從使用者的角度看動力電池系統(tǒng)設(shè)計，從后端既要理解電池控制器、電機、用戶等等，整個產(chǎn)業(yè)鏈理解了才能做產(chǎn)品。主要是四大部分，電動汽車的優(yōu)勢與劣勢，節(jié)能與新能源汽車驅(qū)動類型與控制策略，電動汽車動力電池的技術(shù)要求，欣旺達EVB公司簡介。

這是從用戶的角度來看，包括環(huán)保，包括停車優(yōu)惠，無限號不限行，可以在在家單位商場充電，不需要到加油站，開起來加速快，不怕進氣口進水，以前在北京發(fā)生過傷人的事故，在深圳經(jīng)常被人淹，如果電動車把電池做得好的話，有一半在水里也可以開，但是不提倡這么做，重心低，行車穩(wěn)，抗風能力強，我們在海邊體驗比較深，經(jīng)常刮臺風，體現(xiàn)環(huán)保意識，弘揚社會責任感，電費便宜，生命周期成本低，低于燃油車就可以了，后來發(fā)現(xiàn)不光是生命周期，新車性價比也要比拼，大載超級充電寶，可以供一些電器使用。汽車給電網(wǎng)供電，很多充電樁如果具備這樣的能力，萬一由于自然災難或者什么原因造成電網(wǎng)問題的話，它可以起到發(fā)電的作用。

劣勢的話，車型少，不美觀，選擇余地小，充電站點少，等待時間長，快充折壽，無固定車位，小區(qū)害怕起火不讓裝充電樁，里程焦慮，不敢跑長途，售后維修網(wǎng)點少，開空調(diào)降溫與加溫對續(xù)航里程影響太大，充電麻煩，冬天充電充電槍和電纜又臟又硬，車價虛高，殘值低，更換電池費用高。所以我特別贊成上汽說的，電池不用考慮換電池的事，所以我們做電池也考慮了這個問題。

有這么多的問題，是不是可以規(guī)避？都可以規(guī)避，時間關(guān)系，不能詳細講了，像車型少，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展自然會改善，充電站少的問題，也有方法，如果我們要求像加油站那么方便，5公里有一個充電樁，如果在家里、單位、商場充電為主，這樣的話對充電站的要求就不大了，電池壽命以慢充為主，在家里睡覺的時候、上班的時候都可以充，真正消除充電時間。純電動車，甚至是插電式電動，開空調(diào)的影響很大，動力電車的發(fā)電量很小，需要靠發(fā)電量加熱需要較大的電量，必須采用的方法，整車上通過一些設(shè)計通過改進，增加保溫性解決這個問題，像中電已經(jīng)有方法了，如果有機會有創(chuàng)業(yè)可以做一些事情，比如充電，可以地下固定耦合器高度和規(guī)格，統(tǒng)一無線接口標準，實施無線充電。車價的問題需要靠設(shè)備和整車廠一起來努力。

本來有優(yōu)勢有劣勢，本來適合短里程、常充電、城區(qū)的地方，天生怕冷怕熱，效率高產(chǎn)熱少，但是電力無處不在，隨時可以補充能源，純電動汽車更當是在住地和工作點充電，對電池、電網(wǎng)和等待時間都非常有利。電池起火比較慢，先冒煙再起火，有足夠的時間逃生，全新的電力系統(tǒng)要求以電池包為核心，重新布置整車的布局，特別強調(diào)一點，加入行業(yè)的第一天起就希望哪天真的可以電池廠和整車廠坐下來從頭規(guī)劃，這樣才能做出最佳的電動車。被要求必須全面優(yōu)于現(xiàn)有燃油車，滿足燃油車里程標準、全路況、全區(qū)域運營，全溫區(qū)運行，冬季還要為轎廂內(nèi)供熱，要求與加油一樣一周甚至一個月才去充電站充電，行駛一整天，快充半小時，人有三急車不慢充，不用城區(qū)工況考核，多以高速性能要求。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

節(jié)能與新能源汽車常見動力類型，國家的新能源汽車包括純電動、插電式混合動力，還有燃油電池，非插電不算，其實非插電也可以，有特殊的原因，在國內(nèi)沒有重點的推廣，像吉利做的非插電混合動力也可以。從12V的系統(tǒng)一直到純電動，都列了出來，混合動力在不同的情況下，有不同的說法。電動與發(fā)動機動力混合的方式，串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)。燃料電池車是混合動力嗎？其實燃料電池車和混合動力非常像，因為燃料電池很貴，配的燃料電池不會按國家最大功率，是按照持續(xù)最大功率配置的，這樣的話燃料電池要配功率性的電池，所以很像插電式混合動力。

現(xiàn)在講講電動汽車動力電池的類型，有正極材料、負極材料等等，每種電池都面臨著不同的挑戰(zhàn)，時間關(guān)系不一一介紹了。整車和電池必須面臨各種各樣的極限環(huán)境，比如高原、沙漠、極寒、酷熱、暴曬、封閉、高濕、高鹽堿的。平常上班的路面是考核不出車子，需要在極限道路情況下進行考驗。

動力電池的性能和可靠性要求，要求高比能量，高比功率、長壽命、低成本、環(huán)境適應性、高安全性等，安全要求滿足這些標準，在發(fā)生事故的時候方便逃生，便于消防工作。熱管理決定了環(huán)境溫度的適應性，決定了持續(xù)輸出功率的能力，規(guī)定了動力性能邊界，規(guī)定了安全使用邊界，有效的熱管理是快充的必要條件。

這是幾種熱管理差異化需求，公交車、物流車、家用單位用小車、連續(xù)運營出租車等等。說到電池避不開均衡，在目的、目標、方法、能力、策略做了大量，從2008年開始做了大量的研究，如果有機會跟大家私下聊聊。除了這些，在生產(chǎn)的便利性和運營維修方面。