汽車市場大部分時間都是報喜不報憂，就拿新能源領(lǐng)域來說吧，1月份累計賣出9.57萬輛，比上年同期增長了138%，猛一看感覺形勢喜人，但實際背后波濤洶涌，近期新能源汽車銷量暴漲，是由于政策波動的原因。

首先2019年新能源汽車補貼將出現(xiàn)大幅度退坡，激發(fā)了很多潛在消費者提前買車，其次有傳聞?wù)f，未來插電式新能源汽車將歸屬燃油車行列，有多少人買新能源汽車是為了環(huán)保，99%的車主都是為了那一張綠牌罷了，對于沒有購車資格，卻有用車需求的消費者來說，很有必要搶占一個名額。

新能源汽車銷量大漲，但車企的日子卻不好過，國內(nèi)新能源領(lǐng)域的幾個巨頭車企，比亞迪、沃特瑪以及寧德時代，其中沃特瑪在2018年大部分員工接到休假半年的通知，據(jù)悉內(nèi)部已經(jīng)關(guān)閉了一些工廠，核心電池業(yè)務(wù)也將會暫停。

如果僅僅是沃特瑪一家也不足以說明問題，近日廣汽比亞迪新能源客車公司突然下發(fā)通知，自3月1日至5月31日，生產(chǎn)部、品質(zhì)部、計劃部現(xiàn)場一線人員放假3個月，給出的原因是生產(chǎn)淡季的短期行為，公司一切運營正常。

對于大部分新能源車企來說，2019年都是相當(dāng)嚴(yán)峻的一年，汽車市場很有可能迎來大洗牌，前幾年造車新勢力如雨后春筍般冒了出來，按照他們的時間表規(guī)劃，2019年幾乎都是投產(chǎn)元年，卻遭到補貼滑坡的困境，車企資金鏈出現(xiàn)問題，量產(chǎn)更是難上加難。

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市場寒冬即將到來，對于車企來說如何節(jié)省成本度過寒冬才是目前的重中之重，市場上能留下來的，都是那些真正有實力的品牌，所以這次寒冬是一個終點也是一個開始，未來市場將如何改變，讓我們拭目以待吧。