鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:565次 | 2019年04月04日
2019年取消電池進(jìn)口稅 電動汽車會降價嗎?
自2019年1月1日起,調(diào)整部分商品的進(jìn)出口關(guān)稅。其中一條信息為:取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進(jìn)口暫定稅率,恢復(fù)執(zhí)行最惠國稅率。
眾所周知,電池成本幾乎占據(jù)了電動汽車的一半成本。電池單體取消進(jìn)口稅后,電池單體和電池包的購置成本會降低,進(jìn)而降低電動汽車的總成本。
那么問題來了,電池單體進(jìn)口稅取消后,會對電動汽車市場有哪些影響?電動汽車會降價嗎?
目前,電動汽車在國內(nèi)享受的政策福利包括:國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼,免購置稅,免車船使用稅。在一些城市,還享受新能源牌照,不限購,不限行等福利。
接下來,我們從上述指標(biāo)逐步分析,取消電池單體進(jìn)口稅會不會引發(fā)電動車降價。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
首先,電動汽車要想拿到國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼,需先進(jìn)入電池目錄。目前,進(jìn)入電池目錄的品牌主要是國產(chǎn)電池品牌。沒有進(jìn)入電池目錄的外資電池品牌,無法享受國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼。因此,目前國內(nèi)在售的電動汽車,絕大多數(shù)使用了國產(chǎn)電芯,如寧德時代、比亞迪、國軒、力神等。
這樣的話,進(jìn)口電池單體取消關(guān)稅,并不能降低這類電動汽車的成本。因此,也就不會降價了。
目前,少數(shù)電動汽車是整車進(jìn)口模式,已經(jīng)按照整車交進(jìn)口稅費(fèi)了。電池單體取消關(guān)稅,能否讓進(jìn)口電動汽車降低車價,還有待觀察。目前尚未有降價消息。
長遠(yuǎn)來看,降價是一定的。
這兩年,在電池目錄的翼護(hù)下,國內(nèi)電池品牌發(fā)展迅速,尤其是涌現(xiàn)出寧德時代這樣的獨(dú)角獸企業(yè)。但是,中國汽車產(chǎn)業(yè)在進(jìn)一步走向開放,股比放開就是典型的信號。預(yù)計未來,外資電池品牌進(jìn)入電池目錄將是大概率事件。取消電池單體進(jìn)口稅,也可以看作是一個信號。
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備
當(dāng)外資電池品牌進(jìn)入后,競爭會更加激烈。競爭帶來的好處是:電池成本會在競爭中繼續(xù)下降,電池技術(shù)會在競爭中進(jìn)一步提升。屆時,電動汽車的價格自然會降低。
因此,從長遠(yuǎn)看,電動汽車的價格下降和技術(shù)升級是可期的,但短期內(nèi),電池單體進(jìn)口關(guān)稅取消,對電動汽車的價格影響很小。