2018年取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策后，汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，意味著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的紀(jì)錄或?qū)⒔K結(jié)。十幾年前我們就開(kāi)始提出汽車(chē)要向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，近年以來(lái)，國(guó)家加速推進(jìn)全領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化進(jìn)程，并且在“十五”、“十一五”、“十二五”和“十三五”連續(xù)四個(gè)五年計(jì)劃中推動(dòng)這個(gè)轉(zhuǎn)型，電動(dòng)化趨勢(shì)日益明顯。

公共領(lǐng)域交通2020年全面電動(dòng)化

發(fā)改委、中宣部、科技部等十部委就聯(lián)合制定了《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求2020年后公務(wù)車(chē)及公交系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。凡是財(cái)政資金購(gòu)買(mǎi)的公交車(chē)、公務(wù)用車(chē)及市政、環(huán)衛(wèi)車(chē)輛優(yōu)先采用新能源車(chē)，力爭(zhēng)到2020年實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

新能源汽車(chē)必將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但目前新能源汽車(chē)發(fā)展中電池續(xù)航，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，進(jìn)水無(wú)法使用等都將是車(chē)企需要解決的問(wèn)題。

在汽車(chē)輕量化材料中，鋁合金型材綜合性?xún)r(jià)比要高于鋼、鎂、塑料和復(fù)合材料，無(wú)論應(yīng)用技術(shù)還是運(yùn)轉(zhuǎn)平安性及循環(huán)再生應(yīng)用都具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。與此前應(yīng)用較多的同等面積的鋼鐵電池托盤(pán)相比，鋁合金電池托盤(pán)可以減重三分之二，同時(shí)它還具有耐腐蝕性、塑性好、重量輕、可回收可循環(huán)利用、安全性能高等特點(diǎn)。

基于此，目前歐美電池托盤(pán)全部為鋁合金型材質(zhì)，國(guó)內(nèi)電池托盤(pán)既有鋁合金材質(zhì)，也有鋼材質(zhì)，其中乘用車(chē)型采用鋁合金電池托盤(pán)的約占70%-80%。在李?lèi)?ài)軍看來(lái)，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)前景廣闊，少部分鋼鐵電池托盤(pán)肯定會(huì)被鋁合金電池托盤(pán)替代，同時(shí)鋁合金電池托盤(pán)新增市場(chǎng)空間巨大，對(duì)于設(shè)備企業(yè)而言，此輪發(fā)展機(jī)遇絕不可錯(cuò)失。

對(duì)于鋰電設(shè)備而言，市場(chǎng)擴(kuò)張主要依賴(lài)增長(zhǎng)型需求，而非替代型需求，行業(yè)發(fā)展一旦放緩或停滯，將直接導(dǎo)致需求下降，所以把握行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵窗口期非常重要。

“對(duì)于決策者來(lái)說(shuō)，正確判斷及把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，直接影響企業(yè)未來(lái)道路?！?strong>普拉迪數(shù)控科技有限公司（下稱(chēng)“普拉迪”）總經(jīng)理李?lèi)?ài)軍形象地說(shuō)，決策者不僅要像業(yè)務(wù)人員一樣吃著碗里、看著鍋里，還要看到米桶里有沒(méi)有米，甚至是稻田里有沒(méi)有谷子。

普拉迪成立于2008年，是一家智能數(shù)控裝備和自動(dòng)化成套設(shè)備研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)為一體國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。公司主要產(chǎn)品有型材CNC復(fù)合加工中心、數(shù)控龍門(mén)加工中心及自動(dòng)化設(shè)備成套設(shè)備，所生產(chǎn)的設(shè)備廣泛運(yùn)用于特種航天、軌道交通、汽車(chē)零部件、電子產(chǎn)品、智能家居、新能源汽車(chē)等行業(yè)型材部件的精密加工。

公司成立10年以來(lái)，普拉迪依托優(yōu)秀研發(fā)的團(tuán)隊(duì)、領(lǐng)先的核心技術(shù)及良好的售后服務(wù)成為每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域設(shè)備的佼佼者，2018年?duì)I業(yè)額近5億元，是一家在戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃方面先知先覺(jué)的品牌企業(yè)。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，普拉迪的客戶(hù)群體涵蓋國(guó)內(nèi)眾多鋁合金電池托盤(pán)知名企業(yè)，占據(jù)了鋁合金電池托盤(pán)機(jī)加設(shè)備行業(yè)60%以上的市場(chǎng)份額。

