對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，電池就像燃油車時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣是至關(guān)重要的零部件。根據(jù)磷酸鐵鋰電池來看，鐵鋰電池屬于三元鋰電池的一種類型，對(duì)于目前裝機(jī)量比較少的新能源汽車來說還是比較少見的，鐵鋰電池的優(yōu)勢對(duì)于車輛來說，這種電池雖然比鈷酸鋰電池能量密度低，但其穩(wěn)定性高，更加安全可靠，據(jù)報(bào)道比亞迪將在2020年推出新的鐵鋰電池，性能如何？

鐵鋰電池作為比亞迪一直堅(jiān)守的東西，根據(jù)電池的結(jié)構(gòu)來算，電池的體積比能量密度將提升50%，壽命長達(dá)8年120萬公里，成本還可以節(jié)約30%。鐵鋰電池的性能是由內(nèi)部結(jié)構(gòu)來決定的，根據(jù)磷酸鐵鋰電池而言，所以電池的能量密度是由正極材料所決定。是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料以磷酸鐵鋰材料為主。磷酸鐵鋰材料作為電池正極通常都會(huì)讓電池性能超出預(yù)期。

根據(jù)現(xiàn)有鐵鋰電池的能量密度來說，磷酸鐵鋰電池單體能量密度提升至180wh/kg以上。根據(jù)電池電極的結(jié)構(gòu)來說，磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。比亞迪推出新的鐵鋰電池，在低溫下過雖然充電慢，但是并不影響到正常的使用效果，根據(jù)磷酸鐵鋰電池的壽命是整車的2~3倍。

所以在使用上面是不需要擔(dān)心的，性能上面也是可靠的，但是最大的缺點(diǎn)是能量密度比較低，續(xù)航里程比較低。而如今比亞迪宣布，全新一代的磷酸鐵鋰電池，能量密度能夠提升50%，而成本降低30%。果真如此的話，那么比亞迪或許在今后自己的純電動(dòng)汽車上會(huì)重新使用磷酸鐵鋰電池。