鋰離子電池模塊

　　電池模塊由若干電池單體串并聯(lián)組合形成，是組成電池組的元素。電池模塊在實際運行中很少作為一個主體被單獨評價，偶爾一些系統(tǒng)中，會檢測其電壓值。

　　實際上，人們往往把模塊看成一塊大電池。不同的是，模塊存在單體一致性問題，其內部電芯電壓差是均衡功能考察的重點。電池模塊的性能往往受制于組成電池模塊中性能最低電池單體，并主要體現(xiàn)在容量這個指標上。充電的時候，電壓高的單體最先充滿；放電的時候，電壓低的電芯最先放完。

　　而很可能這兩個電芯并非同一顆。因此，模塊內部電芯參數(shù)的一致性就對模塊性能產生了決定性的影響。一致性，是模塊級別比單體多出來的需要考量的一個參數(shù)。這個參數(shù)在模塊成組之初，會通過各種手段對電芯進行篩選來保證；模塊生產完畢，一致性則是其驗收的重要指標；在運行過程中，則只能依靠BMS的均衡功能來保證。

　　鋰離子電池系統(tǒng)

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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　　電池組一般由模塊串聯(lián)組成。電池組除了繼承模塊的全部參數(shù)以外，其總電壓決定了電動汽車動力系統(tǒng)的電壓平臺，是非常重要的參數(shù)。

　　電池組整體上還有幾個涉及到安全的指標會被持續(xù)監(jiān)測。電池包輸出正負極對地電阻，系統(tǒng)漏電流，高壓互鎖信號，系統(tǒng)最高最低溫度，系統(tǒng)最大溫差，系統(tǒng)最大溫升速率，系統(tǒng)最高最低單體電壓等等。