鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1055次 | 2019年04月06日
動(dòng)力蓄電池迎退役潮車企如何布局
隨著新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大,動(dòng)力蓄電池退役成為了不可忽視的問題。據(jù)工信部預(yù)測(cè),到2020年我國(guó)新能源汽車退役動(dòng)力蓄電池累計(jì)將達(dá)25GWh。未來大規(guī)模的退役量,不僅引起了工信部近期的連續(xù)發(fā)文,也變相開啟了動(dòng)力蓄電池回收市場(chǎng)藍(lán)海的大門。伴隨著新能源汽車投放量的增大,各企業(yè)對(duì)此如何布局動(dòng)力蓄電池回收?
在工信部看來,新能源汽車動(dòng)力蓄電池大量退役后,需得到妥善的處置。否則將威脅公共安全,造成難以逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染,并浪費(fèi)寶貴的有價(jià)金屬資源。
目前,中國(guó)市場(chǎng)采用的動(dòng)力蓄電池回收存才兩種模式。一種是以車企為主導(dǎo),利用銷售渠道建設(shè)退役電池回收體系,回收退役電池移交綜合利用企業(yè)處理,或者與其合作共同利用電池剩余價(jià)值。另一種模式是以第三方為主體,由梯次、再生利用企業(yè)與汽車、電池生產(chǎn)企業(yè)合作,共建共用回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),集中回收合作企業(yè)的退役動(dòng)力電池。
汽勢(shì)Auto-First從工信部得到數(shù)據(jù),截止到2019年1月份,共計(jì)有45家企業(yè)申報(bào)了3204個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。經(jīng)整理后去除重復(fù)申報(bào)的網(wǎng)點(diǎn)后,共計(jì)有2075個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),平均每家車企申報(bào)了46個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn)。
無論何種模式,所采用的都是抱團(tuán)合作的方式。并且,對(duì)于動(dòng)力蓄電池回收這一新興市場(chǎng)而言,梯次利用已成為了發(fā)展的趨勢(shì)。但工信部指出,現(xiàn)階段的動(dòng)力蓄電池梯次利用還存在一些問題。
技術(shù)層面,存在利用效率偏低,電池剩余壽命及一致性評(píng)估等技術(shù)不成熟問題。材料方面還有著綠色選材、標(biāo)準(zhǔn)化及通用性設(shè)計(jì)、易拆解結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面的不足。產(chǎn)業(yè)鏈溝通機(jī)制也有待構(gòu)建,上下游企業(yè)在通信協(xié)議、歷史數(shù)據(jù)等關(guān)鍵資源分享還未形成。
盡管動(dòng)力蓄電池回收正處在萌芽階段,但早有車企未雨綢繆,進(jìn)行了相關(guān)布局。對(duì)于已將電池業(yè)務(wù)剝離進(jìn)行獨(dú)立上市的比亞迪而言,動(dòng)力蓄電池回收將是一項(xiàng)重要的發(fā)展方向。不僅自身早就展開了回收工作,還在2015年和2018年分別與格林美和中國(guó)鐵塔公司達(dá)成合作,展開梯次利用的商業(yè)模式。
北汽新能源對(duì)于動(dòng)力蓄電池回收的起步也不晚,早在2016年時(shí)便開始了新體系電池開發(fā)及梯次利用研究創(chuàng)新的工作。此后的2017年規(guī)劃了100億元投資的“擎天柱計(jì)劃”,累計(jì)投放換電車輛50萬輛,梯次儲(chǔ)能電池利用超過5GWh。2018年的5月和11月,兩次與第三方公司簽署協(xié)議,進(jìn)行電池回收及再利用合作。
同屬傳統(tǒng)車企的上汽集團(tuán),則在2018年3月與寧德時(shí)代簽訂協(xié)議,開始了動(dòng)力蓄電池回收利用的步伐。上汽通用也與格林美、賽德美等第三方企業(yè)合作共建回收網(wǎng)點(diǎn)。今年的1月10日,旗下五菱品牌則與鵬輝能源簽署了戰(zhàn)略合作,雙方共同開發(fā)及生產(chǎn)梯次利用相關(guān)產(chǎn)品。
以新能源汽車為突破口的造車新勢(shì)力,在動(dòng)力蓄電池回收方面的步調(diào)并不慢。以威馬汽車為例,威馬汽車是全國(guó)第一批進(jìn)行回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息申報(bào)的整車企業(yè)之一。并且,在2018年11月和2019年初,威馬汽車又接連與中國(guó)鐵塔公司和科陸電子合作,未來展開梯次利用項(xiàng)目。天際汽車也在今年1月16日與第三方公司簽訂了合作,進(jìn)行回收領(lǐng)域的長(zhǎng)期深度合作。
工信部在5天之內(nèi)連發(fā)三文,通過舊動(dòng)力電池梯次利用、廢動(dòng)力電池再生回收,以及試點(diǎn)單位梯次回收案例等層面,勾勒出了中國(guó)動(dòng)力蓄電池回收再利用的發(fā)展方向。同時(shí),標(biāo)志著新能源轉(zhuǎn)型的又一市場(chǎng)大門已然開啟。