鋰電池產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和融合的趨勢(shì)也漸趨明顯，鋰離子動(dòng)力電池成為升級(jí)方向，產(chǎn)業(yè)將向傳統(tǒng)汽車(chē)城市匯集。

方正證券11月8日研究報(bào)告指出，鋰電池產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和融合的趨勢(shì)也漸趨明顯。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和融合的趨勢(shì)也漸趨明顯。2010年，中國(guó)鋰電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到276.1億元，較2009年增長(zhǎng)37.9%。從產(chǎn)量上來(lái)看，2010年中國(guó)鋰電池產(chǎn)量達(dá)到36.7億塊，同比增長(zhǎng)33.9%。鋰離子動(dòng)力電池成為升級(jí)方向，產(chǎn)業(yè)將向傳統(tǒng)汽車(chē)城市匯集。產(chǎn)業(yè)鏈各方多采取合資合作的方式，其中最典型的模式為“汽車(chē)整車(chē)廠+鋰電池廠商”和“汽車(chē)零部件廠商+鋰電池廠商”。

日產(chǎn)公布新能源布局規(guī)劃。上周，日產(chǎn)公司公布了一項(xiàng)“綠色能源2016項(xiàng)目”，作為公司未來(lái)六年的新能源布局規(guī)劃。該計(jì)劃主要包括三個(gè)方面：過(guò)渡到更多新能源領(lǐng)域；減少碳排放的目標(biāo)；以及擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，包括鋰離子動(dòng)力電池工廠的擴(kuò)產(chǎn)。完成后預(yù)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)20萬(wàn)個(gè)鋰離子電池組。日產(chǎn)公司計(jì)劃將在2016年實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛車(chē)的銷(xiāo)售，包括與雷諾公司合作的雷諾-日產(chǎn)品牌。

上汽集團(tuán)新能源汽車(chē)目標(biāo)：20%市場(chǎng)份額：上汽攻堅(jiān)電池、電機(jī)、電控“三電”瓶頸，已經(jīng)初步構(gòu)建了新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件體系，為產(chǎn)業(yè)化工作打下了重要基礎(chǔ)。承載新能源核心技術(shù)的純電動(dòng)和plug-in混合動(dòng)力將于明年進(jìn)行量產(chǎn)，在“十二五”規(guī)劃，上汽的新能源車(chē)要占到整個(gè)中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的20%的市場(chǎng)占有率。

北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：營(yíng)造國(guó)內(nèi)最好的新能源汽車(chē)發(fā)展環(huán)境。根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容，到2015年，北京汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值將力爭(zhēng)達(dá)到5600億元。北京將力爭(zhēng)培育1個(gè)產(chǎn)值3000億元以上跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)、3個(gè)千億元以上整車(chē)企業(yè)、若干個(gè)百億元零部件企業(yè)。北汽福田將成長(zhǎng)為世界級(jí)商用車(chē)企業(yè)。規(guī)劃提出，在公交、公務(wù)、公安、環(huán)衛(wèi)、出租、郵政、物流等領(lǐng)域擴(kuò)大示范運(yùn)行，逐步推廣私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，使北京成為國(guó)內(nèi)外在用電動(dòng)汽車(chē)最多的城市。

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據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2011年前7個(gè)月，廣東省出口鉛酸蓄電池4768萬(wàn)個(gè)，比去年同期（下同）減少13.7%；價(jià)值5.4億美元，增長(zhǎng)10%；出口平均價(jià)格為每個(gè)11.4美元，上漲27.5%。

一、前7個(gè)月廣東省鉛酸蓄電池出口的主要特點(diǎn)

（一）自2季度以來(lái)單月出口規(guī)模同比持續(xù)萎縮。今年前7個(gè)月，廣東省鉛酸蓄電池出口表現(xiàn)明顯劣于去年同期，1季度各月同比仍能維持個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，但2季度以來(lái)，出口量連續(xù)4個(gè)月呈負(fù)增長(zhǎng)，其中7月份出口607.2萬(wàn)個(gè)，減少34.5%，為今年以來(lái)最深跌幅。

（二）9成以上以一般貿(mào)易方式出口。前7個(gè)月，廣東省以一般貿(mào)易方式出口鉛酸蓄電池4525萬(wàn)個(gè)，減少12.6%，占同期全省鉛酸蓄電池出口總量（下同）的94.9%；以保稅監(jiān)管場(chǎng)所進(jìn)出境貨物方式出口鉛酸蓄電池214萬(wàn)個(gè)，減少32.8%。

（三）歐盟、美國(guó)和印度為前3大出口市場(chǎng)。前7個(gè)月，廣東省對(duì)歐盟出口鉛酸蓄電池1118萬(wàn)個(gè)，小幅增加5.1%；對(duì)美國(guó)出口796.5萬(wàn)個(gè)，減少27.3%；對(duì)印度出口558.2萬(wàn)個(gè)，減少8.5%；對(duì)以上3地出口合計(jì)占同期全省鉛酸蓄電池出口總量的51.9%。

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（四）私營(yíng)企業(yè)為最大出口主體。前7個(gè)月，廣東省私營(yíng)企業(yè)出口鉛酸蓄電池2688萬(wàn)個(gè)，減少8.7%，占56.4%；外商投資企業(yè)出口1645萬(wàn)個(gè)，減少17.6%。

