2018年12月，比亞迪發(fā)布了在車規(guī)級(jí)領(lǐng)域的IGBT4.0技術(shù)，此前這項(xiàng)技術(shù)及零部件基本都被國外的企業(yè)所壟斷。而發(fā)布此項(xiàng)技術(shù)之后，比亞迪成為了國內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)IGBT大規(guī)模量產(chǎn)、也是唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企。

什么是IGBT？它是干什么的？

IGBT中文稱“絕緣柵雙極型晶體管”，你可以把它理解為一個(gè)開關(guān)，用在電壓幾十到幾百伏、電流幾十到幾百安的強(qiáng)電上。這時(shí)候你可能會(huì)想到，這個(gè)電壓電流的量級(jí)，不就是我們?nèi)粘＜矣秒姷牧考?jí)嗎？但家里的電燈開關(guān)是用實(shí)體按鈕控制的，IGBT不用機(jī)械按鈕，是由計(jì)算機(jī)控制的。

我們?nèi)粘Ｉ钪?，使用的都是交流電，發(fā)電廠發(fā)出來的都是交流電，但如果你想給電動(dòng)車充電，必須把交流變成直流才能充進(jìn)去，IGBT正好就能實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，電池放電的時(shí)候，通過IGBT把直流電轉(zhuǎn)變成交流電機(jī)使用的交流電。這是IGBT的一個(gè)功能：交流直流互轉(zhuǎn)。

IGBT其實(shí)離我們并不遙遠(yuǎn)，就算你家里沒有汽車，有些很常用的東西里也有IGBT，比如電磁爐和變頻空調(diào)。這涉及到IGBT的另一個(gè)功能，變頻。比如電磁爐需要把普通的50赫茲交流電變成20-40千赫茲的高頻交流電。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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IGBT是一個(gè)很“均衡強(qiáng)勢(shì)”的東西，雖然上面說的幾個(gè)功能使用逆變器、整流器、變壓器等也能實(shí)現(xiàn)，但一是他們不能承受那么高的電壓，二是開關(guān)速度沒有IGBT快，IGBT一秒鐘可以開關(guān)幾萬次。

IGBT在電動(dòng)車?yán)锔墒裁矗?/strong>

IGBT主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域中以下幾個(gè)方面：

1.電控系統(tǒng)大功率直流變交流（逆變器的功能）后驅(qū)動(dòng)汽車電機(jī)；

2.車載空調(diào)控制系統(tǒng)小功率直流/交流逆變；

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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3.充電樁智能充電樁中IGBT模塊被作為開關(guān)使用；

比亞迪車規(guī)級(jí)IGBT模組

上面說了IGBT可以承受高電壓、可以變頻、可以控制交直流轉(zhuǎn)換、可以變壓，也就是說現(xiàn)在有了電壓、頻率都受控制的強(qiáng)電，這個(gè)強(qiáng)電就可以用來驅(qū)動(dòng)汽車、高鐵等交通工具的電機(jī)。

IGBT有點(diǎn)貴，并且長期被外國供應(yīng)商壟斷

據(jù)悉，IGBT約占電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本的一半，而電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占整車成本的15-20%，也就是說IGBT占整車成本的7-10%，是除電池之外成本第二高的元件，也決定了整車的能源效率。

2016-2020年IGBT應(yīng)用收入

不僅是新能源車，直流充電樁和高鐵的核心也是IGBT管，直流充電樁30%的原材料成本就是IGBT。電力機(jī)車一般需要500個(gè)IGBT模塊，動(dòng)車組需要超過100個(gè)IGBT模塊，一節(jié)地鐵需要50-80個(gè)IGBT模塊。

著名的IGBT供應(yīng)商是英飛凌，它幾乎壟斷了處日系廠商外所以電動(dòng)車的IGBT，而日系比如豐田，其混動(dòng)車的IGBT都是自己完成的，也是全球唯一能自產(chǎn)IGBT的廠商。