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如何對(duì)鋰電池性能進(jìn)行測(cè)試?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1503次  |  2019年12月12日  

鋰電池性能測(cè)試方法


鋰電池是一個(gè)要求高品質(zhì)、高安全的產(chǎn)品、消費(fèi)者在使用時(shí)往往不清楚電池的性能,導(dǎo)致在使用時(shí)電池的工作效率往往達(dá)不到理想目標(biāo),有時(shí)盲目使用還會(huì)引起電池爆炸事件的發(fā)生,人生安全也會(huì)受到損傷,因此了解電池的性能也是至關(guān)重要的。


方法一、自放電測(cè)試


鋰電池的自放電測(cè)試為:一般采用24小時(shí)自放電來快速測(cè)試其荷電保持能力,將電池以0.2C放電至3.0V,恒流恒壓1C充電至4.2V,截止電流:10mA,擱置15分鐘后,以1C放電至3.0V測(cè)其放電容量C1,再將電池恒流恒壓1C充電至4.2V,截止電流100mA,擱置24小時(shí)后測(cè)1C容量C2,C2/C1×100%應(yīng)大于99%。


方法二、內(nèi)阻測(cè)量


鋰電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí),電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力,一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻,由于充電電池內(nèi)阻很小,測(cè)直流內(nèi)阻時(shí)由于電極容易極化,產(chǎn)生極化內(nèi)阻,故無法測(cè)出其真實(shí)值;而測(cè)其交流內(nèi)阻可免除極化內(nèi)阻的影響,得出真實(shí)的內(nèi)值。


方法三、跌落測(cè)試


將鋰電池組充滿電后從三個(gè)不同方向于1m高處跌落于硬質(zhì)橡膠板上,每個(gè)方向做2次,電池組電性能應(yīng)正常,外包裝無破損。


方法四、撞擊實(shí)驗(yàn)


鋰電池充滿電后,將一個(gè)15.8mm直徑的硬質(zhì)棒橫放于電池上,用一個(gè)20磅的重物從610mm的高度掉下來砸在硬質(zhì)棒上,電池不應(yīng)爆炸起火或漏液。


鋰電檢測(cè)設(shè)備有哪些?


作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上一個(gè)重要的分支產(chǎn)業(yè),動(dòng)力電池檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展正處于爆發(fā)增長(zhǎng)期。如果想制造出一致性高、穩(wěn)定性好、性能優(yōu)異的鋰電電芯及鋰電池組,檢測(cè)設(shè)備將起到至關(guān)重要的作用。


鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)行業(yè)具有下游技術(shù)復(fù)雜,涉及的生產(chǎn)環(huán)節(jié)多、流程長(zhǎng)的特點(diǎn)。隨著下游鋰電池制造環(huán)節(jié)自動(dòng)化程度的提高、智能制造體系的建立,企業(yè)對(duì)鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)承擔(dān)的制造過程各個(gè)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)收集、分析及預(yù)測(cè),工位管控、反饋、追蹤問題,人機(jī)智能交互,高度集成、智能生產(chǎn)等智能化方面有更加迫切的要求。


激光測(cè)厚儀:涂布型激光測(cè)厚儀可放置在涂頭后、烘箱前,測(cè)量涂布濕膜的厚度;也可放置在烘箱后、收卷前,測(cè)量干極片的厚度;輥壓型激光測(cè)厚儀放置在壓制輥后、收卷前,測(cè)量壓制后的極片厚度。


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