鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:42065次 | 2019年07月24日
電動車鋰電池維修教程和修復(fù)方法
電動車鋰電池維修教程和修復(fù)方法。隨著電動交通工具在性能上和節(jié)能環(huán)保上的要求不斷提高,鋰電池逐漸取代了鉛、酸蓄電池,但是電池不是一直可以使用的,即使是高性能的鋰電池也不例外,在使用一定時間后動力性能和續(xù)航能力上都無法滿足需求,只有選擇更換報廢。
但是有很多人會想,這種鋰電池難道就不能在技術(shù)上進(jìn)行修復(fù)嗎?小編可以肯定的告訴大家,鋰電池修復(fù)是完全可以做到的。下面小編就教大家電動車鋰電池的修復(fù)方法。
鋰電池容量下降的原因
1.電芯老化、衰退
2.自放電率不同,導(dǎo)致的串聯(lián)電芯電量不平衡,最終導(dǎo)致鋰電池容量降低不耐用
3.在電池使用及充放電過程中,會出現(xiàn)“硫化”現(xiàn)象影響鋰電池容量
電池硫化表現(xiàn)為:電池本身電壓低,充電一會就滿,放電一會就沒了
電池軟化表現(xiàn)為:電池內(nèi)部液體渾濁,發(fā)黑。電池容量減小,時間過和長后鉛粉脫落
4.夏冬季節(jié)充電不當(dāng)。電池充電電壓和環(huán)境溫度成反比關(guān)系,所以夏季溫度高,電池過充引起電池失水,導(dǎo)致電池鼓包、變形。冬季欠充出現(xiàn)行駛里程下降
電動車鋰電池常見的故障及修復(fù)方法
一、電池失水故障
其主要表現(xiàn)電池容量下降,進(jìn)而導(dǎo)致熱失控及正極板變形,電池外形膨脹。
修復(fù)方法:撬開電動車電池上面的蓋板;打開橡膠帽,露出排氣孔;通過排氣孔觀察電動車電池是否有干涸的現(xiàn)象,如有進(jìn)行補(bǔ)水。另外,建議使用醫(yī)用一次性注射器和二次蒸餾水,加水需要謹(jǐn)慎操作,不夠再加。
二、電池不平衡故障
其主要表現(xiàn)為電池組中出現(xiàn)一塊或多塊已經(jīng)有問題的小電池,而導(dǎo)致其他好的電池也無法正常使用。
修復(fù)方法:對于電池不平衡故障,用戶可找出容量、電壓、自放電、電池內(nèi)阻等一致的電池一起用。
三、電池硫酸鹽化故障
其主要表現(xiàn)為在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結(jié)晶,充電時又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛。
修復(fù)方法:可使用修復(fù)儀進(jìn)行修復(fù),通過測定電池狀態(tài),在充、放電的過程中不斷發(fā)出正負(fù)變頻微粒波,通過大約15個小時,就可以去除電池里結(jié)晶后變堅硬的硫酸鉛。不過需要注意的是,這一般只適用于輕微的硫酸鹽化。而如果硫酸鹽化較嚴(yán)重,就需要更換新電池。
四、電池極板軟化故障
其主要表現(xiàn)為正極板的表面由開始時的堅實(shí)逐漸變的松軟直到變成糊狀,這時由于表面積下降,將會導(dǎo)致電池容量的下降。
修復(fù)方法:將電池放電止10.5V后,用燈泡深放電1到5小時。然后用活化儀,活化修復(fù)。這樣的話,有一定的幾率可以修復(fù),但是情況較重,就只能換新。
五、電池短路故障
其主要表現(xiàn)為短路處的細(xì)小鉛塊碰觸正負(fù)極性時所引起自身放電,嚴(yán)重影響電池使用壽命。
修復(fù)方法:將短路處的鉛渣鉛塊去除,從新裝隔板紙可恢復(fù)修復(fù)。
六、電池開路故障
其主要表現(xiàn)為電路中某一處因斷開而使電阻過大,電流無法正常通過。
修復(fù)方法:使用萬用表檢查電池內(nèi)部各個連接處,找到斷接處,然后重新焊接好就行。
現(xiàn)在的電動車用戶一遇到鋰電池故障問題就是拿去維修店、商家售后更換新鋰電,或者是一些電動車維修員,一些論壇、網(wǎng)站大神面對一些電動車鋰電用戶詢問鋰電池修復(fù)問題時,也是一口說定不能修復(fù),只能換新。
其實(shí),在日常生活中,也要加大對鋰電池的保養(yǎng),這樣就能最大程度延長電池使用壽命。另外,如果自己遇到鋰電池故障無法解決,建議盡快去維修點(diǎn)進(jìn)行維修,以免引起新的問題。