在今年的2月25日，一架由廣州飛往上海虹橋航班在登機(jī)過程中，一名已登機(jī)旅客所攜行李在行李架內(nèi)冒煙并出現(xiàn)明火，后經(jīng)過空乘人員緊急處理沒有釀成重大的事故。據(jù)查明，起火原因是乘客行李里攜帶的鋰電池移動(dòng)電源自燃。

鋰電池一直是化學(xué)家們的夢想，卻也是工程師的噩夢。自從1817年瑞典人阿弗韋聰（JohannArfvedson）發(fā)現(xiàn)鋰元素之后，它一直被看做制作電池的最好選擇。

鋰是最輕的金屬，甚至是最輕的固體元素，密度只有水的一半，而它的化學(xué)性質(zhì)非?；顫?，這意味著鋰電池可以在最小的重量下，容納最多的能量。但是這同樣意味著鋰是一種危險(xiǎn)的金屬：它甚至?xí)退l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，一旦爆炸起來威力驚人。

據(jù)媒體報(bào)道，2014年，美國一男子盜竊ModelS汽車后在西好萊塢撞上多輛汽車，并在撞擊路燈后解體成兩半，引發(fā)電池著火。美國高速公路交通安全管理局曾經(jīng)在一項(xiàng)評(píng)估報(bào)告中指出，特斯拉電池的撞擊會(huì)導(dǎo)致ModelS起火。在此之后，特斯拉于2015年5月增加了鋰電池護(hù)板，以便加強(qiáng)ModelS的電池抗撞能力。

鋰電池在人類的交通出行及其他領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，方便了人們的日常生活，數(shù)據(jù)顯示，在交通行業(yè)的在電池類型方面，由于在客車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，磷酸鐵鋰電池的占比仍高達(dá)70%以上，高能量密度的三元電池在乘用車和物流車領(lǐng)域的優(yōu)勢明顯，出貨量近6GWh，滲透率約20%。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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但在方便的同時(shí)，鋰電池也帶來了危險(xiǎn)，起火事件頻發(fā)成為各大廠商及消費(fèi)者的最大顧慮，如何才能改善這個(gè)問題呢？在第九屆日本國際二次電池展上，我們專訪了日本JETPV推進(jìn)部主事安西昌友先生，日本JET聚焦光伏新能源領(lǐng)域，產(chǎn)品涵蓋GlassLoader、EVAFeeder、BackSheetFeeder、Tabbing&String、EdgeTrimmer等板塊。對于鋰電池的檢測產(chǎn)品及中國市場的前景，安西昌友先生很有信心。

OFweek：按照國際民航組織要求，帶鋰電池產(chǎn)品上飛機(jī)有明確規(guī)定，旅客不能把充電寶等鋰電池產(chǎn)品夾帶在行李中托運(yùn)，只能隨身攜帶；同時(shí)額定能量不超過100Wh等，這些要求是否合理？

安西昌友：這次的電池博覽會(huì)沒有展出太陽能電池，展出的是鋰電池。鋰電池產(chǎn)業(yè)在世界上包括端中國和日本都建有很大的生產(chǎn)基地。鋰電池的運(yùn)用已經(jīng)很廣泛了，目前最大的問題檢測鋰電池里的雜質(zhì)。

我們知道生產(chǎn)鋰電池時(shí)，電池密封前會(huì)灌入電解液，檢驗(yàn)人員會(huì)進(jìn)行較為粗糙的電阻檢測，鋰電池的內(nèi)部短路發(fā)生的原因可能有好多種，但檢驗(yàn)人員并不可能知道所有的短路原因。

