5月29日，宇通客車在2019年北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上發(fā)布了全新打造的中型客車——新7系ZK6907H，而且還亮相了T73.5T汽油版、新造型高端智能網(wǎng)聯(lián)公交車U10、宇通L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士和氫燃料電池客車F8四款明星車型。

新7系是宇通第7代中型后置產(chǎn)品，新車主要在這幾方面進(jìn)行了迭代：

1.簡(jiǎn)化駕駛員操控。新7系采用人機(jī)工程技術(shù)調(diào)整布置各種常用操縱件，比如說(shuō)提供一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤、氣助力換擋機(jī)構(gòu)、蓄電池電量監(jiān)控、全液晶儀表等配置；再比如說(shuō)空調(diào)系統(tǒng)采用“集成式控制面板+中控控制”雙控制；這些升級(jí)調(diào)整可以讓駕駛員對(duì)車輛的操控更加便捷，也可以有效緩解駕駛疲勞感。

2.優(yōu)化乘坐舒適性。據(jù)發(fā)布會(huì)上宇通客車高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理?xiàng)畛辛亟榻B，新7系在空間和座椅舒適度上均有升級(jí)。

新車配備了全氣囊司機(jī)椅、豪華乘客椅，在乘坐舒適性上，較之前車型有所提升；新車空調(diào)加裝PM2.5空氣凈化系統(tǒng)，可以調(diào)整溫度的同時(shí)，凈化車內(nèi)空氣，此外，車內(nèi)甲醛含量為0.028毫克每立方米，低于乘用車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)0.1毫克每立方米；新車在NVH減震降噪方面也有所改善，在60km/h的車速情況下，車內(nèi)噪音低于60分貝。

新車采用大跨距C型托臂四氣囊懸架，由兩個(gè)斜向布置的推力桿和兩個(gè)縱向布置的導(dǎo)向桿組成，懸架傳力結(jié)構(gòu)合理，K&C性能較好，空氣彈簧跨距及減振器跨距較大，有利于提升平順性性能。

3.安全方面有所提升。新車的車身頂蓋骨架與側(cè)圍骨架采用新型連接結(jié)構(gòu)，極大增強(qiáng)頂蓋骨架與車身骨架的抗剪切性能，可確保在突發(fā)情況下頂蓋骨架和車身骨架的連接強(qiáng)度，以確保乘客安全。不僅如此，新7系還配備了更高級(jí)的ABS+ASR+ESC(ESP)電子控制安全系統(tǒng)。

新7系還創(chuàng)新應(yīng)用了液力緩速器，這樣既提升了制動(dòng)效果，又有效改善了緩速器制動(dòng)衰減的問題。

新車的新型管網(wǎng)式滅火彈，滅火粉劑實(shí)現(xiàn)全空間覆蓋，滅火性能更優(yōu)；新型兔耳后視鏡，鏡面完全分布在雨刮區(qū)域，可以改進(jìn)雨天后視鏡視野，提高雨天行車安全。

4.降低使用成本和保養(yǎng)時(shí)間。楊承霖表示，新車結(jié)合宇通博士后工作站研究成果，采用宇通獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，并通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)，在滿足整車動(dòng)力性要求的前提下，提升整車經(jīng)濟(jì)性，較6系提升10%。新車的造型設(shè)計(jì)上，后圍頂蒙皮外形按照空氣動(dòng)力學(xué)仿真設(shè)計(jì)，減小風(fēng)阻，同樣也為降低車輛高速行駛?cè)加拖淖隽素暙I(xiàn)。

5.新車提供國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，新7系包括國(guó)五、國(guó)六兩種排放等級(jí)。2021年，我國(guó)將全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，其中，廣東、深圳、天津、上海等多地均已確定將此標(biāo)準(zhǔn)提前至7月1日。而宇通新7系正是在此背景下，為滿足最新升級(jí)的市場(chǎng)需求打造而來(lái)。

