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同時(shí)解決環(huán)境污染與交通擁堵,寶馬協(xié)助設(shè)計(jì)燃料電池飛行“車”

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:514次  |  2019年06月26日  

在我們國內(nèi)的大把造車新勢力還在以特斯拉為終極目標(biāo),制造各種純電動車的時(shí)候,國外的新勢力初創(chuàng)公司們顯然更加大膽。他們之中有些人已經(jīng)將“魔爪”伸向了空中領(lǐng)域,比如初創(chuàng)公司Alaka'i,其目標(biāo)就是開發(fā)一款動力環(huán)保的飛行出租車。

寶馬協(xié)助打造氫燃料電池飛行出租車

這是官方發(fā)布的一個(gè)關(guān)于Skai的小視頻,對這款飛行出租車感興趣的朋友可以點(diǎn)開觀看~

總部位于馬薩諸塞州霍普金頓的初創(chuàng)公司Alaka'i最近做出了一件比較大膽的事,他們認(rèn)為打造一款使用清潔燃料的飛行出租車,不但可以減輕地面上的交通擁堵,還可以對環(huán)境做出最友好的回應(yīng)。沒錯(cuò),你現(xiàn)在看到的這款飛行器就是目前市面上第一款飛行出租車——Skai。

Skai是一種可進(jìn)行垂直起降的電動飛行器,由寶馬全球創(chuàng)意咨詢公司Designworks共同設(shè)計(jì),整體造型保持寶馬一貫風(fēng)格,時(shí)尚簡潔且結(jié)構(gòu)簡單。

與其他大多數(shù)競爭對手直接采用鋰電池組作為動力源的策略不同,Alaka'i認(rèn)為這些重量不低的電池,不但要占用很大空間,更會給飛機(jī)增加很多負(fù)荷??紤]到燃料電池可以在更小的空間內(nèi)儲存更多能量,還能有效控制飛機(jī)總重,于是他們選擇環(huán)保的氫燃料電池為能帶動六組螺旋槳的飛機(jī)電動機(jī)提供動力。

這款燃料電池飛機(jī)最多可以乘坐5人,包括一名駕駛員與四名乘客。其最大載荷為454公斤,最高時(shí)速可達(dá)190公里。根據(jù)Alaka'i的說法,Skai可以在長達(dá)4小時(shí)的飛行時(shí)常內(nèi),提供644公里的續(xù)航里程。鑒于其定位于一款空中出租車,那么大多數(shù)的行程都會控制在16至240公里之間,而飛機(jī)的平均時(shí)速基本會在137公里左右,乘客們僅需幾分鐘就能到達(dá)目的地。

為了最大程度降低電池對環(huán)境的污染,Skai的燃料電池可進(jìn)行99%回收,除了能使飛機(jī)長距離行駛,這些電池不像鋰電池一樣需要使用稀土金屬,因此它們將具有數(shù)十年的使用壽命。

至于作為燃料電池的環(huán)保燃料——?dú)錃猓珹laka'i將從可再生能源中獲取,如風(fēng)能、太陽能還有水力發(fā)電這些。當(dāng)然,Alaka'i表示燃料電池還有另一個(gè)顯而易見的好處,那就是加燃料比給電池組充電更快,10分鐘以內(nèi)即可加完。

你問這款垂直起降飛機(jī)是否安全?Skai配備6組螺旋槳,每個(gè)螺旋槳配有3個(gè)葉片。Alaka'i表示飛機(jī)如果有一組螺旋槳壞掉了,還可以繼續(xù)飛行到達(dá)目的地,如果壞掉兩個(gè)螺旋槳,Skai仍然可以安全降落。

飛機(jī)的所有系統(tǒng)都是三重冗余設(shè)計(jì),但他們也考慮到了最壞情況,于是又給飛機(jī)裝上了降落傘,作為遇險(xiǎn)時(shí)的最后手段。最終,最壞的情況也不過是所有乘客在飆升的腎上腺素刺激下,伴隨著碳纖維復(fù)合材料的機(jī)身輕輕飄回到地面上。

對于這款垂直起降的Skai,雖然離上市還有很長一段時(shí)間,但Alaka'i已經(jīng)為它規(guī)劃了幾個(gè)用途,除了作為載客的空中出租車,它還可用于貨運(yùn),作為“最后一公里”的飛行貨機(jī)。此外,他們還將研發(fā)小型版作為個(gè)人交通工具。當(dāng)自動駕駛技術(shù)更為成熟之后,Skai也會跟進(jìn)推出無人駕駛版本。

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