2009年3月，國(guó)務(wù)院下發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，首次提出新能源汽車（下稱“新能源車”）發(fā)展目標(biāo)。2010年，6個(gè)城市開展私人購買新能源車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。此后十年，在多項(xiàng)政策助力下，中國(guó)新能源車市場(chǎng)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。

據(jù)界面數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2019年1月14日，中國(guó)市場(chǎng)共有113個(gè)新能源車品牌，總計(jì)推出867種車型，其中75個(gè)品牌（55個(gè)自主品牌+20個(gè)新勢(shì)力）擁有“純正”的中國(guó)血統(tǒng)。

自主品牌銷量占全球前十中的五席

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國(guó)新能源車銷量達(dá)到125.6萬，是2013年近70倍。中國(guó)已成為全球最大的新能源車市場(chǎng)，銷量約占全球的一半。

EV Sales數(shù)據(jù)顯示，在2018年11月全球新能源車企、車型銷量榜中，中國(guó)自主品牌均占據(jù)了前十中的五席。

海外車企“瘋搶”自主品牌

近年，國(guó)內(nèi)外車企掀起新能源合作潮，合作形式包括收購、戰(zhàn)略合作、設(shè)立合資公司等。

對(duì)中國(guó)品牌來說，海外合作能夠獲得先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，提升品牌力；對(duì)海外車企來說，與中國(guó)品牌合作能夠緩解中國(guó)“雙積分”政策帶來的壓力，擴(kuò)大銷售市場(chǎng)。