新能源汽車取消限購，那么肯定也會促進新能源汽車的發(fā)展的，因為現(xiàn)在來說，新能源汽車只是在一些特定的城市里面會存在搖號的情況，其他的城市基本上是沒有的，本身現(xiàn)在新能源汽車能夠享受到一定的政策優(yōu)惠，同時來說不限行，在購買新能源汽車的時候，能夠享受到最大的優(yōu)惠幅度，那么在使用的過程當中也是非常的方便的，并且根據(jù)現(xiàn)有的政策的扶持力度也是非常大的，所以取消限購其實對于新能源汽車來講，發(fā)展也是非常有利的一方面。

以純電動汽車為例，在購買的時候基本上能夠享受到最高的國家補貼，同時，現(xiàn)有的純電動汽車滿足到日常的需求，并且站在技術(shù)的角度上面來說，新能源汽車配備充電樁，像純電動汽車，它既可以支持快充，又可以支持慢充，所以不管你在哪里使用？基本上都不存在充不了電的問題。

當然了，除非是停電的狀態(tài)，畢竟，新能源汽車的發(fā)展趨勢來看的話，也是勢不可擋的，同時也是作為彎道超車的一部分，放開的話，基本上來說是會促進它的銷售，同時，也會促使車企對車輛技術(shù)不斷的去進行挖掘和進行升級改造，所以整體來講的話能夠快速提升車輛的續(xù)航，隨著新能源汽車財政補貼政策逐步退出，汽車的發(fā)展也是迎來了很大的競爭，畢竟在選擇的余地上面就多了，同時放開限售以后也能夠促進新能源汽車的快速流通，相比較限購城市而言，非限購城市的新能源汽車政策調(diào)整相對具有更明確的預(yù)期和可預(yù)測性。

雖然一季度新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.4萬輛和29.89萬輛，但是，從數(shù)據(jù)上面來看未能扭轉(zhuǎn)整體大幅下滑頹勢，如果得以落實，有望扭轉(zhuǎn)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)下滑的頹勢。