二、廣東省鉛酸蓄電池出口量跌價(jià)升的主要原因一是鉛酸蓄電池企業(yè)被大面積關(guān)停導(dǎo)致產(chǎn)量急降影響出口。鉛酸蓄電池屬于“兩高一資”產(chǎn)品，今年以來(lái)浙江、廣東等地頻發(fā)的血鉛超標(biāo)事件，引起社會(huì)對(duì)鉛蓄電池行業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注，國(guó)家環(huán)保部、發(fā)改委等9部門(mén)將鉛酸蓄電池企業(yè)的整治作為今年環(huán)保專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的首要任務(wù)。截至7月底，廣東省實(shí)際排查鉛酸蓄電池企業(yè)191家，其中27家企業(yè)被取締關(guān)閉或搬遷轉(zhuǎn)產(chǎn)，134家企業(yè)處于停產(chǎn)整治或停產(chǎn)狀況，被關(guān)停企業(yè)占84%，導(dǎo)致鉛酸蓄電池供應(yīng)量銳減，出口量也隨之減少。

二是市場(chǎng)供需緊張導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格上漲。目前很多行業(yè)都需要蓄電池，如電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)的啟動(dòng)電池、交通和通訊設(shè)備的不間斷電源系統(tǒng)等等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的保有量已經(jīng)超過(guò)一億輛，每年蓄電池新增需求約為100億元，更換需求約為245億元。而7-9月正是電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售旺季，鉛酸蓄電池需求旺盛，但由于環(huán)保部門(mén)嚴(yán)厲整治政策導(dǎo)致鉛酸蓄電池產(chǎn)能劇減，鉛酸蓄電池價(jià)格迅速飆升。6月以來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鉛酸蓄電池價(jià)格普遍上漲10%-30%，部分高端產(chǎn)品價(jià)格甚至上漲了40%。

三、行業(yè)值得關(guān)注的問(wèn)題及相關(guān)建議一是生產(chǎn)及回收環(huán)節(jié)上的環(huán)保問(wèn)題突出。由于生產(chǎn)鉛蓄電池本身極易造成污染，而在當(dāng)前小企業(yè)眾多且管理混亂的情況下，環(huán)保很難達(dá)標(biāo)。部分企業(yè)為了降低原材料運(yùn)輸成本，在廠址上選擇傍流域建設(shè)，這對(duì)國(guó)內(nèi)水資源的安全問(wèn)題構(gòu)成了極大的威脅，這種不規(guī)則的布局嚴(yán)重影響了產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、集群化發(fā)展。大多數(shù)中小企業(yè)存在建設(shè)項(xiàng)目違法問(wèn)題多、污染治理設(shè)施運(yùn)行不正常、危險(xiǎn)廢物處理處置不當(dāng)、衛(wèi)生防護(hù)距離不落實(shí)等問(wèn)題。

除了在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)在回收利用環(huán)節(jié)也存在嚴(yán)重污染。由于蓄電池實(shí)際利用率僅達(dá)理論計(jì)算的35%左右，平均每只蓄電池就有固體廢物12kg。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的不斷增加，鉛酸蓄電池已成為不容忽視的環(huán)境污染源，加大了對(duì)大氣、水和土壤的污染。

二是行業(yè)發(fā)展不均衡制約整體競(jìng)爭(zhēng)力提高。我國(guó)鉛蓄電池產(chǎn)量已居世界首位，占世界總產(chǎn)量的1/4，但有的企業(yè)已采用世界上最先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)，有的仍然是手工作坊式的落后工藝。目前，國(guó)內(nèi)有鉛酸蓄電池企業(yè)近2,000家，有將近30%的企業(yè)都是生產(chǎn)和環(huán)保條件不符合國(guó)家有關(guān)要求的小型作坊式企業(yè)。而在持有生產(chǎn)許可證的企業(yè)中，只有不足300家是年產(chǎn)值超億元的中大型企業(yè)，其余的都是以手工作業(yè)為主的低端企業(yè)，很多都存在環(huán)評(píng)手續(xù)不健全，行業(yè)發(fā)展不均衡影響了技術(shù)創(chuàng)新和工藝改良的推進(jìn)，制約著行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

據(jù)悉，中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)已將《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》起草完畢，經(jīng)行業(yè)內(nèi)討論后已報(bào)送工信部。該《準(zhǔn)入條件》對(duì)新建項(xiàng)目和現(xiàn)有企業(yè)都提出了明確細(xì)致的要求，限制低水平低技術(shù)含量項(xiàng)目，提高了行業(yè)門(mén)檻。該準(zhǔn)入條件很可能將在明年上半年正式出臺(tái)，大批技術(shù)不達(dá)標(biāo)、資金實(shí)力弱的企業(yè)將被淘汰，行業(yè)將加速整合，從而有利于提高行業(yè)技術(shù)水平和環(huán)保水平，減少血鉛等污染事件。

為此建議：一是考慮適當(dāng)提高行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，不斷完善法律法規(guī)建設(shè)并切實(shí)加大監(jiān)管力度，規(guī)范生產(chǎn)及回收環(huán)節(jié)，引導(dǎo)行業(yè)自律；二是促進(jìn)行業(yè)延長(zhǎng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，增強(qiáng)原材料供給能力，促進(jìn)行業(yè)有序、健康發(fā)展；三是扶持有實(shí)力的龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)，推動(dòng)蓄電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)行業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力。