在2018北京車展之前，《國際金融報》記者掌握的信息顯示新造車勢力在融資和產(chǎn)品兩方面即將迎來爆發(fā)期。

這在北京車展期間得到證實。

作為中國車市影響力最大的展示平臺，北京車展吸引了相當數(shù)量的新造車勢力前來參展。

4月25日2018北京車展媒體日，《國際金融報》記者發(fā)現(xiàn)蔚來汽車、威馬汽車、奇點汽車、拜騰汽車、長江EV等十余個新造車勢力集體亮相，并發(fā)布了各自重要的戰(zhàn)略或展示了重磅產(chǎn)品。

換言之，以2018北京車展為平臺，各大新造車勢力正展開一場戰(zhàn)略層次、產(chǎn)品之間的碰撞。

初入市場：產(chǎn)品優(yōu)勢明顯

相對于其他新造車勢力，蔚來汽車、威馬汽車這兩家公司的進度較為領先，前者已于2017年12月底發(fā)布了首款量產(chǎn)車ES8，而后者在北京車展召開前夕發(fā)布了首款全車交互純電SUV威馬EX5。

對于補貼后售價僅為40萬元左右的純電動中大型SUV來說，蔚來ES8在市場中沒有直接的競爭對手，雖然它的尺寸和特斯拉Model X相近，但價格僅有特斯拉Model X的一半；在售的高端新能源車中，蔚來ES8的價格與寶馬i3相近，但兩款車型級別相差甚遠，蔚來ES8優(yōu)勢較為明顯。

此外，這款售價僅有40萬元左右的蔚來ES8卻擁有鋁車身結構，支持換電功能，百公里加速為4.4秒，綜合工況續(xù)航里程為355公里……在傳統(tǒng)中大型豪華SUV市場中，仍具有性價比優(yōu)勢。

在此次北京車展，雖然蔚來汽車沒有發(fā)布其他重要戰(zhàn)略或重磅車型，但是展出的蔚來ES8依然吸引了戴姆勒集團董事長蔡澈、長安汽車董事長張寶林、廣汽集團董事長曾慶洪等行業(yè)大佬過來參觀。

威馬汽車發(fā)布的EX5車型則走向了另一個續(xù)航里程與價格極端。EX5包括EX5 300、EX5 400以及EX5 500三款車型（等速最大續(xù)航里程分別為380公里、500公里和600公里），補貼后售價為11.23萬-14.98萬元；EX5 Pro版本包括EX5 Pro 300和EX5 Pro 400兩款車型，其補貼后售價為19.45萬-21.63萬元；EX5出行合作版（等速續(xù)航里程380公里），補貼后售價為9.9萬元。

當以上信息被公布的時候，整個汽車行業(yè)為之震動。

一方面，威馬汽車將電動車的最大續(xù)航里程提升到600公里，由于動力電池價格居高不下，在此之前只有個別高端車型的最高續(xù)航里程才能突破600公里，即便是蔚來ES8也沒能達到這一水平。

另一方面，威馬汽車吹散了電動車市場價格與成本的迷霧，在車型配置不縮水、高續(xù)航里程的情況下，將純電動汽車的價格拉低至20萬元以下的價格區(qū)間，這無疑是在挑戰(zhàn)北汽新能源等具有傳統(tǒng)車企背景的新能源公司。

據(jù)兩家公司公布的消息，蔚來汽車已經(jīng)獲得1萬張訂單，目前正在積極準備交付新車；而威馬汽車EX5的訂單同樣破萬。

準備階段：各顯神通

處在產(chǎn)品準備階段的新造車勢力還有小鵬汽車、奇點汽車、拜騰汽車、長江EV等新能源汽車公司。

由于各家公司創(chuàng)始人背景不同，其發(fā)布的戰(zhàn)略、亮相的產(chǎn)品，具有明顯不同的傾向。

譬如小鵬汽車和奇點汽車，其創(chuàng)始人分別是出自阿里巴巴的何小鵬和360的沈海寅，其在發(fā)布會上一再強調智能化、車聯(lián)網(wǎng)以及“用戶體驗”等信息。

北京車展期間，小鵬汽車展示了其1.0時代和2.0時代的產(chǎn)品，但重點展示的內容則是自動駕駛技術。小鵬汽車董事長何小鵬向《國際金融報》記者表示，小鵬汽車真正想做適合中國國情的L3級別的自動駕駛技術，目前國內尚沒有一家廠商真正能做到。

奇點汽車則主打極致的用戶體驗，主張汽車產(chǎn)業(yè)從“功能汽車時代”到“智能汽車時代”變革，除了將傳統(tǒng)汽車的配置、性能等方面做到極致，還從智能化方面入手，主打車輛智能化。

此外，從傳統(tǒng)造車企業(yè)脫胎出來的拜騰汽車和長江EV則推出各自的概念車來表達對未來座駕的思考。

拜騰汽車在車展上亮相的拜騰Concept概念車，期望在車內為用戶提供“數(shù)字共享貴賓廳”般的體驗，用代表下一代駕駛技術的配置取代傳統(tǒng)的電器元件。而長江EV則推出一款C級概念車，定位為智慧城市下的未來出行精品。這款概念車基于“移動的第三空間”的概念打造，未來將結合5G網(wǎng)絡，挑戰(zhàn)1000公里的超長續(xù)航力。