近日，據(jù)路透社報(bào)道，全球汽車零部件供應(yīng)商博世（Bosch）提出計(jì)劃，未來在其新燃料電池中，鉑將只扮演“次要角色”，即使燃料電池技術(shù)在無污染交通領(lǐng)域發(fā)展迅速，也不會(huì)給貴金屬市場(chǎng)帶來多少好處。消息還稱，博世新燃料電池所用的鉑將是現(xiàn)有燃料電池汽車中所用鉑的十分之一。

業(yè)內(nèi)分析師表示，鉑金屬需求和價(jià)格的復(fù)蘇越來越取決于汽車、船舶和火車是否將廣泛使用燃料電池，因?yàn)楦鱾€(gè)設(shè)備的鉑使用量正在不斷減少。在過去5年中，因持續(xù)受供過于求的拖累，鉑現(xiàn)貨價(jià)格下跌逾40%，最近幾個(gè)月略有反彈，博世表示其量產(chǎn)燃料電池中將減少鉑的使用。

此前，博世與瑞典公司Powercell簽署協(xié)議，合作大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池。博世表示，目前燃料電池的設(shè)計(jì)還未完成，但是預(yù)計(jì)其鉑使用量僅相當(dāng)于柴油催化轉(zhuǎn)化器的鉑使用量。分析人士表示，柴油乘用車的催化轉(zhuǎn)化器通常使用3至7克鉑，而燃料電池卻要使用約30至60克鉑。但博世拒絕透露S3燃料電池系統(tǒng)的鉑預(yù)計(jì)使用量，該S3燃料電池系統(tǒng)將由博世與Powercell合作研發(fā)，預(yù)計(jì)將于2022年推出。

隨著各國政府都推出嚴(yán)格的排放法規(guī)，預(yù)計(jì)燃料電池技術(shù)將得到更廣泛地推廣，而中國在這方面處于領(lǐng)先地位，中國計(jì)劃到2030年推出200萬輛燃料電池車。燃料電池使用氫作燃料、鉑作催化劑，通過化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，盡管其比電池的續(xù)航更長，但是目前在電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額仍很小。