīng)用于電動汽車，以電池技術(shù)為核心，向電池關(guān)鍵部件及材料、電芯、系統(tǒng)集成、系統(tǒng)服務(wù)、整車制造及運營、梯度利用等環(huán)節(jié)縱向延伸，打造自己的微生態(tài)圈。
記者：從今年開始，物流車等商用車市場開始成為新能源汽車增長最快的一部分，超威如何看這個細分市場?
孫延先：物流車是用戶用來賺錢的工具，乘用車是消費品;這兩種產(chǎn)品品類面對不同消費群體，客戶需求的重點不同。
物流車的用戶對綜合使用成本最為敏感，物流車日常運營最大支出是油費。電換油，直接降低運營成本，直擊用戶痛點。其次，近期政府在物流車領(lǐng)域補貼力度大，使物流車的價格貼近這個消費群體的購買力，拉動了這波行情。
政策退坡后，價格將成為推廣的主要障礙，因此降低電池成本、轉(zhuǎn)變商業(yè)模式等是面向未來的解決方案。
記者：隨著新能源汽車市場銷量的不斷增長，動力電池回收和售后服務(wù)問題也會隨后凸現(xiàn)出來，超威電池在電池回收和售后上有哪些布局和計劃?
孫延先：電池是電動汽車的心臟，其功能類似于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機。電動汽車電池的質(zhì)保期為5至8年，就像發(fā)動機一樣，電池在8年使用期內(nèi)也需要保養(yǎng)，因此服務(wù)是個重要環(huán)節(jié)。
超威布局獨立的服務(wù)公司(億威)，買斷了8年服務(wù)。不僅向用戶提供快捷換車、換電池、充電、維修服務(wù)，還負責回收電池的梯度利用。服務(wù)公司的客戶可能是所有的整車廠、電池廠、4S店和儲能、通訊、電動自行車等。
記者：從明年起，LG和三星在中國動力電池基地將陸續(xù)投產(chǎn)，且二者都已打入中國整車企業(yè)中，未來國內(nèi)的動力電池企業(yè)勢必面臨較大的競爭壓力，超威如何看三星和LG在國內(nèi)市場布局?又將如何迎接挑戰(zhàn)?
孫延先：2020年，中國電動汽車電池市場將達1000億規(guī)模，各國鋰電企業(yè)都不會放棄這塊大蛋糕。
日韓企業(yè)的優(yōu)勢是規(guī)模和技術(shù)，國內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢是成本和效率。中日韓各有所長，所以鋰電行業(yè)現(xiàn)實上是三分天下。未來，動力鋰電行業(yè)將演變出多種競爭格局。最終結(jié)局是，電動汽車電池都會像傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機和電動自行車電池那樣，發(fā)展成為高集中度的產(chǎn)業(yè)。預(yù)測發(fā)展期會持續(xù)10年，市場需求的不斷增長，多家電池企業(yè)百花齊放。預(yù)測15年內(nèi)，行業(yè)前5名將占據(jù)絕大多數(shù)份額，寡頭壟斷和增速放緩的格局形成，產(chǎn)業(yè)步入成熟期。
在商業(yè)模式上，BYD打造了從材料到汽車運營服務(wù)的垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，形成自我完善的體系，是抵御強手進攻的有效手段。
超威的專長除了人才、技術(shù)，更有服務(wù)優(yōu)勢。目前，超威已經(jīng)布局的4萬家服務(wù)點，提供快捷、有效的服務(wù)，保證用戶便利出行。超威推出的1度電標準化模塊，因為其兼容性、可靠性和可維修性，必然會取代VDA尺寸，成為產(chǎn)業(yè)的新標準。這些，都屬超威獨具的核心能力。
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