新能源汽車的誕生著實為環(huán)保事業(yè)做出了不菲的貢獻(xiàn)，但受限于電池技術(shù)的各種弊端以及高昂的維護(hù)成本，使得對新能源汽車有興趣的車友那是又愛又恨。而新能源車企也意識到了這項不足，因此市面上也就存在純電以及混合動力的車型。但新能源車友在選車之時往往也猶豫不已，有時候混動的不必純電的便宜，但斷電后那不忍直視的油耗往往讓車友寒心。嗎么就來分析一下，純電與混合動力汽車的優(yōu)劣，到底是買純電汽車好還是混合動力好，聽內(nèi)行人一分析，答案一目了然。

1.花費(fèi)方面：無論是純電還是混動汽車，日常的花費(fèi)都是避免不了的。以制造成本而言，擁有電機(jī)以及發(fā)動機(jī)共同組成的混合動力技術(shù)難度更高一級，所以有時候也會出現(xiàn)混動車型價格要比論點還貴一點的狀況。但所展現(xiàn)的優(yōu)勢就是無論是有點還是沒電，都可以打消半路拋錨的憂慮，緊急情況下也可以像純電汽車一樣進(jìn)行供電。但劣勢就是混動車型的純電模式的續(xù)航與純電汽車的續(xù)航差四五倍甚至更多，但對于上班族而言，即使是混動的純電模式也得以輕松應(yīng)對短途的走走停停，只是后期的電池衰減以及后期的維護(hù)就有待考量了。

而純電汽車因為構(gòu)造簡單，得以把售價的絕大部分用于電池容量的提升上。這一點要給特斯拉點個贊，特別是衰減方面，電池供應(yīng)商松下做的相當(dāng)出色。兩者的第一大差別就是混動不用擔(dān)心續(xù)航問題，也可以把油耗壓縮到摩托車的水平。所以論花費(fèi)還是純電的前期省一點，只需要定期維護(hù)輪胎以及剎車片等易損件就可以。

2.保值率：售價高不代表保值率高，真正影響保值率的便是后期的故障率以及行駛品質(zhì)。而集成極為復(fù)雜的混合動力汽車在后期同樣的不省心，要么就是電池衰減的厲害，走不了幾十公里就歇菜了。而純電車也好不到哪去，市面上大部分純電汽車在五年左右基本上就衰減到頭了，續(xù)航還比不上兩輪的電動車。但口碑姣好的特斯拉的五年衰減似乎可以忽略不計，即使如此五年以后特斯拉的保值率也不過三成左右，算是一個高不成低不就的水平。即使是特斯拉的保值率都不行，其余的品牌更不用說了。而混動的更慘，即使自己的電池容量小，屆時換電池時依舊需要付出幾萬塊錢的代價。

可能有車友說起碼混動的有三大件，哪怕電池報廢了也可以跑。要說明的一點是，混動車型也不便宜，后期電池沒用的話五年保質(zhì)量估計兩成都夠嗆。只能按照與燃油車三大件同等的車型來進(jìn)行估算，算上電池以及電機(jī)這兩大累贅，您說還能值多少錢呢？

總體而言，混合動力在前期的優(yōu)勢還是相當(dāng)明顯的，無論是短途的高油耗啟停，還是長途跋涉，都有著純電汽車無法比擬的優(yōu)勢。但幾乎相同的售價在五年以后的保值率卻沒有純電那般的優(yōu)勢，故障率也沒有純電汽車的低。所以，如果車友以短途行駛為主，還是可以考慮純電汽車。倘若行程不定自己又想省錢的話，還是混合動力好一點。