根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12．2萬輛和11．9萬輛，同比分別增長70．1％和83％，1－11月累計產(chǎn)銷分別完成63．9萬輛和60．9萬輛。業(yè)內(nèi)預(yù)測，截止到今年年底，2017年全年銷量將實(shí)現(xiàn)年初規(guī)劃的“70萬輛”目標(biāo)。

趕在2017年年末，四部委即將出臺新一輪關(guān)于新能源汽車財政補(bǔ)貼政策的調(diào)整方案，與補(bǔ)貼政策同步進(jìn)行的還有“雙積分”政策，這套“胡蘿卜＋大棒”的組合政策影響著2018年新能源汽車以及動力電池產(chǎn)業(yè)變革，對全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也具有深遠(yuǎn)意義。

全國工商聯(lián)原副主席王治國指出：按照“十九大”的要求，要創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展，是我們在新的歷史階段一種發(fā)展的理念。這對我們按照電動汽車的能源問題提供了在思想上、政策上的指引。但是僅這方面還不夠，還需要我們產(chǎn)學(xué)研有關(guān)部門共同研究電動汽車，特別是電池今后的發(fā)展方向、技術(shù)路線。

中國工程院院士吳鋒分析：提高電動汽車的續(xù)駛里程需要有高比能電池。在追求高比能的時候，由于熱度會引起汽車燃燒爆炸，這又是一個如何提高電池的安全性的問題。產(chǎn)生電池安全性的問題并非單一因素，應(yīng)該在深入全面認(rèn)識應(yīng)用環(huán)境下電池反應(yīng)機(jī)制及其伴生副反應(yīng)的基礎(chǔ)上，多角度、系統(tǒng)得提高鋰離子電池的安全可靠性。這需要從各種材料、電池的設(shè)計、電池系統(tǒng)安全性技術(shù)來綜合解決落地。