當(dāng)然可以了，但是電動(dòng)自行車目前主要還是鉛酸電池為主，畢竟鋰電池價(jià)格貴，雖然鐵鋰價(jià)格比三元要便宜，但是容量也低，電動(dòng)自行車主要是低端產(chǎn)品，消費(fèi)者一般都重視價(jià)格，所以鋰電池一直推廣不是太理想了，

鐵鋰比三元安全，不起火，同時(shí)也可以快充，但是體積比三元達(dá)，重量也重，密度不如三元，使用壽命長，能循環(huán)使用2000次以上。

但是怎么樣安全，也沒有鉛酸電池耐操的，因?yàn)殇囯姵厣a(chǎn)不一致性，需要單獨(dú)的電池管理系統(tǒng)，正極會(huì)形成單質(zhì)鐵的問題，單質(zhì)鐵會(huì)引起電池的微短路，這也是電池中最忌諱的物質(zhì)。這也是日本一直不將該材料作為動(dòng)力型鋰離子電池正極材料的根本原因。

產(chǎn)品的一致性差，管理起來也比鉛酸電池困難很多，如果壞了某個(gè)電芯，很難只更換一個(gè)了，這樣在電動(dòng)自行車這些產(chǎn)品上，維護(hù)維修也是個(gè)問題。

當(dāng)然自己改裝拿來用，是不會(huì)有問題的，單套產(chǎn)品可以自己把控，批量就難了。