三元鋰電池又稱三元聚合物鋰電池，它指的以鎳鈷錳三元材料做正極材料，以石墨為負(fù)極材料的電池，其以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料。在動(dòng)力鋰電池的構(gòu)成成本當(dāng)中，正極材料的成本超過(guò)40%，所以如何降低正極材料的成本成為關(guān)鍵。今天本文一起來(lái)看看鋰電池正極材料生產(chǎn)廠家。

三元鋰電池正極材料生產(chǎn)廠家有哪些？

1、湖南杉杉新材料有限公司

湖南杉杉作為杉杉股份三元鋰電池正極材料的主要布局點(diǎn)，和杉杉集團(tuán)的負(fù)極材料、電解液產(chǎn)業(yè)形成有效的互補(bǔ)效應(yīng)。近兩年通過(guò)客戶結(jié)構(gòu)的調(diào)整，大客戶結(jié)構(gòu)逐步形成和穩(wěn)定。湖南杉杉的綜合競(jìng)爭(zhēng)力在國(guó)內(nèi)居于首位。

2015年湖南杉杉在寧鄉(xiāng)一期年產(chǎn)1.5萬(wàn)噸正極材料生產(chǎn)基地項(xiàng)目計(jì)劃于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全部投產(chǎn)，屆時(shí)產(chǎn)能會(huì)達(dá)到3萬(wàn)噸每年。在以規(guī)模效應(yīng)日益重要的正極材料產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，看好湖南杉杉未來(lái)的增長(zhǎng)空間和持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司

北大先行由東圣投資和北京大學(xué)合作于1999年創(chuàng)建成立，位于北京中關(guān)村科技園區(qū)昌平園，除了電池正極材料外，公司還涉足了電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能電池組的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。2014年以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)崛起，北大先行的磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)大，在西寧的正極材料生產(chǎn)基地也開(kāi)始規(guī)模投產(chǎn)。其汽車用鋰電池三元材料也在國(guó)內(nèi)的力神等客戶中使用，整體呈現(xiàn)多點(diǎn)發(fā)展的局面。

3.格林美股份有限公司

格林美股份有限公司于2001年12月在深圳成立，2010年1月登陸深圳證券交易所中小企業(yè)板，目前，公司已全面布局鈷酸鋰和三元鋰電池正極材料的“原料-鈷鹽-前驅(qū)體-正極材料”全產(chǎn)業(yè)鏈。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與遠(yuǎn)東福斯特、捷威動(dòng)力都有合作關(guān)系，還通過(guò)給邦普公司進(jìn)行前驅(qū)體代加工間接進(jìn)入CATL產(chǎn)業(yè)鏈；國(guó)外市場(chǎng)則與三星、ECOPRO等廠商合作。

4.天齊鋰業(yè)

天齊鋰業(yè)是一家鋰產(chǎn)品供應(yīng)商，主要提供碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰、金屬鋰、鋰輝石及相關(guān)衍生產(chǎn)品。鋰產(chǎn)品是鋰離子電池正極材料的重要組成部分。目前，天齊鋰業(yè)控股的泰利森鋰業(yè)正在在西澳大利亞州格林布什地區(qū)進(jìn)行化學(xué)級(jí)鋰精礦擴(kuò)建。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2020年第四季度竣工并開(kāi)始試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2021年實(shí)現(xiàn)化學(xué)級(jí)鋰精礦產(chǎn)能增至180萬(wàn)噸／年。

正極材料是三元鋰電池中最為關(guān)鍵的原材料，其技術(shù)水平及產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)電動(dòng)汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用意義重大。隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集中度的提升，以及技術(shù)路線的逐漸成熟，未來(lái)的動(dòng)力電池將向著更安全、更長(zhǎng)壽、充電速度更快的方向發(fā)展。

5、升華科技

升華科技主要從事磷酸鐵鋰、三元鋰電池材料兩大類鋰離子電池正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。公司目前擁有磷酸鐵鋰產(chǎn)能6000噸、三元材料產(chǎn)能2000噸。公司計(jì)劃在江西宜春新建正極材料生產(chǎn)基地，目前一期已經(jīng)投產(chǎn)。2015年公司正極材料收入2.6億元，2016年上半年公司正極材料收入約為2.5億元。公司主要客戶包括沃特瑪、哈光宇、中航鋰電、南都電源、河南新太行等。

動(dòng)力鋰電池正極材料行業(yè)得到快速發(fā)展

近年來(lái)，在政策利好推動(dòng)下，全國(guó)鋰電池和相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了投資熱潮。作為鋰電池的重要組成部份，我國(guó)動(dòng)力鋰電池正極材料行業(yè)得到快速發(fā)展。作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵零部件，動(dòng)力鋰電池是影響整車性能、成本及用戶使用體驗(yàn)的關(guān)鍵部件之一，也是整車成本中占比最大的零部件，其成本占整車成本的一半。細(xì)分來(lái)看，正極材料、負(fù)極材料、隔膜及電解液四大關(guān)鍵材料的成本占電池成本的八成以上。其中正極材料的成本也占據(jù)了鋰離子電池總成本的40%左右。

與磷酸鐵鋰電池不同，三元鋰電池密度很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。磷酸鐵鋰電池更注重耐高溫，但在常溫和低溫的情況下，三元鋰電池表現(xiàn)更佳。在充電效率方面，三元鋰電池的充電效率也更高。

由于補(bǔ)貼政策的調(diào)整，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)和市場(chǎng)需求的雙重刺激下，三元鋰電池材料的生產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)量由2011年的0.63萬(wàn)噸增加到2017年的12.6萬(wàn)噸。對(duì)于尺寸和重量較為敏感的小型乘用車來(lái)說(shuō)，鈷酸鋰和三元鋰依然是目前的首選。

正極材料是三元鋰電池最核心的部件，近年三元鋰電池出貨量占比逐步提升。國(guó)內(nèi)江淮、比亞迪、北汽等不少汽車廠商也開(kāi)始將旗下原本使用磷酸鐵鋰電池的車型換裝三元鋰電池。

以上就是三元鋰電池正極材料生產(chǎn)廠家介紹，三元鋰電池材料為正極的動(dòng)力電池已經(jīng)大范圍取代了過(guò)去以磷酸鐵鋰材料為正極的動(dòng)力電池。預(yù)計(jì)未來(lái)鋰電池三元材料占比會(huì)逐漸增大。