鋰電池的種類是很多的，像動力型鋰電池和容量型鋰電池都是，那么到底這兩種鋰電池之間有什么區(qū)別呢？可能很多人都不是很清楚

動力鋰電池和容量鋰電池有什么區(qū)別

1、電壓大小不同

在電池行業(yè)上，電壓增大了，其對應(yīng)的輸出電壓也會增大，從而使得動力型鋰電池組能夠滿足一些大功率的設(shè)備上；而并聯(lián)方式直接影響的結(jié)果就是使得整個電池組的電流增大，而容量是受輸出端的電流影響的，所以并聯(lián)的直接作用就是使得鋰電池組的容量增大，以這種方式連接的電池組的容量往往會比較大，也就是所謂的容量型鋰電池組。

2、應(yīng)用的產(chǎn)品不同

一些大型設(shè)備上需要的電壓值較高，因為小功率的電池組帶不起運轉(zhuǎn)，所以就要選用動力型鋰電池組。例如我們平時所用的電動自行車，它所要求的電壓值往往都是48V，相對我們生活中的一些情況，48V已經(jīng)算是不小了。所以就必須使用動力型鋰電池組來確保電動自行車的運轉(zhuǎn)。而我們平時去一些大型超市或者商場，一些標(biāo)志燈以及備用電源，因為這些設(shè)備的功耗并不是很大，所以一般都采用容量型鋰電池組，這兩者之間在產(chǎn)品的應(yīng)用上是不同的。

3、內(nèi)阻不同

動力型鋰電池的內(nèi)阻要比容量型鋰電池的小，以18650為例，3倍率放電的好的廠家一般都帶PDC，內(nèi)阻40左右；5倍率放電的一般都不帶PDC內(nèi)阻20左右。

數(shù)據(jù)顯示，2018年1-3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15萬輛和14.3萬輛，同比分別增長156.9%和154.3%。新能源汽車產(chǎn)銷兩旺有效刺激了動力電池乃至其生產(chǎn)設(shè)備的市場需求。

然而新能源汽車的補貼大幅退坡，整車企業(yè)對電池技術(shù)和成本提出了更高要求，因此通過高端制造構(gòu)建成本壁壘是必然選擇，擁有深厚技術(shù)儲備積累并提前做好產(chǎn)業(yè)布局的企業(yè)將具有先發(fā)優(yōu)勢。

集成化、自動化、智能化的高端生產(chǎn)設(shè)備，有助于電池行業(yè)的大規(guī)模智能制造，同時對于提升電池質(zhì)量、安全、效率和一致性以及降低電池成本具有重要積極意義。而激光焊接作為目前動力電池領(lǐng)域的焊接標(biāo)配，已經(jīng)成為鋰電池從電芯的制造到電池PACK成組程序重要的制造工序。

作為先進(jìn)的激光設(shè)備廠商，逸飛激光將在本屆展會上展出動力電池電芯裝配生產(chǎn)線和電池模組PACK裝配生產(chǎn)線。經(jīng)過多年的發(fā)展，逸飛激光獲得了眾多動力電池企業(yè)與汽車企業(yè)的認(rèn)可，在國內(nèi)激光焊接裝備市場占有率穩(wěn)步提升。

與此同時，設(shè)備企業(yè)的高端制造也將產(chǎn)生更高的附加值，為我國鋰電設(shè)備市場規(guī)模進(jìn)一步擴張?zhí)峁﹦恿?。作為集研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)于一體的高科技公司，米開羅那將在本屆展會現(xiàn)場推出一體化鋰電池生產(chǎn)線。據(jù)悉，在該生產(chǎn)線中，烘箱和手套箱可通過無縫對接實現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)，并且電芯在生產(chǎn)線中可實現(xiàn)自動傳輸，所有的方艙門都是自動開啟和關(guān)閉，為生產(chǎn)高質(zhì)量、大批量的鋰電池提供了新的工藝模式。