新能源現(xiàn)在已經(jīng)廣泛的出現(xiàn)在我的生活當(dāng)中，不少的消費(fèi)者月購買了這類新的汽車，而我們都知道他主要采取的是環(huán)保狀態(tài)，同時也是為了緩解石油消耗的壓力，在不久他就會成為我們代步工具的主要產(chǎn)品，同時他也一直飽受爭議，對于新研制出來新能源的汽車，關(guān)注的首先是他的續(xù)航里程，其次是它的電池運(yùn)用方便程度，仿佛它的推廣領(lǐng)域越大，關(guān)注點(diǎn)越高，而出現(xiàn)的毛病就越多，也凸顯出這樣的汽車技術(shù)的不成熟

而處在這新能源領(lǐng)域的老大就是特拉斯，他是由美國一家新能源電動公司所研制出來的產(chǎn)品，主要銷售的是太陽能儲存設(shè)備，還有電動車，最早是由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧所創(chuàng)建，在08年的時候，首次推出了運(yùn)動型的跑車，之后還推出了豪華的電動轎跑，豪華的純電動SUV等等。長久以來以出色的續(xù)航能力引領(lǐng)汽車企業(yè)，首次充電就可以保持500公里左右，但是讓人沒有想到的是，穩(wěn)居寶座的他現(xiàn)在的地位是岌岌可危！

我們知道特拉斯他最大的優(yōu)勢，就是它的電池技術(shù)，而它主要采用的是松下的18650型號電池，經(jīng)過檢測它的穩(wěn)定程度并不是很好，而且還存在著一定的安全隱患，如果是發(fā)生兩車之間的碰撞，那么它出現(xiàn)問題的幾率更會加大，并且主要的問題就會就在在電池這方面。相比起來燃油的汽車，它的爆炸幾率會大大增加。

在5月3號的時候，舊金山就傳來了一則關(guān)于特拉斯在私人車庫里自燃的消息，雖然沒有任何人員的傷亡，消防隊(duì)員趕到后迅速的撲滅火源，切斷電路，并且將其從車庫中移出，而根據(jù)當(dāng)時有關(guān)部門表示，其實(shí)托拉斯汽車他們形成火災(zāi)的可能性，要比傳統(tǒng)燃油車大1/10，雖然沒有任何消息表示這次的火災(zāi)和汽車本身有關(guān)系，但是他起火的概率依然很高！未來開車恐怕要穿防火衣

除了自然它的爆炸幾率也非常的高，他們采用這樣的電池也是無奈之舉，本身它的密度就非常大，在同樣體積的情況下儲存的電池電量越多，他就會加大汽車的續(xù)航能力，特拉斯塔采用的是7104節(jié)電池，這是整個車子最基礎(chǔ)的動力支撐，可它的承載電池主板也非常的重要，一旦有任何一塊出現(xiàn)問題，那么對電力發(fā)揮就會造成很大的影響

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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最近就有一張照片是7000多節(jié)5號電池映入大家的眼簾，他就是自燃后的特拉斯，電池布及非常的廣，最終因?yàn)閴毫Χa(chǎn)生爆炸，密密麻麻的5號電池讓網(wǎng)友不禁感嘆，雖然它給我們提供了非常強(qiáng)勁的動力，并且加大了續(xù)航里程，但是卻存在著很多隱秘的安全問題，而這樣的車是不被大家所認(rèn)可的，不得不說，這些電池被燒焦后宛如蜂窩煤一般，這難道就是技術(shù)嗎？

我們不得不承認(rèn)在新能源這方面特拉斯確實(shí)擁有著最先進(jìn)的技術(shù)，國內(nèi)很多的汽車企業(yè)都無法與它相比，但是，任何事情都是有雙面性，他的危險(xiǎn)程度也不小，希望國產(chǎn)汽車可以從美國特拉斯吸取經(jīng)驗(yàn)，除了單方面的增加續(xù)航里程外，還要大大重視它的安全問題，有一個充分的融合狀態(tài)，為我們的消費(fèi)者提供一個更完美的新能源汽車，雖然管理7000多個電池確實(shí)非常的艱難，不過相信總有汽車企業(yè)能突破這方面的技術(shù)，那么對于美國特拉斯，還有新能源汽車你們有什么看法呢？