中日韓大戰(zhàn),鋰電池包智能制造的巨頭將花落誰家?鋰電池包的生產(chǎn)場地一直集中在中日韓三個(gè)地區(qū)，鋰電池產(chǎn)業(yè)“中日韓”三足鼎立形成。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速增長拉動(dòng)了鋰電池包的市場需求。而動(dòng)力鋰電池包又是新能源汽車的核心部件，其發(fā)展必將朝著高端智能化制造方向發(fā)展，那么，中日韓大戰(zhàn)，鋰電池包智能制造的巨頭將花落誰家?這是本文存能電氣小編要和大家一起去探索的問題。

全球鋰電池包產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，基本形成了中日韓三分天下的格局。中國、韓國、日本在鋰離子電池市場的競爭中可以說是各具特色，它們各有什么優(yōu)劣勢?

中國鋰電池包的優(yōu)勢，可以歸納為三個(gè)方面:

制造成本低。中國有價(jià)格低廉和豐富的勞動(dòng)力資源，可以使用人力為主的半自動(dòng)化生產(chǎn)線，從而采取低成本的競爭策略。

其次，中國有世界最大的消費(fèi)市場。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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中國已經(jīng)形成鋰電池包相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在鋰離子電池材料的配套方面占有一定的優(yōu)勢。

劣勢方面，中國企業(yè)明顯不足的是在核心技術(shù)開發(fā)方面，要想不受制于人和遭受侵權(quán)指控，技術(shù)上的創(chuàng)新仍是中國企業(yè)需要不斷努力的。此外，中國企業(yè)普遍規(guī)模較小并缺乏國際化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

日本鋰電池包優(yōu)劣勢：

優(yōu)勢：日本的鋰電池包基本都是日本電子巨人的屬下公司，在市場渠道、捕捉消費(fèi)和移動(dòng)電子等應(yīng)用產(chǎn)品市場變化趨勢和應(yīng)變市場風(fēng)險(xiǎn)的能力明顯要高出中國企業(yè)許多。

劣勢：鋰電池包企業(yè)成本較高，能量密度不夠高。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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韓國鋰電池包優(yōu)劣勢：

韓國鋰電池包優(yōu)勢同日本差不多。劣勢就是韓國的鋰電包池產(chǎn)業(yè)，由于發(fā)展定位不清晰，前幾年發(fā)展出現(xiàn)反復(fù)，總體來看幾乎停滯，在三國企業(yè)的“演義”中，迷失了方向，以至于本土的鋰電市場，都讓日本企業(yè)占據(jù)著60%的市場份額。

雖然日韓鋰電池包巨頭進(jìn)軍中國將對國內(nèi)動(dòng)力鋰電池廠商形成巨大的競爭壓力;但也將進(jìn)一步激活上下游產(chǎn)業(yè)鏈，對國內(nèi)鋰電池乃至新能源汽車市場的發(fā)展起到巨大的促進(jìn)作用。

中國有望成為全球動(dòng)力鋰電池包智能制造的巨頭

德國汽車產(chǎn)業(yè)成就了西門子、庫卡等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，而隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也勢必將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)的成長。趙盛宇在接受專訪時(shí)表示，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展和本土化制造必將拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)了動(dòng)力鋰電池包產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)而也拉動(dòng)了鋰電裝備產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、規(guī)模和管理水平上的大幅度提升。目前我國在動(dòng)力電池和鋰電裝備等領(lǐng)域已經(jīng)顯示出明顯的趕超趨勢，但在關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備和電池產(chǎn)線智能化制造水平方面仍有一定差距。

黃祥虎在接受專訪時(shí)也表示，汽車產(chǎn)業(yè)最大的應(yīng)用市場在中國，在傳統(tǒng)燃油車方面，因?yàn)橹袊鸩酵恚瑹o論是技術(shù)還是關(guān)鍵設(shè)備都與國外產(chǎn)業(yè)有著很大差距，實(shí)現(xiàn)趕超可能性很小，而我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的布局較早，有望實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，中國未來有可能在新能源汽車和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)。在動(dòng)力鋰電池包領(lǐng)域類似寧德時(shí)代等企業(yè)，已經(jīng)開始超越日韓電池企業(yè)居全球領(lǐng)先地位，未來鋰電裝備也可能出現(xiàn)類似企業(yè)。他還表示，為支持在新能源汽車和動(dòng)力鋰電池包產(chǎn)業(yè)方面的引領(lǐng)，電池制造產(chǎn)線向高端智能制造發(fā)展是必然趨勢。

按照國家來分，中國鋰電池包生產(chǎn)廠家占了全球60%的銷售額，日本占了全球17%，韓國占23%左右。更重要的是，中國廠家的增長速度比日韓要快，也就是中國占世界的份額還在繼續(xù)提升。

動(dòng)力鋰電池包智能制造強(qiáng)國的必然選擇

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，為提高動(dòng)力鋰電池包一致性，提高生產(chǎn)效率，提高信息化管理，減少用工、降低勞動(dòng)強(qiáng)度;同時(shí)也為了滿足動(dòng)力電池生產(chǎn)過程中不同規(guī)格電池的混線生產(chǎn)等需求，建設(shè)自動(dòng)化、智能化的生產(chǎn)物流系統(tǒng)及智能制造系統(tǒng)已成為必然趨勢。

一方面對動(dòng)力電池企業(yè)來說，實(shí)施智能制造可以改善效率、降低成本、提升質(zhì)量、提升材料利用率、縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、降低單位產(chǎn)能人工成本、加速現(xiàn)場管理透明度，從而增強(qiáng)企業(yè)的競爭力;另一方面在推動(dòng)鋰電池包轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，可以促進(jìn)動(dòng)力電池高端裝備的發(fā)展。

未來幾年，鋰電池包市場規(guī)模增長的最大動(dòng)力確定無疑將來自電動(dòng)汽車市場。中包國鋰電池廠家在市場份額，營業(yè)收入和利潤上全面壓倒日韓的時(shí)代將會(huì)到來。鋰電池包智能制造的巨頭將落到中國手上。