伴隨著新能源汽車加入市場爭奪戰(zhàn)，國家和政府的補(bǔ)貼政策、優(yōu)惠方針，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受程度也以遞增的直線角度上升，可以說新能源汽車的上市，從汽車生產(chǎn)廠商到各大配件廠商都撈了一把“分紅”，但就在最近，一條關(guān)于“動(dòng)力電池毛利率將不足10%”的消息刷爆網(wǎng)絡(luò)，那么動(dòng)力電池發(fā)展遇下坡的消息是否真實(shí)呢？

針對(duì)這個(gè)問題，必須從新能源汽車的當(dāng)下發(fā)展來看，以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車在結(jié)構(gòu)上和燃油汽車有很大的區(qū)別，也正是基于這樣的不同，新能源汽車的發(fā)展速度非?？?，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部推陳出新的速度也讓燃油汽車有些“望塵莫及”，基于這樣的背景，很多動(dòng)力電池的生產(chǎn)速度完全跟不上節(jié)奏，畢竟電池容量、電池密度的技術(shù)突破還是有些困難

并且根據(jù)目前的新能源汽車補(bǔ)貼政策和對(duì)應(yīng)金額來說，盡管國家還沒有出臺(tái)相關(guān)政策說明2020年之后新能源汽車的補(bǔ)貼會(huì)下降，但根據(jù)近兩年不斷更改的補(bǔ)貼政策不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的補(bǔ)貼退坡是遲早的問題，依據(jù)相關(guān)專家給出的推測，2020年或許便是新能源汽車補(bǔ)貼退坡的“風(fēng)口”。

盡管動(dòng)力電池和新能源汽車相輔相成，可動(dòng)力電池的發(fā)展還是要依據(jù)新能源汽車，也就是說新能源汽車的補(bǔ)貼如果下降，那動(dòng)力電池的盈利率也一定會(huì)與之同步。

拿萬通地產(chǎn)收購星恒電源的事件來看，最初萬通房產(chǎn)預(yù)計(jì)以31.7億元收購星恒電源78.28%的股份，但就在雙方洽談業(yè)務(wù)結(jié)束之后，萬通地產(chǎn)對(duì)外發(fā)布公告，表示決定終止對(duì)于星恒地產(chǎn)收購的項(xiàng)目，而這也間接的對(duì)外宣布，如今動(dòng)力電池的行業(yè)的確不能保證超高的盈利率。

據(jù)全國數(shù)據(jù)分析，除去大規(guī)模生產(chǎn)動(dòng)力電池的廠商還能保障30%左右的盈利比例外，大多小規(guī)模動(dòng)力電池的生產(chǎn)廠商都已經(jīng)低于20%，甚至已經(jīng)有很多企業(yè)的毛利率不到10%，對(duì)比行業(yè)最初普遍接近50%的毛利率來看，動(dòng)力電池的未來發(fā)展真的可能遇到了瓶頸。

綜合來看，動(dòng)力電池的發(fā)展速度盡管快，但和新能源汽車的發(fā)展來看還是有所差距，并且建立在電池技術(shù)無法高速突破、新能源汽車購買補(bǔ)貼下降的雙重“夾擊”之下，動(dòng)力電池毛利率不足10%的情況已經(jīng)出現(xiàn)，但短時(shí)間內(nèi)這只是小生產(chǎn)廠商所需要面對(duì)的問題，而相應(yīng)較大的動(dòng)力電池供應(yīng)商盡管也會(huì)在盈利方面有所下降但不至于跌落至10%。