我來自協(xié)鑫集團(tuán)，協(xié)鑫集團(tuán)很多人都知道，我們是一家大型能源企業(yè)，主要做新能源和清潔能源。在光伏發(fā)電和新能源領(lǐng)域，我們的地位處于全球第一。從材料到電站組建，均位列世界前茅，其中太陽能光伏發(fā)電的材料占據(jù)全球三分之一份額以上。這些年，我國太陽能光伏產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，在世界上影響很大，協(xié)鑫集團(tuán)是世界全球光伏協(xié)會(huì)的主席單位。

我們一直在思考，新能源和新能源汽車的關(guān)系，剛才王秉剛主任講了新能源汽車是否清潔。很多人認(rèn)為，我國的電力來自于煤電，不一定清潔。我們認(rèn)為，作為能源企業(yè)，新能源汽車是可以清潔的。因?yàn)樵谖覈哪茉唇Y(jié)構(gòu)中，可再生能源比重不斷提升，水電、核電、風(fēng)電，特別是太陽能的發(fā)展非?？欤戎夭粩嗵嵘?，新能源汽車是完全可以用上這些新能源，成為名副其實(shí)的新能源汽車。我今天的PPT和大家分享一下，就是“光—儲(chǔ)—充一體化”的充電系統(tǒng)。光是光伏發(fā)電，儲(chǔ)是儲(chǔ)能，充就是充電。

李克強(qiáng)總理曾講過，推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)方式的變革，提高能源的綠色、低碳、智能水平，走出一條清潔、高效、安全、可持續(xù)發(fā)展的清潔能源發(fā)展之路。這是我國對(duì)發(fā)展新能源汽車，包括動(dòng)力電池的指導(dǎo)意見和發(fā)展規(guī)劃。到2020年，新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷量將超過500萬輛。從目前看，這個(gè)數(shù)字是完全可以實(shí)現(xiàn)的，今年已經(jīng)到77萬輛，2018年應(yīng)該會(huì)超過100萬輛，到2019年可能到150萬輛左右，到2020年做到200萬輛沒有問題。

對(duì)于能源企業(yè)來講，我們對(duì)新能源汽車的理解是一種移動(dòng)的、分布式的能源儲(chǔ)能設(shè)施和消費(fèi)單元。我們把電動(dòng)汽車當(dāng)成一個(gè)移動(dòng)的電源和設(shè)施來考慮，它是能源互聯(lián)網(wǎng)的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一。在能源互聯(lián)網(wǎng)的五大支柱里，第一是能源互聯(lián)網(wǎng)要向可再生資源轉(zhuǎn)型，以可再生資源為主；第二是未來的建筑會(huì)發(fā)電，會(huì)成為新的發(fā)電廠；第三是儲(chǔ)能技術(shù)和建筑要廣泛融合；第四是我國的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在能源領(lǐng)域的應(yīng)用；第五是電動(dòng)汽車要融入電網(wǎng)。

在光伏發(fā)展方面，我國有一系列的政策在驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國過去10年主要是在建設(shè)大型的光伏發(fā)電站，主要是在西北地區(qū)，像內(nèi)蒙、甘肅、寧夏這一帶，在西北地區(qū)一望無際的戈壁上有很多發(fā)電站。從2015年以后，主要開始做分布式太陽能電站，從西北大型地面電站往東，做分布式電站。大量的水面、屋頂，和荒地、山坡開始大規(guī)模建光伏電站。在工業(yè)園區(qū)廠房屋頂，物流園區(qū)的屋頂，還有高鐵站、地鐵站、停車場的屋頂，都可以建分布式太陽能電站。國家在這方面給了很大的政策支持，這些分布式光伏發(fā)電可以就近發(fā)電，就近并網(wǎng)，就近轉(zhuǎn)換，就近消耗，就近使用，它不僅能夠有效提高同等規(guī)模電站的發(fā)電量，同時(shí)還能解決電力在長途輸送過程中損耗的問題。它可以自行控制，避免大規(guī)模停電的事故，安全性也很高。另外，這些可以彌補(bǔ)大電網(wǎng)的穩(wěn)定性。整體建設(shè)、安裝成本也比較低，這是在過去幾年來以及未來五年甚至更長時(shí)間，將著力推動(dòng)分布式能源的建設(shè)。

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從經(jīng)濟(jì)性來看，分布式太陽能光伏是非常好的能源?，F(xiàn)在很多企業(yè)，包括很多投資都在往這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展，必將給我國分布式太陽能電站建設(shè)帶來非常積極的局面。

一系列相關(guān)的政策，我這不一一解讀了，都是一些鼓勵(lì)政策、支持政策，包括補(bǔ)貼政策，使得分布式光伏，現(xiàn)在從投資收益來講是非常好的、可持續(xù)的。

