近兩年來(lái)，新能源車(chē)如雨后春筍一般涌現(xiàn)出來(lái)，各種款式各種類(lèi)型的新能源車(chē)看得人眼花繚亂，尤其是造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品，可以換電瓶的、內(nèi)裝50英寸巨屏的、沒(méi)有方向盤(pán)的......給人的感覺(jué)就是一個(gè)字：炫。

呃，好吧，其實(shí)用亂字來(lái)形容更合適，除了如特斯拉之類(lèi)的少數(shù)新能源車(chē)型之外，大多數(shù)新能源車(chē)給人的感覺(jué)都是樣子不好看，而且很low。

并非是筆者一人有這種感覺(jué)，筆者身邊的朋友大多數(shù)也是這種感覺(jué)，尤其是看到滿街跑的小螞蟻、北汽EC200以及船夫一手打造的BYD牌電動(dòng)/混動(dòng)車(chē)時(shí)，這種感覺(jué)更加明顯。如果說(shuō)你不覺(jué)得新能源車(chē)型大多奇形怪狀的話，那估計(jì)是筆者該去洗眼睛了？

好吧，洗眼睛之前，且先讓筆者介紹一下自己覺(jué)得新能源車(chē)大多“不好看”的原因：

1、新能源車(chē)喜歡強(qiáng)調(diào)前衛(wèi)、未來(lái)，外形也就不拘一格了

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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和傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)不同，新能源車(chē)最喜歡玩概念了，新出行方式、0排放擁抱地球、真正的智能時(shí)代到來(lái)、真正成為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)環(huán)節(jié)等等多種概念炒得火熱，儼然一副未來(lái)汽車(chē)的范兒，那既然是未來(lái)汽車(chē)，總得有些不一樣的地方吧，因此設(shè)計(jì)師也就天馬行空了，怎么時(shí)尚怎么來(lái)，怎么前衛(wèi)怎么來(lái)，在這種不拘一格為所欲為隨心所欲腦洞大開(kāi)的設(shè)計(jì)背景下，出來(lái)的作品自然也就奇形怪狀了，畢竟夸張的塊面凌厲的線條不是每個(gè)設(shè)計(jì)師都能駕馭的。

2、喜歡用藍(lán)色、綠色等元素來(lái)渲染所謂的新能源感，實(shí)際上很顯低擋

而作為一個(gè)講究環(huán)保和節(jié)能的新能源車(chē)，設(shè)計(jì)師也喜歡給它們一些新能源特有的元素來(lái)進(jìn)行點(diǎn)綴了，大部分設(shè)計(jì)師都不約而同地選擇了用綠色來(lái)強(qiáng)調(diào)節(jié)能、藍(lán)色強(qiáng)調(diào)科技感，因此在車(chē)輛前格柵、后視鏡、翼子板、車(chē)標(biāo)等地方大量出現(xiàn)綠色/藍(lán)色元素，用的好了叫有些獨(dú)特性，用得不好就叫做塑料感嚴(yán)重了。

比如說(shuō)豐田的混動(dòng)車(chē)型使用藍(lán)色車(chē)標(biāo)底色，但是這種藍(lán)是比較深且面積較小的，看著不覺(jué)得突兀，而國(guó)內(nèi)一些設(shè)計(jì)師則愛(ài)用淺綠色點(diǎn)綴，看上去實(shí)在是不協(xié)調(diào)。強(qiáng)行在細(xì)節(jié)處強(qiáng)調(diào)科技感和節(jié)能元素，實(shí)際上拉低了整車(chē)的觀感和檔次感。

3、沒(méi)有了進(jìn)氣格柵、沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)艙等結(jié)構(gòu)變化本身就會(huì)導(dǎo)致看上去怪怪的。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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當(dāng)然，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，最可怕的地方還在于車(chē)身結(jié)構(gòu)的大變樣，記得之前特斯拉剛進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候有一個(gè)段子流傳很廣，一輛特斯拉車(chē)主被交警查到違停，特斯拉車(chē)主靈機(jī)一動(dòng)跟交警說(shuō)：“這車(chē)前后艙都是放行李的地方，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)”，交警趕到疑惑，隨后特斯拉車(chē)主便與車(chē)主定下約定，如果前后都是儲(chǔ)物空間，那么這次違停就算了；隨后果然前后艙都空蕩蕩，交警一臉疑惑......

由于電池和電機(jī)的布置位置不再占用那么巨型的空間，純電動(dòng)車(chē)的結(jié)構(gòu)可以更加緊湊，因此車(chē)身結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)燃油車(chē)型有所不同，對(duì)于習(xí)慣了發(fā)動(dòng)機(jī)艙/乘客艙/行李艙的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，要從零開(kāi)始做一個(gè)新物種的外觀，確實(shí)難度頗大，而且沒(méi)有了前進(jìn)氣格柵的純電動(dòng)車(chē)看起來(lái)也確實(shí)讓人不習(xí)慣。這也是早期特斯拉modelS要畫(huà)上假進(jìn)氣格柵的原因。

4、對(duì)設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)也是未接觸的領(lǐng)域

在大公司待過(guò)的人都知道，上位是需要熬的，有話語(yǔ)權(quán)的人往往都是比較年長(zhǎng)資深的人，而對(duì)于這些人來(lái)說(shuō)對(duì)新概念的理解上本身就會(huì)保守一些。而對(duì)于新能源這個(gè)領(lǐng)域，它們也是比較陌生的，沒(méi)有了前車(chē)之鑒，得自己摸著石頭過(guò)河，那難度自然就高于抄作業(yè)了。

總結(jié)

無(wú)可否認(rèn)的是，新能源車(chē)大多奇形怪狀，一來(lái)是設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)本身難度就更大，二來(lái)更前衛(wèi)的造型也更難讓人接受，因此形成新能源車(chē)大多丑的印象也就不難理解了，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)了，你只有新能源指標(biāo)的話，還是得從這一堆顏值不等的新能源車(chē)?yán)锾粢惠v啊哈哈哈。什么？你覺(jué)得新能源車(chē)都很好看？那好，我去洗眼睛了。