鉅大LARGE | 點擊量：2437次 | 2019年05月11日
飛機上為何不能帶充電寶？
?在南寧飛往曼谷的南航航班上，發(fā)生一起充電寶飛機上冒煙事件，由于機組處置得當，航班安全著落，避免了一起嚴重的安全事故。
南航CZ6099（桂林-南寧-曼谷）航班，起飛后30分鐘左右，乘務長聽到了客艙位于緊急出口旅客的大聲叫喊后，立即前去查看，被告知41排J座一旅客衣服口袋里的充電寶冒煙了，該旅客已經(jīng)脫下衣服并包住充電寶向后艙洗手間走去。乘務長趕到洗手間，確認充電寶沒有發(fā)生明火，便將包住充電寶的衣服放冰桶內(nèi)，并用礦泉水對其進行冷卻和浸泡，不一會充電寶不再冒煙，乘務長將事件經(jīng)過報告給機長，并指派專人監(jiān)控直至落地。機長根據(jù)情況，決定繼續(xù)前往目的地。飛機落地曼谷機場后，相關物件已交由地面人員。
記者了解到，此事件中，未導致人員受傷，該旅客在飛行中未使用充電寶，充電寶額定功率為50Wh，充電寶處于關閉的狀態(tài)。
據(jù)悉，充電寶發(fā)生冒煙、自燃的現(xiàn)象屢見不鮮，且部分事件中發(fā)生自燃的充電寶額定能量，均符合旅客攜帶鋰電池特種運輸?shù)囊?。同時涉事的充電寶都在未使用狀態(tài)下發(fā)生自然冒煙。初步判斷，以上充電寶在飛機上自燃冒煙是由于充電寶本身質(zhì)量問題導致鋰電池內(nèi)短路從而引發(fā)鋰電池自燃冒煙。
關于充電寶的使用和攜帶，民航局在2011年10月就下發(fā)了《關于加強旅客行李中鋰電池安全特種運輸?shù)耐ㄖ?，對旅客在飛機上使用、攜帶充電寶等鋰電池產(chǎn)品做了明確規(guī)定和要求。2015年民航局再次下發(fā)《旅客攜帶“充電寶”乘機規(guī)定的通知》。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2016年訊，春節(jié)臨近，首都機場也迎來了客流高峰。民航部門規(guī)定，充電寶不能托運，但可以隨身攜帶。但記者發(fā)現(xiàn)，一些旅客由于不理解民航部門的相關提示，導致險些誤機的情況時有發(fā)生。為什么充電寶可以隨身攜帶，卻不允許托運呢？晚報生活實驗室為您詳細解答。
釋疑充電寶不讓托運是考慮到安全因素
隨著智能手機、平板電腦的普及，充電寶儼然成為了“生活必需品”。然而，帶著充電寶上飛機卻有諸多規(guī)定。2014年10月，民航局發(fā)布《關于民航旅客攜帶“充電寶”乘機規(guī)定的公告》，首次專門強調(diào)了民航旅客攜帶充電寶乘機的相關規(guī)定，并專門強調(diào)了充電寶的風險性?！豆妗繁砻?，今后旅客在乘坐飛機時，僅可攜帶額定能量在160瓦特小時以內(nèi)的充電寶，屬于“三無”產(chǎn)品的充電寶一律禁止攜帶，并且嚴令禁止托運充電寶。
為何飛機會對充電寶有這么多限制呢？據(jù)了解，充電寶其實就是鋰電池，容易發(fā)生自燃。前些年，國內(nèi)外曾發(fā)生過多起航班飛行途中乘客托運的鋰電池冒煙起火的情況。一位民航業(yè)人士稱：“飛機在顛簸中充電寶和其他貨物碰撞，就很容易出現(xiàn)這種情況?！?/p>
實驗擠壓穿刺充電寶真的會起火
充電寶遇到?jīng)_擊，真的會冒煙起火嗎？近期，一段央視錄制的視頻頗為引人關注。在視頻中，充電寶在重物沖擊和穿刺破壞后都冒出了火苗。顯然，充電寶遇到?jīng)_擊是存在起火的可能性的。
重物沖擊實驗，即用一個鐵塊從高處砸到充電寶上，模擬充電寶在運輸過程中受到外部重物撞擊后的情況。鐵塊落下后，充電寶的外殼被砸壞，隨即冒出一股煙霧，充電寶外殼縫隙處也冒出了火苗。
穿刺破壞實驗，即用一根鐵釬刺透充電寶。結果，充電寶也起火燃燒起來。
充電寶最關鍵的零部件就是儲存電能的電芯，其主要構成為鋰電池聚合物。中國電子技術標準化研究院安全實驗室副主任何鵬林介紹，充電寶的安全問題主要還是由其內(nèi)部的鋰離子電池引發(fā)的，一旦充電寶廠家選用了安全質(zhì)量較差的鋰電池，就會存在安全隱患。
據(jù)了解，新的便攜式鋰電池國家標準GB31241-2014已于去年正式實施，該標準是國家強制性標準，要求合格的充電寶在加速度沖擊、重物沖擊、跌落、擠壓等試驗中應不起火、不爆炸。
原理鋰電池外殼破壞就冒煙燃燒
此前，生活實驗室也曾就鋰電池的安全性進行過相關實驗。當鋰電池的外殼被破壞后，電池里發(fā)生的化學反應導致電池外殼迅速鼓包，并不斷往外冒白煙，用水澆到上面后，反映更加劇烈，不僅煙冒的更多，還發(fā)出了呲呲的響聲。
鋰的化學性質(zhì)非常活潑，它遇水或潮濕空氣會釋放出易燃氣體。其實，鋰電池出現(xiàn)發(fā)熱或者燃燒現(xiàn)象主要是由短路和電流過大兩者引起的，而對于手機來說，充、放電電流過大的情況幾乎不會出現(xiàn)。而讓鋰電池出現(xiàn)短路的因素卻有很多，包括電池的物理損壞、使用環(huán)境的溫度以及正負極的短路三種情況。如果鋰電池外殼損壞，會導致電芯內(nèi)部短路，從而發(fā)熱燃燒。一般情況下，鋰電池內(nèi)部含有的電解質(zhì)處于密封狀態(tài)，不會發(fā)生反應。但是，當鋰電池的外殼破損，里面的電解質(zhì)遇到空氣或者水后，會發(fā)生化學反應，產(chǎn)生氣體和熱量。反應劇烈的時候，甚至會爆炸。
提示充電寶能否帶上飛機有算法
北京南航地服國內(nèi)客服部主管黃紅軍介紹，雖然充電寶可以隨身攜帶，但如果充電寶的額定能量超標，也是不允許帶上飛機的。他介紹，額定能量并不是充電寶上標注的電池容量，可以根據(jù)一個公式計算出來。
額定能量=標稱電壓×標稱容量
例如，一個標稱容量為10400毫安時（即10.4安時）、標稱電壓為3.6伏的充電寶，其額定能量就是37.44瓦時。
黃紅軍介紹，根據(jù)民航部門規(guī)定，當充電寶的額定能量小于100瓦時，是不限定數(shù)量，可以隨身攜帶的。如果充電寶額定能量超過100瓦時，小于160瓦時，則需要特種公司確認后才能放行，每人最多只能帶兩塊。如果充電寶上的相關標識磨損不清或者沒有標識，則不允許攜帶。
黃紅軍還特別提醒，當下比較風靡的電動平衡車因其電源是鋰電池，特種公司也不允許托運或隨身攜帶。
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