我這里重點(diǎn)講一個(gè)新的文件。2018年1月份發(fā)布的《關(guān)于開展分布式發(fā)電市場化交易試點(diǎn)的通知》，這是2017年年底的時(shí)候發(fā)的，在這個(gè)通知里有一個(gè)明確的說法，分布式的發(fā)電項(xiàng)目與電力用戶可以進(jìn)行電力的直接交易。像我國的電網(wǎng)企業(yè)支付“過網(wǎng)費(fèi)”，交易范圍首先是按照就近原則，也是常規(guī)的“隔墻售電”。以前分布式發(fā)電電站不能直接銷售，要先上網(wǎng)再統(tǒng)一銷售，現(xiàn)在分布式的發(fā)電電站在國家的支持下可以就近銷售，并且可以成為交易的主體，可以“隔墻售電”。按照這個(gè)政策，我們的分布式能源就可以獲得售電的資格，這個(gè)政策對(duì)我們光伏+儲(chǔ)能+電動(dòng)汽車的充電生態(tài)系統(tǒng)，是一個(gè)重大的政策突破。

我們的電站可以通過充電樁，也可以向周邊的用戶進(jìn)行售電，電網(wǎng)是代收電費(fèi)，在這個(gè)前提下，我們經(jīng)過測算，這為我國光伏的分布式電站推廣和應(yīng)用帶來一個(gè)非常好的環(huán)境和政策。從經(jīng)濟(jì)效益來算，不管是執(zhí)行售電還是委托電網(wǎng)代售，在市場交易模式下，分布式項(xiàng)目可以獲得較高的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。有三種市場交易模式，電網(wǎng)是收“過網(wǎng)費(fèi)”，可以向附近的企業(yè)，包括充電設(shè)施進(jìn)行售電。交易主體自動(dòng)納入財(cái)政補(bǔ)貼目錄。110kv分布式項(xiàng)目是市場交易的高點(diǎn)，在110kv范圍內(nèi)就近銷售，這是一個(gè)非常好的場景。盡管還沒有完全放開，但是這個(gè)背后的市場是巨大的。

另外，我國還出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（征求意見稿》，在1月份南方電網(wǎng)對(duì)儲(chǔ)能提出了一些支持政策，包括儲(chǔ)能電站也給予一些政策的支持和補(bǔ)貼。同時(shí)，我國還出臺(tái)過儲(chǔ)能參與電力的輔助，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，積極支持儲(chǔ)能的發(fā)展。我們可以看到，未來儲(chǔ)能將會(huì)成為一個(gè)非常重要的發(fā)展領(lǐng)域。有人說，儲(chǔ)能也是千億級(jí)乃至萬億級(jí)的市場。

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我們做新能源汽車，同時(shí)也注意到國家對(duì)退役電池也有相關(guān)的政策，有電動(dòng)汽車電池回收利用的技術(shù)政策。在這個(gè)政策里，動(dòng)力電池將來要回收，包括梯級(jí)利用的要求和辦法，未來在電動(dòng)汽車的使用后，動(dòng)力電池的去向在哪里，不是直接報(bào)廢，一定要通過梯級(jí)利用。怎么用，一定是進(jìn)入儲(chǔ)能，這是退役電池回收的標(biāo)準(zhǔn)支撐。國家頒布了一些標(biāo)準(zhǔn)，包括從電池的規(guī)格，包括編碼，電池余能檢測，都制定了一系列的標(biāo)準(zhǔn)，為我國的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在退役以后的梯級(jí)利用儲(chǔ)能回收提供了支撐和保障。

退役電池如何組成儲(chǔ)能電站？作為能源企業(yè)，電動(dòng)汽車將來退役大量的電池，第一的流向渠道就是儲(chǔ)能電站，這在國際上已經(jīng)有成功的先例可以借鑒，在國內(nèi)也有人在做。我們看到這個(gè)圖，這是日產(chǎn)汽車的電池退役以后建的儲(chǔ)能電站。大家可以看到，它就是新能源汽車電池PACK，在車上使用容量還剩百分之七八十個(gè)時(shí)候退役，直接把PACK進(jìn)行簡單的組合，就可以建成儲(chǔ)能電站。并且特別適合于分布式儲(chǔ)能電站。在座各位都是做新能源汽車領(lǐng)域的，將來有多少電池裝上新能源汽車，就意味著有多少電池會(huì)退役下來進(jìn)入儲(chǔ)能。