最初普拉迪接觸新能源汽車(chē)行業(yè)，是6年前的一次偶然機(jī)會(huì)。彼時(shí)戴姆勒與比亞迪合作推出純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品——騰勢(shì)，為騰勢(shì)做電池托盤(pán)的德國(guó)企業(yè)找到普拉迪購(gòu)買(mǎi)了機(jī)加工設(shè)備。不過(guò)，由于當(dāng)時(shí)三元電池并未占據(jù)行業(yè)主流地位，新能源汽車(chē)輕量化也尚未提上日程，鋁合金電池托盤(pán)機(jī)加工設(shè)備市場(chǎng)并未真正形成規(guī)模。

高工鋰電了解到，早在2012年，我國(guó)動(dòng)力鋰電池以磷酸鐵鋰電池為主，到2015年行業(yè)內(nèi)引發(fā)一場(chǎng)劇烈的磷酸鐵鋰與三元電池技術(shù)爭(zhēng)論，直至2016年后新能源乘用車(chē)應(yīng)用規(guī)?？焖贁U(kuò)大，能量密度更高、體積更小的三元電池才終于迎來(lái)爆發(fā)性的增長(zhǎng)，同時(shí)行業(yè)內(nèi)對(duì)于車(chē)身的輕量化呼聲越來(lái)越強(qiáng)烈，更符合輕量化需求的鋁合金電池托盤(pán)應(yīng)運(yùn)而生，市場(chǎng)需求大增。

如果說(shuō)6年前是高端客戶(hù)主動(dòng)找到普拉迪，給了普拉迪進(jìn)入電池托盤(pán)機(jī)加設(shè)備市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，而后其發(fā)展則屬于“主動(dòng)進(jìn)攻”，成立專(zhuān)業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為客戶(hù)做好前期技術(shù)支持與后期技術(shù)服務(wù)，以過(guò)硬的產(chǎn)品及良好服務(wù)獲得眾多大客戶(hù)的認(rèn)可。良好市場(chǎng)口碑推動(dòng)之下，讓普拉迪很快成為了這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

李?lèi)?ài)軍透露：“目前我們客戶(hù)的客戶(hù)基本都是國(guó)內(nèi)大型車(chē)企及新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)、電池企業(yè)及PACK企業(yè)，有時(shí)我們會(huì)陪同客戶(hù)一起拿訂單。未來(lái)合資車(chē)企及外資車(chē)企大舉發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)會(huì)將PACK這一關(guān)鍵工序抓在自己手里，那我們的客戶(hù)對(duì)象將直接面對(duì)整車(chē)企業(yè)?！?/p>

李?lèi)?ài)軍的判斷不無(wú)道理，自去年以來(lái)，合資車(chē)企與外資車(chē)企全球電動(dòng)化進(jìn)程明顯加快，同時(shí)在中國(guó)補(bǔ)貼退坡形勢(shì)下，進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)意圖十分明顯?！拔覀兪强粗@個(gè)行業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)的，對(duì)這個(gè)行業(yè)太了解，一定會(huì)繼續(xù)深挖下去。”李?lèi)?ài)軍說(shuō)。

面對(duì)廣闊的市場(chǎng)前景，普拉迪并不滿(mǎn)足于將產(chǎn)品做好，更會(huì)從產(chǎn)品效率、穩(wěn)定性、服務(wù)上取勝。值得一提的是，由于目前乘用車(chē)型號(hào)過(guò)多，每一種型號(hào)未形成大批量生產(chǎn)，鋁合金電池托盤(pán)產(chǎn)線(xiàn)普遍還處于半自動(dòng)化狀態(tài)，僅上下料環(huán)節(jié)相對(duì)自動(dòng)化。未來(lái)市場(chǎng)需求擴(kuò)大之后，提升生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化程度將成為企業(yè)的客觀(guān)需求。

對(duì)此，李?lèi)?ài)軍表示，普拉迪對(duì)鋁合金電池托盤(pán)生產(chǎn)工序了解透徹，與客戶(hù)溝通順暢，將致力于為客戶(hù)提供整線(xiàn)解決方案，助力客戶(hù)自動(dòng)化生產(chǎn)程度的提高。