目前市面上推出的鋰電池產(chǎn)品，有一些是次品，這些次品給特種安全帶來了很大的不穩(wěn)定性，所以這就是為什么坐飛機(jī)不能帶多一些的電池，說到底電池是好的，能用的，但里面有缺陷，但電池廠商不能保證其不發(fā)起火。過去出現(xiàn)美國的飛機(jī)上因鋰電池出事，乘客攜帶的移動(dòng)電源可以用，但部分的容易發(fā)生事故。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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由JET研發(fā)的“電解液泄漏檢查機(jī)”，儀器能夠協(xié)助確保檢查工序的信賴性及作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)了通過目視及氣味檢測不能檢查出來的細(xì)微泄漏，可檢測出從Φ5μm（直徑5微米）微小針孔漏出的電解液，可以和客戶的電池尺寸相吻合，檢查狀態(tài)通過容易觀察的圖形表示，檢查結(jié)果的數(shù)據(jù)可保存到電腦里，通過模擬電池可以對檢查機(jī)進(jìn)行測試。

電解液泄漏檢查機(jī)不僅具有上述多個(gè)功能，也可以進(jìn)行電阻檢測和其余多項(xiàng)檢測，如對產(chǎn)品的電壓、電流等進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測檢其分布范圍。產(chǎn)品的材質(zhì)和由其他原因?qū)е碌亩搪番F(xiàn)象也可以檢測出來。電解液泄漏檢查機(jī)已被日本的一些大公司如豐田引進(jìn)了，豐田目前在新能源汽車領(lǐng)域大力布局，對鋰電池的檢測有很強(qiáng)的需求。目前中國的企業(yè)也開始引進(jìn)電解液泄漏檢查機(jī)，這次展會(huì)很多采購商都很有興趣。

普通的鋰電池封裝檢測會(huì)發(fā)現(xiàn)電解液泄漏的情況，電解液泄漏檢查機(jī)則會(huì)出直徑5微米的電解液，拿我手里的樣品舉例，如果樣品有泄漏，但我既看不到也聞不到泄漏源頭，而電解液泄漏檢查機(jī)通過針筒和味覺傳感器結(jié)合，檢測出微小的有機(jī)質(zhì)的電解液，目前同行業(yè)研發(fā)的其他產(chǎn)品沒有這些功能，已經(jīng)有不少中國的廠商對電解液泄漏檢查機(jī)有興趣了。

OFweek：這些產(chǎn)品在中國推向市場了嗎？產(chǎn)品的價(jià)格在中國市場接受度高嗎？

安西昌友：電解液泄漏檢查機(jī)已經(jīng)成交了10臺(tái)，此產(chǎn)品的售價(jià)是70萬日元（折合人民幣近4.2萬元），已經(jīng)訂購的廠家是接受了這個(gè)價(jià)格的，拿電解液泄漏檢查機(jī)舉例，雖然日本的產(chǎn)品價(jià)格是中國產(chǎn)品的兩倍到三倍左右，還是有很多中國的廠商愿意購買的。拿自行車舉例，日本自行車的造價(jià)是中國國產(chǎn)自行車的兩倍到三倍，由于在技術(shù)等方面的領(lǐng)先，還是有很多廠商愿意購買的。

OFweek：針對中國市場的戰(zhàn)略布局您有什么看法？中國的展會(huì)有參展嗎？

安西昌友：電解液泄漏檢查機(jī)是JET開發(fā)的新產(chǎn)品，剛推向市場還等待著市場的檢驗(yàn)，五月份我們會(huì)將它帶到中國的展會(huì)，目前中國市場鋰電擴(kuò)張非常迅速，今天來到展會(huì)詢價(jià)的中國廠商占60%到70%左右，相信推向中國市場后反應(yīng)會(huì)不錯(cuò)的。

這些年通過中國和日本制造業(yè)對比，我認(rèn)為中國擺脫了此前復(fù)制產(chǎn)品的套路，而是對技術(shù)和市場也有了更為深入的研究，中國的廠商不像過去那樣大打價(jià)格戰(zhàn)，在質(zhì)量上也是奮起直追，如果將產(chǎn)品投向中國市場，我預(yù)感到會(huì)有更多的競爭，這是個(gè)良性的循環(huán)，我很期待電解液泄漏檢查機(jī)接受來自中國的市場檢驗(yàn)。