基于目前發(fā)展、政策和應(yīng)用，“光—儲(chǔ)—充一體化”的綠色充電新生態(tài)將會(huì)出現(xiàn)。目前我國的光伏已經(jīng)走在世界前列，隨著技術(shù)的提升，成本不斷下降，光伏應(yīng)用裝機(jī)容量不斷快速增長，已經(jīng)成為我國整個(gè)能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一。我國走在世界前列的產(chǎn)業(yè)不多，但是光伏已經(jīng)走在世界前列了。隨著電力體制改革政策的出臺(tái)，以及分布式能源交易的政策出臺(tái)，構(gòu)建光伏發(fā)電、售電、退役電池儲(chǔ)能，新能源汽車充電的“光—儲(chǔ)—充一體化”的生態(tài)已經(jīng)具備條件了，它可以使新能源汽車真正使用上新能源。從這個(gè)圖上可以看到，我們在左側(cè)的分布式光伏，包括大型光伏電站，可以通過電網(wǎng)，通過分布式能源的交易政策，向周圍區(qū)域的用戶，特別是新能源汽車充電站進(jìn)行供電，向新能源汽車進(jìn)行充電。光伏并不穩(wěn)定，需要中間增加儲(chǔ)能，特別是白天發(fā)電儲(chǔ)能晚上再充電，所以一定要配一個(gè)儲(chǔ)能電站，用的電池一定是梯級(jí)利用的電池，這是最合理的。

到2017年末，我國光伏發(fā)電裝機(jī)容量已經(jīng)達(dá)到137GW，其中大型電站裝機(jī)容量105GW，分布式光伏電站裝機(jī)容量31GW。西北地區(qū)一些大型電站，涉及到輸出的問題，速度在放緩，但是在內(nèi)地，城市大規(guī)模分布式電站正在快速成長。這些電如果對(duì)新能源汽車充電，我們可以做一個(gè)折算，大型光伏電站可以支持1960萬輛車子，將近2000萬輛，我們一個(gè)車一天跑100公里，耗15度電，這上面寫的是18度電，光伏就可以支持將近2000萬輛車。分布式可以支撐580多萬輛車充電，這兩項(xiàng)相加，大型電站和分布式相加就是2000多萬輛電動(dòng)汽車。今年全國新能源汽車銷售才77萬輛，到2020年才500萬輛，所以新能源汽車用上新能源這個(gè)是完全有條件的。

這里有一個(gè)場景，像我們的工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、大型市政設(shè)施，比如高鐵站、地鐵站、停車場頂上都可以建分布式光伏電站，很多投資者都愿意投這些電站，只要有場地，像我們這個(gè)會(huì)議中心，樓頂就是好資源，這些投資人包括發(fā)電企業(yè)都愿意來建。建完以后，這個(gè)電直接就在賓館安充電樁?，F(xiàn)在政策完全支撐了，可以直接售電，成為“隔墻售電”，這是非常好的應(yīng)用場景。舉個(gè)例子，我們做一個(gè)分布式光伏電站，建10GW，配套建一個(gè)梯級(jí)利用的儲(chǔ)能電站，12.5MWh，再建充電站，可以建120kW充電樁8根，還有30kW4根，就構(gòu)成了一個(gè)系統(tǒng)。白天發(fā)電直接供給充電站，剩余可以儲(chǔ)能消納，夜間充電站可以從儲(chǔ)能里取電供給電動(dòng)汽車，因?yàn)橥砩弦矔?huì)有電動(dòng)汽車充電，特別是物流企業(yè)。這里有一些計(jì)算的數(shù)據(jù)，整個(gè)模型做完了，如何構(gòu)建這個(gè)系統(tǒng)，技術(shù)上是完全可以實(shí)現(xiàn)的，光伏發(fā)電經(jīng)過回流，再經(jīng)過DC/DC，充電樁這些技術(shù)已經(jīng)具備了。

大家最關(guān)心的是這個(gè)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)不經(jīng)濟(jì)，能不能做。根據(jù)現(xiàn)在的政策，分布式光伏發(fā)電，國家是有一些支持政策的，有補(bǔ)貼政策。很多省，基本上再全國范圍內(nèi)，各省都有相關(guān)的支持政策，還有很多城市也有支持政策，現(xiàn)在分布式光伏全國各地都在做。大家可能聽說過，甚至于農(nóng)村，農(nóng)民的屋頂都在建光伏，當(dāng)然這是給農(nóng)村供電的，城市的屋頂都是可以建光伏的。

按照這些政策，包括充電設(shè)施，很多地方政府也有一些支持政策。我們根據(jù)這些來算每一項(xiàng)的成本，光伏花多少錢，再將分布式光伏電站的建設(shè)成本算進(jìn)去，把退役電池的儲(chǔ)能電站的投資都算進(jìn)去，它的設(shè)備費(fèi)，電池費(fèi)用，使用壽命，并把充電站的成本算進(jìn)去，最后測算光—充—儲(chǔ)，基于分布式光伏電站的，就近消納，在城市，在工業(yè)園區(qū)，在物流園區(qū)場景的項(xiàng)目做了測算，光伏這塊具體數(shù)字不好念了。但總體算下來，首年?duì)I收不含補(bǔ)貼的情況下是984萬，現(xiàn)在國家和地方政府有很多政策補(bǔ)貼，支持政策，有570萬，全投資的IRR是6.3%，回收期是7.5年，股本金IRR是20.88%，回收期是4.18年，這樣的項(xiàng)目對(duì)于能源項(xiàng)目來講是非常好的項(xiàng)目。