除了智能車型新7系外，這幾款車新能源公交車也值得關(guān)注一下：

小宇A(yù)5（5米微循環(huán)）

小宇A(yù)5為宇通自主研發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士，該車具備自主巡航、換道避障、緊急制動(dòng)、路口通行、車路協(xié)同、自主進(jìn)站、精準(zhǔn)?？康茸詣?dòng)化功能，已可實(shí)現(xiàn)不同環(huán)境、道路等2300種典型場(chǎng)景下的安全運(yùn)營(yíng)。

這是宇通打造的一款面向未來(lái)的國(guó)際化高端智能網(wǎng)聯(lián)公交，U10除了兼顧安全可靠、綠色環(huán)保、高端舒適等“常見硬指標(biāo)”外，還做到了美觀大方、科技智能。該車采用E型LED大燈和一體化外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)配備一體式司機(jī)包圍和集成化乘客座椅，使其既前衛(wèi)、時(shí)尚，又高端舒適，充滿科技感。

而360全景環(huán)視預(yù)警輔助系統(tǒng)，碰撞預(yù)警及碰撞緩解控制系統(tǒng)，油門誤踩防護(hù)系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)，停車制動(dòng)等8大智能輔助駕駛技術(shù)的應(yīng)用，則大大提高了U10的整車安全性和穩(wěn)定操控性。

此外，作為一款綠色環(huán)保的純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)公交車，U10還通過(guò)輕量化車身打造和高能量密度電池配備，使其具備了低能耗、長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)勢(shì)。

燃料電池公交F8

F8是由德國(guó)奔馳設(shè)計(jì)師MATHIASADOLFLENZ設(shè)計(jì)，整體采用方基調(diào)，同時(shí)配合車身的直線條和大弧面等設(shè)計(jì)元素，整車簡(jiǎn)潔精致而又有科技感。據(jù)了解，該車的普惠政策上可享受高達(dá)50萬(wàn)補(bǔ)貼，充氫時(shí)間僅需10分鐘，最高續(xù)航里程可達(dá)500公里。

在整車性能上，F(xiàn)8燃料電池系統(tǒng)采用分體集成布置方案，其燃料電池重量減輕79%，體積減小189%，整車重量和電耗明顯降低；防護(hù)等級(jí)上，F(xiàn)8燃料電池系統(tǒng)防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67水準(zhǔn)；低溫啟動(dòng)方面，F(xiàn)8可實(shí)現(xiàn)零下18度啟動(dòng)，加熱時(shí)間減少18.7分鐘，大大提升了冬季用車體驗(yàn)。

此外，宇通客車還在行業(yè)內(nèi)首次進(jìn)行了燃料電池城市客車-30℃高寒試驗(yàn)，在-30℃的環(huán)境下冷凍超過(guò)20小時(shí)，不僅能夠在15分鐘內(nèi)成功啟動(dòng)，而且車載氫系統(tǒng)完全無(wú)泄漏，其他零部件均可正常工作；而排放檢測(cè)更是顯示F8尾排中顆粒物比空氣顆粒物含量還要低，尾排水則符合106項(xiàng)生活飲用水標(biāo)準(zhǔn)。

宇通自主研發(fā)的燃料電池城市客車，以人為本、充分尊重自然環(huán)境，力求達(dá)到人與自然的和諧發(fā)展。其尾排僅排出純凈的水及清潔空氣，運(yùn)行一天可凈化供200名成年人呼吸一天的空氣。在燃料電池客車領(lǐng)域，宇通走在前沿，竭盡所能為城市公共出行帶來(lái)前所未有的環(huán)境保護(hù)解決方案。

作為客車行業(yè)領(lǐng)軍者和全球最大的客車生產(chǎn)制造商，宇通客車在本次展會(huì)上5款車型以及多款相關(guān)配套產(chǎn)品，其強(qiáng)大陣容和領(lǐng)先的科技成果展示，充分展示了宇通的技術(shù)實(shí)力。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，宇通客車始終不忘自身使命與擔(dān)當(dāng)，堅(jiān)持用智慧傾心打造每一款產(chǎn)品，以產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)，布局未來(lái)，以自身力量推動(dòng)綠色交通的發(fā)展。